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，面臨破碎化危機。 圖／特生中心提供 分享 facebook 行政院推動前瞻基礎建設「水環境」計畫，

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，打造縣市親水亮點，

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，政策目的要「營造自然豐富親水空間與生態棲地，

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，恢復水岸生命力及永續水環境」，

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，但眼前三大前瞻水環境工程都因設計人工化、破壞石虎棲地，

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，引發輿論強烈反彈。前瞻工程不落實生態檢核，

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，謀殺的不止石虎，

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，更多生物正默默消失。苗栗卓蘭是石虎故鄉，

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，鎮公所以此爭取到八千萬元前瞻預算，在大安溪、老庄溪匯流處的濕地打造「石虎公園」，設計石虎造型的水池，周邊要種落羽松等營造浪漫景觀。 石虎公園 環團痛批不保育但去年底工程的空拍照曝光，各界罵聲四起，原本草生茂密的河灘地，全被怪手鏟平，光禿禿的水泥地搭配石虎造型的水池、愛心造型的景觀橋，成了大安溪南北兩岸石虎廊道的「斷點」，增加石虎族群交流的阻力。環境界批評把都會區的水泥公園搬到野地，「前瞻其實是倒退」，毫無保育觀念。野聲環境生態顧問公司負責人姜博仁說，石虎公園緊臨苗一四○縣道高架段，橋下就是石虎穿越馬路的廊道，現在自然棲地變成水泥公園，石虎會避開此處，反而提高路殺風險。輿論撻伐，卓蘭鎮公所、苗栗縣府備感壓力，先喊停工，事後並公布學者在石虎公園附近架設攝影機拍到石虎的畫面，盼藉由在周邊種一萬六千棵樹做生態補償，讓石虎公園仍能串連石虎生態廊道。但台灣石虎保育協會理事王豫煌陪同本報記者現勘表示，種樹地點現為自然狀態，不應多此一舉再擾動棲地。官方說法 都怪時間太倉促「時間太倉促。」縣府與鎮公所承辦人都說，前瞻前年七月上路，十月就要提案審核，十二月工程發包，當時鎮公所詢問林務局等單位，在關注物種、野生動物重要棲地等，全都沒有提示有石虎。但先前的路殺紀錄和上述石虎被拍到的畫面，都打臉這項說法。苗栗另一項前瞻建設「西湖溪整體環境營造計畫」，也被認為是石虎殺手。西湖溪銅鑼段要開闢六點六公里自行車道，兩岸六點六公頃要大規模整理。工程附近的竹森村，老地名「貓公坑」，正因石虎得名。苗栗縣西湖溪整體環境營造計畫，其中銅鑼段工程所在的竹森村，老地名為「貓公坑」，正是因石虎而得名。 記者胡蓬生／攝影 分享 facebook 水岸環境 全被水泥等取代「水環境的工程怎會這樣搞？」王豫煌指著自然的溪流和水岸環境，全被水泥、人工草皮等取代，連選用的桂花也非當地樹種，將來不但管理成本高，對石虎和水環境裡的生物很不友善。他還提及銅鑼段先前就做了一段「流域綜合治理計畫」的堤防和自行車道，但過去可能經費少、工程規模也小，現在前瞻的大筆錢（逾兩億）來了，帶來的衝擊相當大。石虎喝水 須克服多道障礙王豫煌批評前瞻水環境強調要恢復河川生命力，讓民眾親水，但設計和施工結果完全背道而馳，連石虎要到溪床喝水、抓魚，也須克服多道人造環境障礙，「過不了就被路殺」。前瞻建設衝擊石虎命脈，差點也在南投發生。南投縣府去年爭取五億元打造貓羅溪水環境，要在岸邊建運動與親水設施，名為「小草」的石虎兩度在附近的國道三號被撞，戲劇性地讓工程戛然而止，也保住當地石虎通往八卦山的交流要道。這項工程要在貓羅溪中游段打造自行車道、環狀路廊景觀台等，還要「低密度」開發河灘地，打造花海、遊戲場、運動場、戶外表演廣場等。但二○一六年起，溪旁的國道三號兩年內發生四起石虎路殺，前年八月「小草」在草屯段被撞，獲救後野放，去年元月又在不遠處的國三中興段二度被撞死亡，學界確認貓羅溪不但是石虎棲地，更是中寮山區石虎通往彰化八卦山脈的族群交流廊道。南投縣府與生態專家多次評估，最後決定放棄這項工程。王豫煌認為，石虎棲地等生態調查不確實、工程規畫前的生態檢核不落實，正是扼殺台灣生態的元凶。看更多報導：血跡斑斑的保育悲歌，

