台中市創全國之先闢設的BRT，
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，因設計上沒有阻隔其他車輛的專用車道，
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，注下未來恐車禍不斷的隱憂；昨天小客車誤闖車道發生追撞，
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，不能視為單純意外，
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，市府若有遠見，
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，應趁試營運期間及早提出改善與應變措施，
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，才能免除未來可能發生的「後患」。
中市的BRT車道就設在道路的慢車道與快車道之間，雖有專用車道，但除了地面顏色不同，其實並未有任何阻隔或護欄；因此試營運期間，不斷傳出車輛誤開入專用車道，還有人停在BRT車道上卸貨，險象環生。
另一項可能的危險是BRT設在快慢車道之間，台灣大道車輛要左右轉或改駛慢車道，切換之間若塞車，很可能就阻在BRT必經路線上，車輛一時疏排不及必然衝撞；即便未塞車，切換時要跨過BRT車道才能轉入慢車道，設計上也大有問題。
遭人詬病還有行人要搭乘BRT，必須跨過慢車道才能抵達車站，未必所有車站附近都有斑馬線，往往得先冒險與機汽車、甚至公車爭道，才能走進站內，極不方便。
台灣大道是目前台中市車流最壅塞之處，BRT的設置，就是為解決交通問題，但若設計不良，反而可能製造更多的事故，主管機關須有周密規畫、防患於未然，而不是拿人民生命財產當實驗品。，