雷納德（左）獨撐暴龍進攻火力，
，球隊仍輸球。 （法新社） 分享 facebook 在系列賽前兩戰戰成平手後，
，暴龍隊昨天作客七六人隊主場卻慘遭對手震撼教育，
，雖然球隊一哥雷納德仍奮力拿下卅三分，
，但暴龍不僅防守端全面潰堤，
，替補球員進攻貧弱的問題也沒有改善，
，讓七六人以一一六比九十五收下二連勝。暴龍今年季後賽首輪以四比一淘汰魔術隊，
，先發球員的穩定供輸以及替補球員的偶有佳作是一大關鍵，
，不過在晉級到第二輪後，
，暴龍過度倚賴先發球員的問題逐漸浮現，尤其在系列賽第二場比賽板凳球員僅有伊巴卡和鮑威爾合計拿下五分。 昨天的第三戰，七六人全隊有六人得分來到雙位數的情況下，暴龍僅有三人，其中主控羅瑞與替補後衛范弗利特合計出手十七次僅命中兩球，整場比賽暴龍替補球員僅拿下十五分，上場時間本就不多的林書豪更因為背部痙攣缺陣，全隊幾乎靠雷納德一人獨挑大梁。根據美國媒體統計，暴龍替補球員在這個系列賽扣除垃圾時間，合計上場一六三分鐘，僅拿下廿一分，且投籃命中率僅有兩成一。對於球隊的低迷表現，暴龍主帥諾斯直言，球隊再不努力，這個系列賽將會提前結束，「我認為我們在各方面都遭到對手痛擊，不論是對抗性、能量、切入、籃板還是傳球，我們必須要打得更有對抗性，否則我們在進攻端打得再漂亮也沒有用。」雷納德今年季後賽已拿下二五二分，占了球隊的三成，但這並非暴龍所樂見的狀況，主控羅瑞就直言必須要給他更多支援，「尤其是我自己必須要做得更多，他已盡其所能的在幫助球隊，但我帶給他的幫助還不夠多，這點我難辭其咎。」，
台灣接軌國際，
，推動台版肥咖條款（CRS）與洗錢防制法，
，卻讓國內中小企業主傳統的「家族信託」模式面臨海外追稅等挑戰。信託公會推出解決方法，
，昨（20）日建議利用「閉鎖型公司結合指揮信託」信託模式，
，傳承家庭資產。根據信託公會給予資料，
，台灣家族企業比重達73％，
，高於兩岸三地平均，
，高於香港42％、中國33％，
，但台灣僅有5％家族有接班計劃，
，低於全球調查的16％。 過去台灣企業主青睞利用境外信託或是設立財團法人基金會，完成家族傳承，目的是認為境外信託資產隱密性高、可以避稅，財團法人基金會也可以享有特定免稅等優勢，企業主還可利用財團法人控制家族企業。，
距離G20杭州峰會召開只有180多天了，
，杭州城區各公安分局已召開峰會安保誓師大會，
，展開各種各樣培訓和訓練。不過，
，這還不夠，
，除了安保，
，服務水準也是重點，
，各地公安都在加緊上英語課。浙江在線報導，
，杭州第14中學的一間教室裏，
，坐滿了穿制服的公安民警。他們可不是來執行任務。為全力服務G20，
，下城區民警重回課堂，學習警務英語，從警31年的老民警也來了。考慮到公安與外賓接觸的機會多，下城公安分局決定給警員補補英語。可是，誰來當老師呢？民警想到轄區的杭州第14中學，學校國際部的學生都是準備出國留學的，英語一個比一個棒。於是，小老師「上崗」了。第一堂課，來學習的民警和保安加起來有40多位。從警超過30年的下城公安分局陸警官說，他現在只能說「Hello」等基本的問候語，對話完全不行。峰會召開時，可能要去做安檢等直接與外賓接觸的工作，所以衝刺學點基本用語很有必要。杭14中國際部老師周敏說，國際部7名同學根據民警工作內容，編寫了一本「服務G20警務英語手冊」，將指路、安檢和緊急救護等常用警務英語歸納其中，再由同學教，很快就能掌握。，
中新網報導，
，福建廣電網路集團分別與湖南電廣傳媒、廣東廣電網路、山東廣電網路，
，在福州簽訂戰略合作協定，
，加強在智慧城市、智慧社區、智慧家庭等新業務方面的合作，
，共同描繪中國廣播電視網路區域緊密合作、互利共贏的新圖景。根據協議，
，福建將與湖南、廣東、山東三省廣電網路集團，
，加強在智慧城市、智慧社區、智慧家庭等新業務方面的合作，
，同時探討電視商城等專案的合作思路，
，進一步推動中國廣播電視網路區域緊密合作發展。湖南廣電網路控股集團有限公司董事長龍秋雲表示，