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，今年少發現金股利，

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，市場一度傳出，

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，今年恐怕出現壽險公司「零配息」的紀錄，

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，不過，

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，合庫金控旗下合庫人壽今（11）日經董事會通過107年度盈餘分派案，

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，決議發放現金股利2.08億元，

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，但現金股利實際配發金額，尚待函報主管機關審核。合庫金主管指出，合庫人壽為金控旗下子公司，金控為唯一的股東，發放現金股利是一直以來的政策，盈餘分派2.083億元，也維持與往年差不多的水準。 資料顯示，合庫人壽去年稅後純益8億元，每股稅後純益1.19元。據保險局統計，從2015年到2018年，共七家壽險向保險局申請且獲准發放現金股利，包括國壽、富邦壽、中壽、三商美邦、遠雄、康健、合庫，累計共發放724.5億元，去年整年共發放196億元，是近五年最高。保險局先前表示，截至9日為止，還沒有任何一家壽險公司送審現金股利案，外界原本預期，今年有可能罕見地沒有壽險公司申請發放現金股利，不過合庫人壽今日的決議，確定打破今年業界的情況，成為少數決定發放現金股利的壽險公司。，

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，黨部主委楊敏盛裁決25至27日進行民調。 圖／國民黨桃園市黨部提供 分享 facebook 桃園市長國民黨初選民調，

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，前天由黨部拍板3月25至27日舉行，

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，但參選人楊麗環對時間有異見鬧出「黨內互打」，

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，更傳參選人魯明哲萌生退意，

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，魯昨澄清不會退選，

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，盼理性競爭，

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，黨部主委楊敏盛意有所指說，

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，會全力抬轎初選出線者，盼轎裡坐的人值得尊敬。國民黨在農曆年後啟動市長黨內初選作業，有立委陳學聖、前立委楊麗環與中壢區市議員魯明哲3人完成登記，前天二次協調會，黨部會後指初選民調時間為25至27日。楊麗環不滿黨部聲稱此期程為3人共識，昨天還原協調會過程，表示自己與陳學聖都希望8至10日進行民調，但魯明哲卻因較晚參選，堅持要在3月底民調，經折衝協商提議改至11至13日，但魯聽聞脫口「那我退選」便離席。魯明哲昨回應，黨內初選是要替黨整體選情加溫，應該要有一段時間衝刺，也能為年底三合一選舉熱身，他認為不宜操之過急，至於退選之說是「斷章取義」，他不會輕言退選，也呼籲各參選人要理性互動、良性競爭。桃園市黨部主委楊敏盛對此風波表示，對新北市長參選人侯友宜所說「批評別人並不能成就自己」這句話感觸良多，經初選出線的參選人「我們全力抬轎，但期待轎裡坐的是值得尊敬的人」，尊重各參選人意見與言論。楊敏盛表示，民調時間敲定3月25、26、27日一連3天，並確定20至22日連續3天舉行電視政見會，晚上6點半至7點在桃園三家有線電視北健、北桃園、南桃園播出，影片內容分為三集，每集30分鐘，每人每集9分鐘發表政見。，

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，台股短線有機會挑戰10，

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，500點大關，

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，統計短中期均線形成完美多頭、業績成長而且法人加碼的中鋼、鈊象等14檔個股，

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，領先強勢表態，

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，可望扮演行情攻高主將。經濟日報提供 分享 facebook 外資策略分析師表示，

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，美國聯準會將調整資產負債表，

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，暫緩縮表計畫，

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，有利資金回流行情，

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，值得注意的是，MSCI宣布調高A股納入因子至20%，可能牽動熱錢優先搶進A股；此時布局台股，宜轉入基本面成長、前景明確並有多頭格局的個股。 以元月營收成長、短中期均線翻揚、KD同步走高、評價趨於合理，而且法人加碼的條件篩選出14檔個股，包括受惠鐵礦砂漲價的中鋼、獲利衝高的台灣高鐵、5G相關的奇鋐、立端，還有營收大幅成長的寶成、益航及鈊象等。中鋼由於原料價格高檔，加上自產及中龍、中鴻碳鋼銷售增加，1月營收創下同期次高。分析師預期，近期鋼價盤堅，配合春節後提貨恢復正常，不排除第2季內銷價格再調漲；而搶在利多實現前夕，外資今年來不斷買超中鋼，推升股價節節走高。滙豐證券科技產業分析師洪希民指出，蘋概股暨PCB廠健鼎積極切入汽車板、手機用HDI及伺服器商機，同時受益於日漸增加的SSD需求，具有跑贏同業實力。國際中橡持有能元科技57%的持股，其鋰電池生產稼動率於去年底提高到100%，第1季南科廠擴產將另外提高電池芯產能至900萬噸，獲利改善。，

