日本法務省16日提出對「準」危險駕駛肇事者的刑法修正草案，
，因飲酒、藥物甚至疾病而會影響正常駕駛者，
，致人死亡最高刑期15年、重傷12年；比駕車過失致死罪的7年刑期高。
前年日本發生吊車碾死6名兒童的不幸事件，
，駕駛辯稱當時癲癇發作才肇禍。受害者家屬代表大森利夫得知法務省要修法，
，表示「希望有病的人能認真控制病情」。草案規定，
，疾病包含因精神分裂產生幻覺、癲癇發作產生暈厥、無自覺低血糖症、躁鬱症、重度睡眠障礙等。排除失智症、酒精中毒及藥物中毒。
現行日本的危險駕駛致死罪規定駕駛者因喝酒、服藥致難以正常開車肇禍，
，最高刑責20年。不過實務上很難認定駕駛身心狀況是否「難以正常駕車」，
，定罪門檻高，
，多數只能以最高刑責7年的過失致死罪判刑。法務部門因此提出「中間罪」，嚇阻明知身心狀況不佳會致人死傷，仍執意開車的駕駛。
酒駕肇事逃逸者，在日本法律不適用危險駕駛罪，法務部門此次另增訂飲酒、服藥肇事逃逸者最高可處12年刑罰。
不過受害者家屬關心的「無照駕駛」肇事仍未能列入危險駕駛罪。，
歐洲股市2013年收紅盤，
，具指標意義的指數全年漲幅逾17%，
，是2009年來最佳表現。
道瓊歐洲STOXX 600指數在2013年最後一日收盤上漲0.3%，
，全年漲幅達17.3%，
，創四年來最大；倫敦富時100指數同樣以上漲0.3%做收，
，全年漲14%；法國CAC 40指數終場上漲0.5%，
，一年來上漲近18%。
德國股市已於30日封關，
，DAX 30指數當日雖以下跌0.39%做收，
，但全年漲幅達25%，在歐洲主要股市居冠。，
衛生署昨日表示，
，即日起將祭出邊境管制手段，
，列管國內產品檢出順丁烯二酸的六十家涉案廠商，
，出口須檢附檢驗報告。
衛生署食品藥物管理局食品組組長蔡淑貞表示，
，前日已發函經濟部國貿局、財政部關務署等相關單位，
，要求列管已被檢出順丁烯二酸的六十家上下游廠商、貿易商，
，涉案廠商商品出口得先檢附經衛生署認證實驗室的檢驗報告，
，證實不含順丁烯二酸才准放行。
食藥局區管中心主任潘志寬說，
，米粉及水晶餃為昨日稽查新增的項目，
，經新北市、新竹市及彰化縣衛生局初步追查，新竹國際米粉廠製造的米粉違規含順丁烯二酸，其原料粉的銷售商為三發商行，製造廠為茂利公司，新竹市衛生局還在稽查新竹國際米粉廠問題產品的流向，目前僅知有流入龍口旗下的產品。，
Lamigo桃猿下半季多數時間攻佔龍頭，
，靠的是桃園球場作為戰績堡壘，
，昨晚統一獅首度搶佔龍頭寶座，
，其實，
，也是主場18勝1和9敗加持，
，獅猿之戰堪稱中職最「宅」的兩支球隊相爭。
獅隊昨晚開賽就陷於0：3落後，
，卻能逆勢勝出，
，唐肇廷的兩分砲帶動逆轉氣勢，
，終場以4：3擊敗猿隊，
，以半場勝差超越猿隊，下半季首度站上領先。
值得注意的是，猿隊今年打造「猿風加油」，營造熱鬧的主場優勢，下半季在桃園打下18勝1和9敗，不管順境或逆境，總是找得到贏球方法；獅隊對桃園球場一籌莫展，一度累積難堪的11連敗。
其實，獅隊下半季同樣有主場堡壘，而且好巧不巧，昨晚贏球後，正好也來到18勝1和9敗，代總教練陳連宏笑說：「對耶，都只有注意到Lamigo主場，我們下半季在主場好像也打得很順。」