，閩湘兩省廣電網路發展各有特點、各有優勢，此次合作將促進雙方在資本運作、人才交流、互聯互通等方面優勢互補，攜手開創兩省廣電網路合作的新篇章。福建廣電網路集團「互聯網＋TV」智慧雲平台也同時上線，該集團還分別與福建省經信委、福建省民政廳、三明市政府簽約，共建數位家庭示範村、智慧社區、民政頻道互動專欄等專案，推動城市智慧式管理，探索實踐新的養老服務模式。中共福建省委宣傳部副部長、省文明辦主任石建平表示，希望福建與三省廣電網路強強合作，互利共贏，拓展「互聯網＋」在廣電網路的應用，同時積極推動與政府工作、民生服務相融合，加快探索「互聯網＋」產業升級的新路子。報導指出，「十三五」期間，中國農業發展銀行福建省分行，將向福建廣電網路授信200億元人民幣，積極支援福建開展廣電網路資源整合和網路基礎設施建設。目前該項經費已在福建「寬頻鄉村」建設、中小城市基礎網路完善等方面發揮重要作用。，
綠燈秒數短 長者常卡路中央 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，台北車水馬龍，
，常見長者被卡在馬路進退兩難，
，甚至還曾有長者因綠燈秒數不夠，
，急著過馬路卻不慎摔倒。弘道老人福利聯盟執行長李若琦表示，
，有次看到長輩往前走幾步又後退，才發現因紅綠燈秒數不夠，加上轉彎車流多，讓長輩卻步。不曉得要等幾次紅綠燈，才有辦法過馬路。弘道老人福利基金會新北服務處主任陳奐宇說，曾看過有長輩拿著大包小包趕路，卻因綠燈秒數不夠長，一時心急，整個人仆街。陳奐宇說，也許一開始紅綠燈秒數設計是剛剛好，但因有轉彎車流，行人被迫讓路，秒數就可能不夠，交通單位應要針對長者較常去的地方，例如醫院等，調整交通號誌設計。伊甸基金會社工莊子瑩說，長輩用路觀念和年輕人一樣，看到剩十幾秒就想衝，但身體跟不上，才會卡在路中央。北市交通局曾針對榮星花園、龍山寺、老松公園等十處長者事故件數較多的路口，繪製彩繪路面，提醒駕駛禮讓行人先行，且還試辦下修行穿線紅綠燈秒數，從現行每秒一公尺，調整為每秒零點八公尺。當時試辦後，事故件數確實有下降，但交通局之後覺得若只單探討高齡者，案件數太少，應和易肇事路段一併檢討。新北市則已在板橋聯合醫院、土城廣川醫院、中和雙和醫院、新店同仁醫院、馬偕醫院淡水院區、新莊衛生福利部台北醫院等處調整行穿線紅綠燈秒數外，預計今年還將擴及四十五家中小醫院周邊，公園、安養中心也要一併檢討。，
「打從我分辨不出英文老師說的right（右邊）和light（光線），
，就完全放棄學校的英文課了。」我的日籍老師說，
，「日本人的『耳朵』是全世界最差的吧。」他指的「耳朵」，
，是對語言的「聽辨能力」。日文的「五十音」沒有唇齒及捲舌音，
，因為難說出口，
，聽辨也受影響。
日本電視台播放的西洋影集都有配音，
，這幾年電影也流行起「配音版」；日本五大電影公司二○○九年上映的洋片，
，超過三成有日文配音；年輕人說，「來不及看字幕。」這是英文聽力和日文閱讀能力的雙重問題了。
或許，學齡前懂得最多英文單字的是日本小朋友，因為日文大量使用「外來語」，不只英文，還有德語、法語、荷語呢。可惜這些外語轉化為日文外來語時，刪去唇齒音及捲舌音，英文的Orange（柳橙）念起來像「歐連吉」，American(美國)的日文發音是「阿妹利康」，造成學習上的障礙。
另一個阻礙是「和製英語」，簡單說，是日本人自行組合的獨特字彙。比如，飯店櫃台叫reception或front desk，日文外來語是「front」（前方）。想像日本人在國外的旅館，問「front」在哪裡，大概只會得到手指前方的回應。還有日文的salary man(上班族)、office lady（女性上班族）、key holder（鑰匙圈）、gasoline stand（加油站），都是在海外難以通用的字彙。
不過日本人並不氣餒。日本首相安倍晉三在新的成長戰略提及「全球化」，文部省正在研究，是否從小學高年級教授英文；二○一五年度日本政府公務員考試要求「托福」分數，未來升遷也看托福成績。
