塞車憋出急性尿道炎 患者多1倍 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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，彰化地區醫院因塞車使急性尿道炎病人多一倍。 記者簡慧珍／攝影 分享 facebook 今年春節年假交通要道處處塞，
，出遊民眾長時間塞在路上，
，憋出不少「急性尿道炎」，
，許多病人路過醫院臨時掛急診，
，使得急診部急性尿道炎患者比平日多一倍。彰化秀傳醫院位在台一線旁，
，塞車民眾因尿道發炎頻尿，
，忍到受不了，最高紀錄一個上午有3名急性尿道炎患者路過掛急診；醫護人員有感而發說，玩得這麼辛苦，塞車時應少出遠門，在家附近玩就好。秀傳醫院急診部主任黃炳文說，冬季少流汗，喝水量較少，本來就是急性尿道炎的好發季節，再加上塞車不方便排尿，更助長尿道炎發生機率。尿道炎症狀是一開始解小便的間隔時間越來越短，若不大量喝水加速排尿，稀釋細菌孳生量，將出現排尿疼痛，嚴重時血尿，一路往上感染到膀胱、腎臟。掛急診的急性尿道炎患者女性多於男性，黃炳文說，這是男、女泌尿道生理結構不同，女性的尿道較短，又距肛門口近，先天因素容易感染，避免的方法只有多喝水、多排尿。曾有廠商製作車上小解的容器，解決塞車時無法下車如廁之苦，若沒買或忘了帶上車，黃炳文建議可用厚紙或數張紙，捲成漏斗狀，小捲口塞進空瓶（例如空寶特瓶，要塞緊，防止尿液外漏），充當臨時小便容器應急。，
雖然只打了兩場比賽，
，尚未能下結論，
，但「哈林連線」昨天聯手狂轟六十六分確實打響名聲，
，火箭從季前被外界嘲笑是撒錢「冤大頭」，
，到今日林書豪、哈登聯手取得二連勝，
，美媒封上「最佳後場組合」。
林書豪和哈登昨天領軍火箭擊敗老鷹隊，
，客場二連勝氣勢如虹。上季效力尼克隊的「豪小子」當初被火箭簽下時，
，外界不少人認為這分合約高估林書豪身價，
，但有哈登一起牽制對手，
，火箭卻快速升空。
「他不只幫助我，是幫助整個火箭隊。」林書豪談起哈登這位新加入的夥伴時表示，不論他用多少字句，都不足以形容「大鬍子」哈登對於休士頓的貢獻，「哈登能完全發揮，我很高興。」
哈登則大力稱讚林書豪超強的助攻能力，「不管我人在哪裡，他都有辦法把球送到我的手上，這就是為什麼我們合作起來，能夠如此順暢的主因。」
美國知名運動網站「Yahoo!Sports」專欄作家布斯比撰文表示，林書豪和哈登的攜手合作，已經足以稱為「最佳後場組合」，布斯比並且特別在標題上提醒大家「千萬不要懷疑」，火箭隊打出了實質成績，也澆滅了許多質疑的聲音。
不過值得注意的是，ＮＢＡ球季開打才兩戰，火箭隊經歷的對手，也尚未碰過真強隊，因此豪小子和哈登的火力攻擊能延續到何時，勢必還要經過一段「觀察期」，才足以真正和布萊恩、奈許，以及帕克、吉諾布里這樣的組合比擬。，
前立委鄭余鎮被控以互助會名義吸金遭判緩刑確定，
，台北地檢署查出，
，鄭與友人開設的合益公司，
，未實際繳納股款，
，而是借款辦理登記，
，昨天依違反公司法等罪起訴鄭余鎮及合益公司負責人戴忠義。
戴忠義供稱，
，因鄭余鎮聲稱積欠稅款無法當負責人，
，請託他掛名董事長，坦承沒有出資。
檢方調查，鄭余鎮與戴忠義等人在2005年合資成立合益公司，資本額1千萬元，鄭余鎮是監察人兼總裁。鄭、戴明知資金不足，透過管道取得1千萬元存款證明，委託不知情會計師辦理公司登記，實際上根本沒繳納股款。
鄭余鎮成立公司後，以每月保證獲利、保證履約等口號招募會員，鄭等人利用這種互助會模式，吸收投資金額約1800餘萬元。，
東風汽車公司技術中心2號設計樓25日啟用揭牌，
，這是東風公司技術中心二期能力建設項目的重要組成部分。中新社報導，
，東風二期項目共投資15.4億元（人民幣，
，下同），
，建築面積12.5萬平方米，
，包括產品設計樓二期及配套工程、試製工藝車間二期、動力總成試驗室等，
，將為自主品牌乘用車的後續發展提供研發支持。東風公司董事長、黨委書記竺延風與東風風神AX7車型總工程師朱永勝共同為2號設計樓啟用揭牌。竺延風指出，
