兩岸海運小兩會（我方為台灣海峽兩岸航運協會，
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，陸方為海峽兩岸航運交流協會）日前協商，
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，達成多項共識，
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，其中陸方同意兩岸業者包租外籍郵輪進行兩岸間運送，
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，並以多航次審批方式進行，
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，而經批准的外籍郵輪，
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，同意在國際航線上直接掛靠兩岸港口，但不得作為兩岸間旅客運輸，試辦期間一年。
交通部航政司司長祈文中昨（30）日表示，海運小兩會達成的多項協議草案，還須經彼此相關部門審核，及雙方密切的聯繫，才會擇期正式簽署後實施，預期今年上半年應可完成程序，正式實施。
據指出，海運小兩會是於今年1月中旬在新竹會商，日前完成協商草案文字確認，我方主談代表為交通部航政司長祈文中（以台航會副董事長名義與談），陸方首席為大陸交通部水運司司長宋德星（以海航會理事長名義與談）。
祈文中說，目前我兩岸業者包租外籍郵輪載客航行兩岸，是以逐次審批方式放行，極為不便，經爭取，陸方認為目前兩岸業者均無大型郵輪。
故同意以多航次審批方式試行，試辦期間為一年，正式實施日自雙方正式簽署協議後起。
而目前外籍郵輪不可在國際航線上直接掛靠兩岸，經協商，陸方也同意，經批准的外籍郵輪在國際航線上直接掛靠兩岸港口，但不得作為兩岸間旅客運輸，也就是說，外籍郵輪必須是多點航行經過兩岸載客，其試辦期間同樣為一年。
據了解，目前多家外籍郵輪公司中，麗星郵輪已向陸方提出9航次申請，皇家加勒比海號申請6航次，Costa郵輪則申請5航次，陸方近期將會陸續完成審批，這20航次的郵輪，至少可為我帶來數萬名旅客，可為我觀光業者帶來不小商機。
在我方爭取許久的兩岸資本幹線班輪可載運兩岸中轉貨部分，陸方過去一直擔心我航商營運實力較陸方強，開放將對其不利，經多次溝通，陸方終於同意在實載率較高的航線（如華北航線）進行試點，初期限定每航次載運量不得超過400TEU（20呎標準貨櫃），試辦期也是一年，而航行港口雙方還須再進一步協商。
另外，雙方也對強化兩岸海上搜救合作，開闢小三通馬祖－黃岐（臨近福州）一日生活圈航線，及雙方同意積極推動兩岸客貨船發展及車輛互通，並簡化港區內相關拖架與車輛營運程序等多項議題達成共識。，