蔡英文表示「做總統要有三個條件」，
，符合這三個條件的就是蔡英文。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 蔡英文總統廿一日出訪前赴民進黨中央黨部初選登記，
，高調提出「總統三條件」，
，直言：「答案就是蔡英文。」讓社會對這位辣台妹的堅決勇氣大感佩服，
，但對其歸納出的總統條件，
，竟是如此格局，
，也備感錯愕。所謂「總統三條件」，
，其實根本就祇夠是執政黨一黨之私的「黨主席三條件」，豈稱得上是治理一個自由民主國家的「總統條件」？ 「三條件」之一是要能「熟悉國際事務」，從知識經濟時代世界級國家社會宏觀治理看，須熟悉國際事務是任何政府機關中高階官員應具備的基本核心職能，甚至對於多數英聯邦國家如新加坡而言，「科長」層次的官員就須具備。現代民主國家總統，甚或外交部長以上乃至行政院長，都應具備「熟悉國際政治」之生態動靜與關係發展脈絡，並非僅以熟悉國際事務為已足。第二項條件「不計毀譽承受壓力與攻擊」，這又與現代自由民主開放社會有所扞格。任何一位總統本就應「傾聽民意，順應民需」，本就不宜以脫節或違逆「社會／國家之大多數需要」，尤須「有惡有錯改之，有善有是則固執之」，不可否定甚至違逆「絕大多數」民意。去年地方選舉合併實施的公投結果，蔡政府逕予否定與擱置，是否就是蔡口中所謂「不計毀譽承受抗拒」的真實寫照？總統條件之三「擔起責任團結理念相同的社會力量」，豈不是民主社會中，應以「民之所欲長在我心」的國家級領導人之「總統職能」，應為全民總統的格局，如今卻降格為結合理念相同的政黨領導人格局；也難怪近三年蔡英文總統的全面執政，反使社會愈做愈小到「以國為黨服務」、「政府行政機關成為黨附隨組織」的怪異體制。所謂「總統三條件」，十足是「先射箭再畫靶」，所指述的「願景」，無非祇是過去治國作為的歸納呈現，很難想像它投射出的治國格局與胸懷、前瞻器識，是現代民主國家領袖的典範嗎？要勉強用三條件來定義廿一世紀知識經濟時代稱職的好總統，則「促進國家宏觀前瞻願景」、「調和凝聚明確堅強富裕國家意識」，以及「具備提升國家吸引力與競爭力治國戰略格局能力」三者，或更符合。明年一月十一日大選，有器識與前瞻義理的國民，秉持這三個條件指標，或能真正選出一位踏實造福國民利益、開展國家對外競爭力、鞏固自由民主開放國家運行體制的好總統。，
大連地鐵5號線火（車站站）梭（魚灣南站）施工現場，
，直徑達12.26米的泥水盾構「海宏號」正在向前掘進。這條隧道將穿越黃海海域溶洞群地層，
，被譽為「超級穿海」工程。新華社報導，
，全長2870米的大連地鐵5號線火梭區間跨海大盾構隧道由中國中鐵股份有限公司承建。中國中鐵大連地鐵5號線有限公司總經理張立業表示，
，這條大盾構海底隧道施工面臨穿越地層透水性強、溶洞群密集、水頭壓力大、長距離全斷面硬岩掘進等四大工程難題，
，安全風險高，
，施工難度大。 盾構施工將穿越1538米岩溶地層和三大溶洞群，
，隧道底部距離海平面最深達49米。針對溶岩強烈發育、環境極度敏感的跨海區域，
，中國中鐵設計了「海宏號」泥水平衡盾構機。盾構機整機長度約158米，總重2840噸，是中國自主研發世界上現有功能最全的盾構機。「盾構機採用了先進的超前探測技術，比如地震波超前物探系統，可通過反射回來的聲波對前方是否有溶洞進行預判，還配備了兩套超前鑽探注漿系統，可以對溶洞進行提前探測及注漿處理。」張立業說。大連地鐵5號線是大連市首條採用PPP模式建設的軌道交通線路，也是大連市核心區東部南北向跨海骨幹線，總投資約188億元人民幣，特許經營25年，預計2023年建成通車。，
