中鋼總經理翁朝棟。 本報資料庫 分享 facebook 中鋼(2002)昨天董事會通過,
,整合集團內中宇、中碳、中龍等,
,共同合資43億元成立太陽能電業特許公司,
,其中中鋼持股55%投入9.592億元,
,在集團廠區約80公頃廠房屋頂建置80MW(百萬瓦)太陽能發電裝置,
,預計3年內完成,
,年發電量可達1.02億度,
,為國內綠能發電先驅。上市鋼廠主管說,
,中鋼是龍頭企業,新投入電力公司引起關連產業注意,由於規模夠大,有機會帶動新的產業供應鏈成形,包括太陽能面板、支架、電線電纜、電容傳輸等相關都磨刀霍霍,期待能扮演適當角色分享商機。中鋼總經理翁朝棟說,太陽能與風力都是重要綠能發電計畫,有鑑於台灣離岸風電核心技術仍掌握在日本與德國等重點國手中,因此中鋼從集團內太陽能發電做起,是更穩健的作法,行有餘力再往外發展,最符合中鋼以及國家利益。中鋼集團籌設的太陽能電力公司,總資本43億元,中鋼占55%、中宇20%、中碳15%、中龍10%,集團內有露天廠區的企業全部納入統籌設置,由於屬同一集團可集中管理解決各式障礙,將加速綠能發電效益。翁朝棟表示,集團設立電力公司可能涉及到電業法修改的問題,實務面在初期需建構成熟的經營模組,能有效降低發電成本,建立良好的獲利形態,再複製成功的模式,進一步擴大運作範圍,中鋼是以謹慎的態度面對太陽能以及離岸風電的未來發展。此外,昨天中鋼董事會並通過105年度從業人員基本薪給平均調高2.5%,並溯自105年4月1日起生效。這是中鋼連續第四年調薪,也是今年第一家調薪的公股企業。中鋼太陽能發電藍圖 圖/經濟日報提供 分享 facebook,
受到原油價格跌勢不止影響,
,主計總處昨(5)日發布11月消費者物價指數(CPI)年增率僅小漲0.86%。主計總處官員表示,
,就目前油價趨勢觀察,
,12月的CPI年增率恐也在1%之下,
,CPI將連兩月漲幅不及1%。
不含蔬果及能源價格的核心CPI年增率則為1.4%,
,主計總處綜合統計處副處長蔡鈺泰指出,
,國際機構仍看跌油價,
,但整體物價穩定,
,現在並沒有通縮疑慮。,
,
故宮國寶赴日展出,
,卻在開展前發生爭議。據了解,
,國寶赴日及總統夫人周美青訪日安排,
,故宮都強勢主導,
,發現海報名稱不全,
,仍讓翠玉白菜上機赴日,
,造成開箱式喊卡進退兩難。馬總統獲悉震怒,
,指示外交部緊急介入處理,
,要求故宮向東京國立博物館嚴正抗議。
據了解,對於東博不只在海報文宣動手腳,連門票也未印製「國立」故宮博物院兩字,府院要求故宮嚴正表達我方「絕不退讓」的立場,要求東博必須照合約行事,高層也做好撤展、總統夫人周美青不赴日的準備。
故宮發現文宣被「動手腳」,仍讓國寶赴日,並持續和東博交涉,但未獲積極回應。知情人士表示,「故宮太想促成此事,後續發生這些問題,外交部才介入處理」。
駐日副代表陳調和昨天證實,國寶赴日案子「很多事外交部未被告知或參與,都是故宮與東博去談。」
駐日處人士私下說,當初為了促成此事,親台的跨黨派議員聯盟日華議員懇談會(日華懇)議員提案、催生「海外美術品等公開促進法」(司法免扣押法令),爭取東博與九州博物館接受使用「國立故宮博物院」正式名稱的條件,在前方冠以「台北」。
然而,在法案通過、名稱問題解決後,故宮便與外交部切割,從日本媒體爭取主辦權到後來的簽約,都不讓駐日處參與。相關人士表示,甚至總統夫人周美青訪日,從宣布擔任榮譽團長到周的行程都由故宮強勢主導,部分行程要求把訪團的其他人排除在外。
我駐日代表沈斯淳與故宮器物處長蔡玫芬等人昨天與日方談判前,第一時間拜會日華懇的重量級人物,取得交涉雙保險。
依據雙方合約,日方印製的宣傳海報、摺頁、旗幟、展覽說明與出版品等,必須印有「台北國立故宮博物院」。我方認為日方站不住腳,是一道保險。不過東京國立博物館(東博)不敢得罪「金主」七大合辦媒體,默許其印製的文宣、門票刪除「國立」兩字,我方須掌握的第二道保險便是日華懇。
日華懇的議員有兩百八十七人,為創會以來新高。獲得國會議員支持後,我方更站得住腳,強力要求東博履行合約,回復「國立故宮博物院」正式全名。
※延伸閱讀》
‧東博官網,
國道3號樹林收費站今年初因國道計程收費上路拆除,
,樹林、三峽居民爭取利用公務便道設置交流道,
,高公局決定拆除便道後新闢「北入南出」簡易式交流道,
,最快2016年7月就可完工,
,未來周邊8萬居民往返台北市,
,可省15分鐘車程。
國道3號舊有的樹林收費站,
,居民長年利用收費站公務便道上下國道,
,國道計程收費上路後便道封閉,地方爭取開闢樹林交流道紓解車流,規劃卻一波三折。
交通局表示,當地原本爭取公務便道直接改為交流道,但因道路設計缺乏減速空間,危險性高「喊卡」,高公局因需保留地磅站等設施,改為高架繞道「新建」交流道,必須徵地且工期費時,地方又反彈。
幾經協調高公局敲定拆除便道後,利用原有基地新建「北入南出」半套式簡易交流道,車輛從樹林佳園路進出,僅在經過地磅站的500公尺路段,採高架結構避開地磅設施,少了徵地和全線高架施工的成本,可縮短工期。,