昨晚戰局對獅隊不利，先發投手王鏡銘只投3.2局失3分，就因手不舒服退場，陳連宏說：「現在戰況這麼緊繃，一有什麼狀況，就要當機立斷換投。」
就像猿隊在桃園總能找到氣勢扭轉的瞬間，獅隊昨晚也藉著唐肇廷的兩分砲帶動逆轉，至於主場帶來的神秘魔力？唐肇廷笑說：「我只知道我在台北打得很爛，或許是因為對台南比較熟悉吧。」唐肇廷本季在客場打擊率2成05，主場卻有3成10。
獅猿之戰本周還有兩場交手，分別是周六在台南和周日在桃園上演，兩軍誰的主場堡壘比較強大，為這組對戰增添另類話題。，
資訊服務業者陸續公告9月營收，
，受今年整體需求提升、季底結帳等效應影響，
，單月營收多有大幅成長，
，上游代理商零壹（3029）、聚碩（6112）也月增兩成以上；本季進入年底旺季，
，相關族群展望樂觀。
聚碩9月營收為6.85億元，
，較上月增加21%，
，較去年同期增加34%，
，累計前九月份營收為55.94億元，較去年同期增加12%；零壹9月營收為4.08億元，月增約28%，年增87.11%，累計前九月營收為30.14億元，較去年同期增加6.9%，顯示資訊服務市場較去年增溫。，
北市府近日擬訂新版公車運價公式方案時，
，首創將服務績效因素納入補貼參考，
，未來只要公車業者服務評鑑不佳，
，即會依比例扣除補貼金額，
，讓公車業者「有感」。
此外，
，新版公車運價公式中，
，也將公車廣告收入以四成額度納入計算，
，讓補貼機制更合理。
但議會交通委員會昨天審議明年度公車運價補貼預算時，
，議員楊實秋說，市府願正視如同公車業者私房錢的廣告收入值得肯定，但卻只計入廣告收入四成，「吃公家、賺私家」，讓市府仍須超額補貼，為德不卒。
議員王孝維則質疑，市府每年補貼全市公車業者23億元票價維持營運，但目前公車服務品質卻飽受詬病，市府難道不能要求？
經激辯，委員會將廣告收入計入成數提高至五成後，通過補貼預算。經估算，若後續補貼將廣告收入五成納入，市府整年度補貼經費約可省下億元。，
昨天爆米花聯盟棒球賽威達與崇越隊之戰，
，兩隊僵持到延長賽第11局，
，崇越最後靠山姆斯再見安打以3：2擊敗威達，
，取得8連勝。
崇越2局下靠著楊岱均的陽春全壘打先馳得點。4局上威達展開反攻，
，劉展嘉率先敲出二壘打，
，慕西卡和荷黑接連擊出安打，
，攻下兩分逆轉比數。
8局下，
，崇越再掀攻勢，顏聖賢率先打出中外野二壘打，馮健庭適時補上安打，打回追平分，進入延長賽，雙方僵持直到11局下，崇越山姆斯敲出再見安打，贏得比賽。
賽後山姆斯表示，習慣在上場前默寫以前在荷蘭一起打球好友的背號「26」，希望屆此助自己一臂之力，同時也說在來台灣打球之前，有一陣子沒打球了，所以與在小聯盟時表現有落差，需要再努力調整。
崇越近期比賽成績亮眼，拿下8連勝，在6隊中排名第2，但這場比賽在打擊與戰術持行稍嫌乏力，教練羅國璋則表示，只要能維持目前穩定狀況，贏球不難。先發投手李韋斯表現精采，投8局送出5次三振，僅失兩分。，
匯豐銀行研究報告指出，
，全球股市場上周表現漲跌互見，
，安全避險債券殖利率上升(價格下跌)，
，美元走強。
展望未來一周世界經濟走向，
，建議投資者關注美國、印度，
，英國的第4季度國內生產總值，
，巴西的利率決策會議以及歐元區的通膨數據，
，此外，市場也會關注美國房屋市場以及耐久財數據，以分辨這些數據是否也受到到惡劣天氣影響，研讀美國經濟復甦腳步是否以穩健。，