日本男子高橋鵬二最近控訴日本電視台NHK，
，使用了大量從英文借用的外來語，
，帶給他強大的「精神壓力」，
，並向NHK求償141萬日圓。
現代的日文詞庫充斥著大量的外來語。影響日文的外來語主要有英文、德文、西班牙文、葡萄牙文等語言，
，例如日文的「打工」是源於德文的「arbeit」。從二戰結束後，
，美軍佔領日本，
，英語變得相當盛行，
，更由於日本人受到美國強勢流行文化的影響，英文詞彙在日文中的比例開始倍數增加。
但是對有一定年紀以上的老年人來說，跟上各個時期新增的外來語則相當吃力。現年71歲的高橋鵬二，參加了一個名為「珍惜日本語協會」的團體。高橋聲稱：「我和我同年齡的年長觀眾，對NHK的內容百思不得其解。」
高橋的律師說：「高橋的基本訴求在於：日本太過『美國化』了。他有一種危機感，我們國家快要變成美國的一個州了。」他在星期三告訴《日本時報》：「NHK身為日本的國家電視台，不應該盲目跟隨潮流，而是要決心維護日文在新聞報導中優先使用的地位，如此一來，日本文化才能長期地受到保護。」
高橋向NHK表示不滿，但是並沒有得到應有的回應。他認為NHK濫用的外語，包括toraburu（trouble；麻煩）、risuku（risk；冒險）和shisutemu（system；系統）。其他在日文中常出現的英文外來語還包括，terebi（TV；電視）、rajio（radio；收音機）、konpuraiansu（compliance；承諾）、koraboreeshon（collaboration；合作）、dejitaru（digital；數位的）、taoru（towel；毛巾）等字彙。
此外在法國，英文的使用同樣引起了爭議，不僅大量的英文外來語引起了語言純粹主義人士的不滿，法國國會也正在辯論是否開放大學以英文授課。對某些保守份子而言，這如同對於法語的一種背叛，但對某些人來說，使用英文是一種難以避免的趨勢。
【更多精采內容，詳見】，
貴州省出入境檢驗檢疫局表示，
，該局簽發的海峽兩岸經濟合作框架協議原產地證書數量呈現大幅增長的趨勢，
，2014年1月至11月共簽發53份，
，金額443萬美元，
，較去年同期分別增長104%和137%。
中新社報導，
，日益密切的經貿合作是貴州與台灣交流頻繁的一個縮影。貴州與台灣因同處北緯25度，
，加之地形地貌和生物生態具有多重相似性而被稱為有「地緣」。貴州省委書記趙克志訪台期間曾表示，
，貴州與台灣淵源很久，
，地緣、人緣、文緣很近；特別是最近這段時間，
，黔台交流合作好戲連台、高潮迭起、漸入佳境。
近年來，貴州以「山海相連．攜手同心」為主題，通過搭建新平台、加強交流訪問等強化黔台交流合作。
2013年以來，貴州省通過舉辦“兩岸（貴州）經貿交流合作論壇”、“2014貴州（貴陽）台灣名品博覽會”等活動搭建了形式多樣的對台交流合作平台；同時貴州省先後有14名省部級官員赴台交流考察，並借機拓寬交流聯絡渠道，實現高層互動；農業、旅遊合作亦有新成效。目前，台灣遊客在貴州年增長20%以上，佔貴州入境遊客總數近30%。兩地正積極發展互為旅遊目的地和客源地合作，進一步深化旅遊交流合作。
台灣雲谷田園農業發展股份有限公司董事長林搖表示，「發展高端農業，最看重的就是空氣和水，雲南、貴州、四川都在我們的選擇範圍裡，是貴州省的積極態度促成了合作。」