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，台灣高鐵今天（17日）凌晨開賣春節車票，

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，不過凌晨12時才剛到高鐵官網就塞爆，

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，旅客反應「高鐵訂票又當機了」，

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，高鐵回應並非當機，

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，主要是同時間太多人湧入造成壅塞，

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，儘管高鐵訂票同時已可處理2萬2千人訂票，

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，今天前3分鐘卻飆賣2萬8千多張較壅塞，

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，記者實測直到12時30分官網仍連不上，App則顯示購票系統忙碌中。台灣高鐵表示，為因應春節疏運旅客訂位踴躍，已調整相關軟、硬體設定並機動調配必要網路與訂位主機資源因應，以確保服務效率與品質。今日凌晨開放訂位後，高鐵公司亦派專人隨時監測售票狀況，各訂票管道維持正常訂位效率。台灣高鐵表示，今年春節訂票同時提供旅客以網路訂位、超商購票、手機訂票、電話語音訂位4管道服務，總計最多可容納2萬2，000人同時上線，各訂票管道的容量係依據訂位主機效能及各通路特性進行調配，確保最佳訂位效率。為服務旅客返鄉團圓及年節旅遊需求，高鐵自2月13日（二）至2月21日（三）規畫為期九天的春節疏運。旅客可自1月17日凌晨零時起，透過「T Express」手機購票系統、高鐵合作之便利超商、網路訂票系統、語音訂位系統，或於車站營業時間至售票窗口及自動售票機，一次預購春節疏運期間所需的車票。台灣高鐵2018年春節疏運期間，加開411班次列車（南下222班、北上189班），總計九天提供1，609班次列車的旅運服務；春節期間人潮眾多，高鐵公司敬請旅客預先訂位，並提早完成取票，到站即可直接進站搭車。同時建議內湖、南港、松山、信義、汐止、基隆、宜蘭等地的旅客，可就近多加利用三鐵共構且為南下列車起點之高鐵南港站搭車，以節省寶貴時間。台灣高鐵春節疏運期間維持「早鳥優惠」及「大學生優惠」，共規劃554班次列車適用「早鳥優惠」，佔疏運期間總班次34%，旅客於搭車日前五至28天購票，就有機會享早鳥六五折、八折或九折優惠（春節疏運期間早鳥適用車次表）；此外，疏運期間亦規劃277班次列車適用「大學生優惠」。今天凌晨開搶高鐵春節車票。圖/取自高鐵官網 分享 facebook 春節搶票塞爆，高鐵官網3分鐘湧近3萬人。圖／取自高鐵App 分享 facebook，

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，超載乘客和貨物的一艘渡船，

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，昨天傍晚在奈及利亞中部的尼日河（Niger River）翻覆，

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，造成42人死亡，

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，另有100人失蹤。
尼日州緊急事務處理廳廳長夏巴（Mohammed Shaba）表示，

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，估計搭載約150人的這艘渡船，

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，從尼日州（Niger）馬利利村（Malilli）啟航後，

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，斷裂成兩半。
夏巴說：「截至目前，

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，有42人罹難，另有100人失蹤。」夏巴指出，這是尼日州境內近年來最嚴重意外事故。
救難團隊已抵達現場，搜尋其他罹難者屍體。根據夏巴的說法，當時這艘船載運太多商人以及在馬利利村採購的貨物。
雖然這起船難被歸咎於超載，但夏巴也表示，繼該地區豪雨季節後，也可能肇因於尼日河水勢湍急。，

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，暗示英國首相梅伊可能只有一年時間，

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，談定所有後脫歐時代的貿易協定，

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，條件是梅伊要先化解與歐盟之間「分手費」的爭議。歐盟公布與英國談判的綱領草案。 美聯社 分享 facebook 歐洲理事會主席圖斯克表示，

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，與英國的協商必須先取得足夠進展，

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，並要解決邊界管制與預算等棘手問題，

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，雙方才可能開始洽談貿易協定。歐盟其他27個成員國本月29日將召開特別峰會，磋商脫歐事宜。 歐盟官員表示，脫歐談判可能從5月22日開始。圖斯克則說，首輪談判可能持續到今秋。就技術面上，英國與歐盟須在2019年3月29日前簽署協議，但考量協議須經國會批准，雙方實際上只有18個月的協商期。儘管梅伊本周正式啟動脫歐時，表達希望「離婚協議」能與貿易談判同時進行，但歐盟的態度顯然是「先談分手，其他之後再說」。這代表，英國必須先與歐盟就境內彼此公民權益、北愛爾蘭邊界等問題達成共識，英國是否願意接受歐盟開出的600億歐元（640億美元）分手費條件，也是關鍵問題。談定這些脫歐細節後，談判才能轉向貿易協定，讓英國爭取對最大市場歐盟的准入。歐盟也在貿易方面再度提醒英國，退出歐盟單一市場必須付出代價，英國無法依個別產業來談是否可准入歐盟單一市場，並警告若英國以更寬鬆的管制與稅務政策來吸引企業，將衝擊雙方的貿易協定展望。歐盟也向梅伊表明，英國脫歐的過渡期必須「有時間限制」。，