加強英語能力，民間企業最早行動。樂天規定，不管是否經手海外事務，公司內部「公用語」是英文，一般員工多益成績要六百分以上、部長級要七百五十分，達不到就降級或減薪處分。然而有中階幹部反應，新進社員只有英文好、做事能力不怎麼樣，還有資深員工因而提早退休，對樂天的發展是否為正向發展，有待觀察。，
蔡總統表示，
，新台幣改版「去蔣」想法，
，「這類的事情不是總統說了算，
，也不是促轉會說了算」。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 挺太陽花學運的這群人，
，又為台灣做了什麼事情？衝入前行政院長江宜樺在台大演講會場，
，擾亂校園安寧，
，破壞學生聽講權益，
，自以為是捍衛正義，
，大言不慚要求江面對歷史責任，
，給大眾一個交代。殊不知正如馬前總統所言「他們不知道已經害死了台灣」，不僅破壞行政官署，更導致兩岸貨貿服貿等法案胎死腹中，台灣陷於虛耗空轉，兩岸關係倒退，經濟遭受傷害。美國巴克萊證券更以此發表「中國你好，台灣再見？」的研究報告，直指台商在大陸市場正需要創造有利環境增加競爭力之際，卻因學運與政治僵局，阻礙政府透過法律為科技產業創造有益的兩岸環境，因為缺少創新的國際競爭力，很難再正面期待科技產業的持續發展，並對台灣未來表示憂慮。事實證明，學運後，兩岸和平紅利不再，導致台灣經濟發展停滯，太陽花學運才需要面對，並檢討與交代。 同樣發生在台大，鴻海董事長郭台銘為紀念過世妻子林淑如，捐贈一百五十億元耗費十年心血，創建癌症醫院舉行落成儀式。眾所周知，郭董的科技產業橫跨兩岸，不僅養活了多少萬個家庭，庇佑兩岸社會，更為台灣不知創造了多少ＧＤＰ，兩相對照，誰在傷害台灣？誰才是在捍衛正義、真愛台灣？一目了然。更甚者莫過於促轉會冠冕堂皇提出新台幣改版、軍營去蔣銅像、儀隊撤出中正紀念堂等案。姑不論其心態，僅新台幣改版一項，央行估算需花費五百億元。如此粗糙又浪費公帑的政策規畫，何來轉型正義？何來造福社會？搞得蔡英文總統急著澄清，否認相關規畫。執政團隊失能，政策搖擺不定，至今仍搞不清楚台灣人民究竟要的是什麼？選後蔡總統急著安排與連任的柯市長見面，意圖營造白綠合作假象，為總統大選創造有利形勢，似乎已忘記，菜價持續下跌，農民辛苦無奈。事實上，不論是農漁民，各行業努力打拚的民眾，要的不就是辛苦的農漁獲能賣出去，日子能過得更好，這是做為中華民國總統責無旁貸，捍衛市井小民生活正義的天職。可悲的是蔡政府仍不能理解民意之所向，仍在處心積慮算計連任大路。但如不能苦民之苦，必當失去民心，民眾還是會用選票告訴蔡政府應付的歷史責任。，
農曆新年將屆，
，各家戶開始打掃整理居家環境，
，花蓮市公所、吉安鄉公所即日起接受民眾預約清運大型廢棄物。花蓮市清潔隊表示，
，過年前，
，家家戶戶大掃除，
，垃圾量倍增，
，提醒民眾提早預約，
，清潔隊在1月25日起連續6天清運各里大型廢棄物，
，家中如有大型廢棄物如電視、冰箱、洗衣機、冷氣、沙發、彈簧床、桌椅等，
，以3件為限，每戶以清運1次為限，可事先電洽清潔隊（03）8323019預約。吉安鄉公所清潔隊配合國家清潔周，將於1月31日至2月6日辦理免費載運大型廢棄物暨各村清潔大掃除，鄉民於國家清潔周若需載運大型廢棄物，請先於上班時間向吉安鄉清潔隊辦理登記，電話（03）8538522、8543956。吉安鄉清潔隊提醒，2月5日以後不再受理登記載運大型廢棄物，若執意要求，將安排於春節後載運，並依規定收取載運及處理費用。另，國家清潔周全縣清運時間為，2月6、7日（除夕），清運時段為上午10點起，按垃圾不落地清運路線執行一次清運作業，並有資源回收車隨行清運（夜間不收垃圾）。2月8、9、10日（年初一至初三）全面停收垃圾。2月11日（初四）上午10點起，按垃圾不落地清運路線執行一次清運作業，並有資源回收車隨行（夜間不收垃圾）。2月12日（初五），全縣恢復夜間垃圾清運。，
血管外壁鈣化斑塊指數偏高，
，如果沉積硬化嚴重，
，造成管壁狹窄阻塞，
，無法提供心臟正常血流，
，可能心肌梗塞或腦中風。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 邁入中老階段，