貴州省委常委、省委統戰部部長劉曉凱，貴州省委統戰部副部長、省台辦主任周素平發表署名文章表示，加強黔台交流合作有助貴州省調整升級產業結構、做大做強相關產業、提高開放度。
貴州與台灣交流合作的領域非常寬廣，雙方可重點在電子信息產業、農業、旅遊業、文化教育等方面加強務實合作。
未來，貴州將在謀畫措施上下功夫，推進黔台交流合作。貴州省將從戰略高度著眼，從細微之處著手，擬制貴州省對台交流合作發展規畫，編製建立對台招商引資項目資料庫；同時，在鞏固已有交流平台的基礎上，不斷適應形勢的變化和要求，積極搭建新的交流平台，如醫藥、衛生、教育、體育、金融、城市管理、生態建設等。，
廣東佛山市公布全市8條地鐵線的規畫走向，
，其中一、二、五、七號線都將通往廣州。
廣東新快報報導，
，廣州「限外」（廣州實行私車限牌，
，並擬限制外地車進入廣州）草案公布後，
，不少佛山市民進而希望連接廣佛的公共交通能更完善，
，改善出行難題。佛山市公布地鐵線的規畫，
，切合民眾的期望。
據了解，
，早在2007年，
，佛山市就批覆佛山市軌道交通線網規畫，全市城市地鐵交通由8條線路組成。去年9月，國家發改委批覆「佛山市城市軌道交通近期建設規劃（2011—2018年）」，同意2018年建成佛山市城市軌道交通2號線一期和3號線工程，全長102.2公里，設51座車站。按照相關規定，只要上報工程可行性研究報告獲得同意即可動工。
目前佛山地鐵一號線的廣佛地鐵首通段已運營多年，去年日均客流量達11.99萬人次，為連接廣佛兩地的一條主要軌道交通幹線。廣佛地鐵二期也在抓緊建設。
佛山規劃8條地鐵線路中，一、二、五、七號線都將成為佛山連接廣州的軌道交通線。其中佛山地鐵一號線通過現有的廣佛地鐵連接廣州荔灣的西朗，佛山地鐵二號線連接廣州南站，佛山地鐵五號線連接荔灣的滘口，佛山地鐵七號線連接番禺的紫坭。
近日有媒體報導，截至2月底，兩條地鐵線路工程可行性研究報告主報告上報稿已完成，3月底上報廣東省發改委，爭取5月促請省發改委上報國家發改委。，
無樁式共享單車V BIKES去年進軍台灣，
，但業者16日表示，
，由於在拓展據點上沒有獲得部分縣市正面回應，
，加上沒有明確法規，
，V BIKES已決定退出台灣市場。 中央社 分享 facebook 屬於無樁式共享單車的V BIKES去年風光進軍台灣。相關業者今天說，
，由於在拓展據點上沒有獲得部分縣市正面回應，加上沒有明確法規，V BIKES已決定退出台灣市場。強調無樁便利的美國共享單車品牌V BIKES去年8月進軍台灣，由台灣微拜斯科技公司經營。業者剛開始將宜蘭當作台灣首個投放單車據點，縣內一度共有約180輛分散在蘇澳新站、宜蘭轉運站、羅東火車站等地，民眾必需下載App才能付費使用租借。不過，最近有民眾要使用V BIKES時，卻發現有多台單車無法租用。 負責宜蘭據點的台灣微拜斯科技公司宜蘭營運商游承曉今天向中央社記者證實， V BIKES因在其他縣市希望增加進駐地點時，未獲當地相關主管機關正面回應，反應冷淡。因在台灣推展不順，總公司已在今年3月決定退出台灣市場。游承曉表示，國內對於共享單車至今仍無明確法規，美方也不喜歡沒有法規依據的生意，也有可能是VBIKES撤出台灣市場的主要原因之一。游承曉說，待總公司通知後，過去已經投放在宜蘭的單車會全數回收。由於V BIKES當初不需押金，沒有押金退還問題；但若有民眾曾經儲值，只要在App上申請即可要求退款。記者曾嘗試致電人在國外的台灣微拜斯科技公司執行長戴子煌，但對方接起電話後隨即掛斷。宜蘭縣建設處長林國民則說，自行車產權屬於業者，若業者撤出市場後，會要求對方回收；若未清理將視為廢棄物，依照廢棄物清理法辦理。，