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，是對孩子的愛心和耐心」，

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，投入寄養家庭的年輕夫妻大都認為，

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，要教養寄養孩子，

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，年齡和經驗不是問題，

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，重要的是如何透過愛，

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，讓孩子向善，

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，形成正向循環。新竹42歲的郭媽媽有一個6歲獨生女，

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，擔任寄養家庭後再扶養5歲的男童「恩恩」；恩恩來自單親家庭，親生母親因販毒入獄，周邊親友反對她寄養孩子，她努力向親友解釋「我們要照顧的是受到傷害的孩子」，同時也對當時5歲的獨生女機會教育，相信「愛能解決一切」。郭媽媽在生活中發現，獨生女兒因多了這名「弟弟」，一夕長大成為姊姊，會替恩恩擠牙膏、糾正用餐禮儀，兩人也像親手足一樣，互相模仿、學習、依偎，也懂得將心比心，這是原本獨生的女兒無法體會到的生命經驗，也對孩子成長形成正向力量。新竹40歲林媽媽的娘家擔任寄養家庭近20年，從高中開始看媽媽照顧家暴、過動、重度遲緩等小孩，她婚後決定延續娘家大愛接回女童「佩佩」，「幫的不只是那個孩子，還有自己的家」。佩佩發展遲緩，來自高風險家庭且曾遭親人狼爪，林媽媽一點一滴從頭教導，讓佩佩重新信任身邊的人；小朋友也因為有同儕彼此刺激，「這是利己又利人的付出」。南高雄家扶中心有一位36歲的未婚「寄養媽媽」「曉均」，她是專業保母，因為喜歡小孩成為寄養家庭；她認為寄養家庭最重要的是對孩子的愛心、耐心，儘管有人質疑「年輕又未婚如何照顧小孩？」她還是會用專業繼續下去，給弱勢兒童全心溫暖。，

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，到8月20日提前買滿8，

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，23日晚又宣布實施今年第二次庫藏股，

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，從昨（24）日起預計要再買8，

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，000張，

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，近一個月內兩度實施庫藏股。敦泰昨日股價帶量上攻，

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，收盤價為25.3元，漲幅為2.85％。敦泰預計這次買回庫藏股將轉讓給員工，買回時間為24日至10月23日，買回價格區間為17.22元至37.26元，若股價低於區間價格下限，將繼續買回。敦泰今年已兩度實施庫藏股，去年與前年也各執行一次買回庫藏股。 敦泰近期營運遭遇挑戰，目前各8吋廠代工訂單爆滿，敦泰代工產能不足，因此影響業績，在重點發展產品驅動與觸控整合單晶片（IDC）方面，供貨量無法滿足客戶需求。由於IDC 產能受限問題預期將持續一段期間，敦泰預期第3季業績表現可能較第2季下滑。敦泰已著手尋求更多產能支援，預計到第4季末時，IDC供貨短缺問題才可紓解。敦泰第2季合併營收27.32億元，季增4.6％，單季毛利率21.6％，達近五季新高，每股純益0.31元。，

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，其中高中歷史有多項重大變革。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 社會領域課綱今起一連三天審議，

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，其中歷史課綱因「去中國化」，

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，預料將引發另波課審大戰。讓人擔憂學子能否看到歷史的全貌，

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，還是僅能窺見偏頗一角。不論政治立場為何，

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，台灣本島自有紀錄以來，

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，曾經歷荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，

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，最近一次則是一九四五年十月後由中華民國統治迄今。換言之，

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，台灣只是地名，

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，而非國名。 今日將中國史劃至東亞史項下討論，此是否包含中華民國時期？若有，那台灣史的地位還能算是本國史嗎？若無，那東亞史內的中國史是否還算完整呢？再者，若就台灣史討論，那是從一九四五年開始討論，抑或是從先秦時期開始講起？如是前者，那學子看到的就只是片段，且不完整的歷史，若是後者，似乎亦難見容於台灣史。因此，筆者以為，為使學子能有正確史觀，應將歷史概分兩類，一為世界史，二為本國史，另台灣史部分得劃入本國史，才符合正確歷史脈絡。畢竟歷史課本可以改，但真正的歷史卻改不了，讓學子誤解歷史，學到錯誤的歷史觀，負面影響恐怕比效益大上許多吧！，