，身體器官開始退化，
，皮膚出現深淺不一的老人斑，
，因看得見摸得著，
，較能理解接納。可當醫師說：「血管有斑」，聽完後愣呆了，血管壁也會長斑？看著手背前臂點點黑斑，努力想像「鈣斑」，到底長何模樣？每次健檢，對於基本檢查，多是抱持自認健壯的心態應對。有一年，遇到極有耐心的醫師，在諮詢時除了仔細說明檢查結果，針對我不時感到胸悶暈眩等現象，深入詢問家族病史和身體狀況，建議我最好做精密檢查。 原本，只當有點貧血和過度操勞的不適反應，不以為意。直到一位生龍活虎的同事好友，突然無預警倒地不起，送急診後隨即心臟開刀，我嚇到了。立馬帶著健檢報告求醫，預約電腦斷層檢查，就這樣與「動脈血管鈣化斑塊」，初見面了。坐在等待室，聽從護士指令服用降低心跳藥物、注射顯影劑，接受X光掃描，再回到等待室觀察，內心七上八下等看報告。「血管外壁鈣化斑塊指數偏高，如果沉積硬化嚴重，造成管壁狹窄阻塞，無法提供心臟正常血流，可能心肌梗塞或腦中風。」醫囑如同青天霹靂，外殼無異樣無病痛，殊不知內腑悄然生變。在醫師說明後，我猛然發現有很多觀念習慣都需要調整改變。如：怕骨老化多補充鈣，但過量鈣劑卻有害血管硬化；少肉少油少鹽外，水果醣分高也得適量；控制三高、膽固醇與充足休息，避免過勞和代謝不良引發鈣化風險。此後，我很努力改變飲食和生活作息，保健勝於治療，絕不讓支架和氣球有機會進駐我的心臟血管。，
宜蘭地院下周一將首次針對台鐵普悠瑪翻覆事故開庭，
，肇事司機員尤振仲昨天首度公開說明，
，除指宜蘭地檢署第一時間就「有罪推定」、台鐵惡意欺騙、行政院調查小組刻意隱瞞事實，
，並提出五大疑點，
，質疑對他有利的證據都消失，
，強調「自己並無超速到時速一百四十公里」。普悠瑪事故司機員尤振仲（右）昨首度公開提出疑點，
，罹難者家屬董小羚出席力挺，
，並安撫尤的情緒。 記者陳正興／攝影 分享 facebook 檢：被告庭外答辯 遺憾但尊重台鐵回應，
，台鐵也是被調查單位，將配合調查，也會提供法院資料。宜蘭地檢署則表示，檢方無需對被告庭外的質疑一一回應，下周一開庭時，檢方會一一呈現事證提供檢視，對被告選擇這個時間點庭外答辯，雖感遺憾，但予以尊重。 台鐵普悠瑪列車去年十月廿一日翻覆釀成十八死，宜蘭地檢署今年六月偵結，依過失致死罪嫌，起訴尤振仲等三名台鐵人員。事故發生後，行政院由政委吳澤成擔任召集人組成一○二一事件調查小組，尤振仲昨說，調查報告定調事故原因是超速，但他從羅東出發時速一二七公里，不曉得為何會有時速一四○公里的說法。尤振仲還提出五大「被消失」疑點，他說，駕駛室是封閉的，記錄列車異常和故障的工作報單卻遺失；在運轉室的監視畫面事後也被「洗掉了」；證明列車出軌前傾斜功能是否正常運作的記憶卡，台鐵則說毀損了。 分享 facebook 尤振仲說，他在大溪站關閉列車自動防護系統（ＡＴＰ）時，就通報檢查員，並請檢查員跟調度員報備，可是公布的音檔跟他記憶中不符，下載的音檔（檔名）有不同日期，他質疑音檔非真實還原；此外，電門把手復位時應該有指紋，證明他有動作，檢方卻稱沒採集指紋。台鐵說，工作報單都在司機身上，不見可能還在司機員身上或在車上未被找到；傾斜卡與ＴＣＭＳ列車控制監視系統故障，運安會已表達將修復分析；運轉室監視畫面兩、三天就會洗掉；音檔則是檢調第一時間就查扣，可受公評。台鐵還說，無論是從ＴＣＭＳ速度表，或委外調查計算，當時時速都是一四○公里，「這是事實，沒辦法反駁」。吳澤成：調查報告都根據事實對於尤振仲出面喊冤，吳澤成說，他能理解尤振仲看到起訴內容的心情，此案若要歸咎於個人，一定會感到委屈，但此時對尤的說法做太多反駁，對尤並不公平。他說，調查報告都根據事實，若要看待事故癥結，應將事實調查、體檢報告與責任調查報告疊起來看才會完整。一名曾參與調查報告的專家說，台鐵會發生該事故的確是組織文化問題，且列車出狀況是否要繼續開，不是司機員可決定，不能說全部責任都在司機員；但司機員畢竟是最終執行的一環，台鐵組織與司機員責任仍需一碼歸一碼。，