新北市長參選人游錫堃昨與新北市議員吳琪銘到土城承天府拜票、幫忙分送白米。游錫堃表示，
，基層出身的他了解民眾心聲，
，呼籲上位者要穩定物價、降低失業率，
，讓政府在社會福利方面有更多政策。，
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台燿科技（6274）公布1月營收創歷史次高及1月歷年新高，
，今天股價亮燈漲停板，
，收盤價28.95元，
，處逾七年高檔水準。
台燿11.27億元，
，比2013年12月及1月各增加8.77%、7.53%。
台燿2013年營收119.8億元，
，年增率1.42%，
，創歷史新高；其中第4季營收29.81億元，
，比第3季減少0.23%。
台燿2013年前三季毛利率16.31%，
，稅後純益4.54億元，每股稅後純益1.9元；毛利率比2012年同期提高2.24個百分點，稅後純益、每股稅後純益各成長18.14%、16.56%。
台燿2013年第3季稅後純益1.63億元，各比第2季及2012年同期增加4.65%、26.3%，創13季新高，每股稅後純益0.68元。
台燿2013年第3季營收29.82億元，毛利率17.42%；營收較第2季及2012年同期分別減少1%、5.12%，仍為歷年第三高，毛利率各提高1.14、3.91個百分點，創歷史新高。，
內政部兒童局局長張秀鴛22日表示，
，研議中的保母管理辦法，
，預計明年12月1日上路。未來只要是合法保母，
，無論是否加入社區保母系統，
，都應強制登記列管，
，「黑牌保母」最高可罰新台幣3萬元。
保母管理辦法也將明訂保母的收費項目，以避免保母巧立名目或是變相漲價。張秀鴛表示，兒童局正研擬「居家式托育服務登記及管理辦法」草案，只要提供居家式托育服務者，一定要向直轄市、縣市政府辦理登記，才能擔任保母人員。，
口湖鄉公所計畫在成龍村設立雲林第二火葬場，
，前晚說明會上，
，村民強烈反對，
，儘管規劃公司一再強調新型火葬場，
，既看不出「陰森感」也沒有煙囪，
，不會冒出焚化爐的煙，
，但村民仍強烈表達拒絕，
，最後鄉長蔡永常順應民意，表示另擇他處，全場歡呼感謝蔡鄉長的「明智」之舉。
蔡永常說，雲林目前只有虎尾惠來火葬場七個火坑運作，加上外縣市許多葬家都送到雲林火化，雲林有再增設火葬場的必要，況且沿海地區，尤其口湖鄉位處雲林西南角，火葬得遠運數十公里外的虎尾，相當不便，因而才計畫興設第二火葬場。
前晚鄉公所在火葬場預定地的成龍村召開說明會，村民十分關切，約三、四百名旅外的村民也都趕回來參加，並表達強烈反對，村民李安居等多人說，成龍村遭受海水倒灌，帶來慘重災害，如今好不容易因淹水形成的成龍溼地，營造讓村民足以為傲的成龍溼地藝術村。
村民說，如火葬場一設，藝術村變火葬村，那還像樣嗎？過去成龍村民因鄰近空軍靶場每天「吵死人」，後來海水倒灌「淹死人」，台電也要設變電場「電死人」，如今又要設火葬場「燒死人」，何時才能安寧過日子。
村長李明輝等人也表示，台北、新北、台中、嘉義、彰化的人口都比雲林多出很多，也都只有一座火葬場，為何雲林要設兩座，況且從口湖到虎尾火葬場僅約半小時，實無再增設的必要，成龍村已朝生態園區發展，實不宜再增設火葬場。，