前聯準會（Fed）副主席科恩（Donald Kohn）表示，
，聯準會本周開始縮減寬鬆規模的機率高達六成，
，但他建議明年再啟動量化寬鬆（QE）減碼。
科恩13日在華盛頓大學的聯準會政策研討會後說，
，假如他還是聯準會決策委員會的成員，
，他會建議等到明年再縮減購債規模。科恩12日被問到聯準會18日會不會開始縮減QE時表示，
，本月啟動QE退場的機率約60%。
任職於聯準會長達40年的科恩在2010年退休，
，他說自己了解主要官員傾向希望脫離非傳統、且有風險的購債計畫，
，聯準會也將提供未來利率走向的指示。科恩說：「不難想像聯準會將更加強調前瞻指引，
，這個工具較容易使用，也與聯邦資金利率很像（即影響短期利率的銀行間隔夜拆款利率）。」
聯準會訂17日與18日召開決策會議，投資人都屏息以待，靜觀聯準會是否宣布縮減每月規模850億美元的房貸債券與公債收購計畫。
科恩的看法受市場重視，因為他多年來與聯準會主要官員緊密合作，很清楚他們決策的思考方式。在金融危機期間，科恩是聯準會主席柏南克的重要顧問，共同探索經濟衰退造成的影響；許多批評家埋怨聯準會官員未能料到經濟衰退，但經濟學家普遍肯定聯準會積極的因應做法，認為成功避免經濟大蕭條重演。
路透上周的調查結果顯示，63名經濟學家中只有九名預期聯準會將在本月啟動寬鬆減碼。高盛指出，目前通膨成長處在低檔，聯準會若在本月縮減寬鬆，他們將「大感意外」。
自聯準會2008年12月推行接近零利率政策以來，資產負債表規模已增加逾三倍至3.9兆美元。，
美河市開發案鬧得沸沸揚揚，
，捷運蘆洲線蘆洲站的原地主們，
，也群起質疑當年祖產土地被強制徵收、移轉給建商開發成住宅出售的適法性。
捷運蘆洲站聯合開發案的9幢大樓已陸續蓋到24層，
，原地主不滿情緒醞釀多時，
，已有人開始與律師研究對策，
，不排除串聯發動抗爭，
，爭取權益。
李姓地主說，
，蘆洲站面積約8834坪，
，原本全是農業區私有地，分由近200名以李姓、林姓宗族為主的地主持有，10幾年前台北市政府捷運局以公告地價加4成的優惠方案強制徵收。
當時地價正在高點，每坪農地最後以12萬餘元售出，附近重劃區建地每坪才約15萬元，原地主覺得「賺到」，約99％都領現金，沒什麼爭議。孰料10幾年後蓋起9幢住宅大樓共1千多戶準備出售，與原本說要蓋捷運站的主要目的不同。
據了解，捷運蘆洲線的土地徵收作業約在2001年完成，捷運主體工程自2002年動工，2010年11月完工，蘆洲站聯開大樓則在2012年夏天動工，預計2015年完工。
地主林先生說，當初捷運局辦土地徵收說明會，地主根本不踴躍參加，有些老人家到場也沒聽懂，認為已遭強制徵收，而且價格不錯，便簽名賣地。
說明會發給1本小冊子，邀地主參加聯合開發案，指可用1坪土地換得聯開大樓2.5坪房子，但是地主詢問建案何時完工，捷運局說捷運都還沒蓋，聯開建案會更晚，一切都是未知數，因此地主都覺得遙遙無期、興趣缺缺。
原地主的後輩說，當年聯開案草草說明，但那本小冊子勢將被當成「地主都知道未來土地會移轉給建商蓋房子」的藉口。
地主說，由於聯開案爭議尚無定論，但大眾捷運法2004年5月修法後，提及「為顧及民眾權益，若捷運站共構宅開發為大樓，原地主有優先承購權」，目前也有人主張至少要向捷運局爭取優先購屋。，