，汽車科技發展日新月異，
，可以預見，由技術變革主導的新能源和無人駕駛時代即將來臨。過去五年中，東風公司共投入科技活動經費767億元；2016年投入科技活動經費190.7億元，佔銷售收入的比重超7.2%。2016年，東風公司整車銷售427.7萬輛，實現銷售收入5718億元。今年1-8月，東風公司商用車總銷量38.42萬輛，同比增長25.12%，保持行業領先。東風汽車公司技術中心成立于1983年4月1日，主要承擔東風汽車公司自主品牌乘用車、越野車、新能源汽車以及相關總成研發工作。發展目標是，自主研發能力在2020年達中國領先，2025年達國際先進水平。，
高雄林園海軍陸戰隊九九旅吳姓女中尉，
，昨天下午被同袍發現在寢室上吊送醫不治，
，現場未發現遺書。高雄地檢署表示，
，案發地在軍營，
，將比照重大刑案偵辦，
，吳女沒明顯外傷，
，暫時排除他殺；陸戰隊表示，
，會配合調查，
，並協助家屬善後。海軍陸戰隊指揮部表示，
，卅五歲吳女是專業軍官班一○三年班，去年調到九九旅擔任排長，目前兼代副連長。九九旅目前正在接受上級督導，吳女可能是責任心重、自我要求高，壓力過大而輕生，確實原因還需進一步查明。檢方調查，吳女昨天中午在營區正常用餐，下午部隊各自訓練及派工時，吳女未出現，同袍以為她回寢室處理業務。下午四點半左右，與吳女同寢室的女下士，回房要換體育服裝時，看到吳女在房內上吊。女下士衝出寢室求救。吳女的父親、妹妹和男友接到通知趕到醫院，神情哀傷，不解吳女為何會尋短。軍、檢調閱部隊監視器畫面，發現吳女午餐後走進寢室，一直到被發現同袍發現上吊，並沒有其他人進出她的寢室。吳女的長官說，吳女的男友在民間任職，據了解兩人感情狀況正常；吳女在部隊表現良好，該連連長剛調來不久，兼代副連隊的她可說是連隊「台柱」。 自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )，
團隊效益是指這個團體能團結眾人的智慧與力量，
，並發揮效用。經營企業，
，對老闆而言，
，不是直接經營企業，
，而是經營人，
，包含用人與員工關係維持。管理說到底，
，就是借力──集中眾人之力，
，執行企業目標。老闆位階的經營管理是管人，不是管事。管人就得給人畫一個夢想的大餅，並激發員工的動力，讓員工長久的處於較佳狀態（員工學習、成長、樂於貢獻）。換言之，經營企業的過程是一個借力的過程，只有愈來愈多的人願意把力借給你，企業才會成功。作為老闆，不要怕員工比你強，如果員工比你弱，說明企業不會比你一人更強，把員工擺在前面，給他們權力並承擔相應的責任，你在後面提供建議，這才是成功的秘密。成功的領導者能集眾人之力解決企業問題。員工需要的領導包括能兩眼睜大去發現人才和優點；兩眼緊閉不要插手已經授權的事、不信閒言風語；睜一隻眼閉一隻眼，看到員工錯誤時能清醒地警惕任何漏洞的出現，但又要明白某些錯誤並不需要追究。員工要的是激勵，不是考核！員工會先考慮自己的收入，而不是KPI，如果KPI的導入會降低收入，潛在的消極抵抗，一定存在。員工注重的是相對和諧的工作氛圍。因此若導入KPI 會流於過份重視個人績效而牴觸團隊績效的話，反不利於團隊的和諧。實行績效考核後，大家首先關注的是自己的目標是否達成，至於團隊目標則是排在第二位，至於他人的目標，就只能冷眼看看了。團隊精神一旦沒了，這對企業來講，將是滅頂之災！企業經營要從人性的角度出發。做KPI考核，是企業想要的，但現實中，老闆通常會把考核指標設定得比較高，很多時候員工是很難達成的，所以對員工來說，KPI往往等於扣薪資，員工普遍反感和長久抵觸的情況下，績效考核很難落實，最終流於形式。（作者是北鉅精機財務長），
美軍中央司令部15日宣布，
，由美國領導的打擊「伊斯蘭國」(IS)分子的多國軍事行動，
，將正名為「堅定決心」行動(Operation Inherent Resolve)，
，象徵美國和各國盟軍對於消滅IS不可動搖的決心和深切承諾。
此外，
，中央司令部官員指出，
，美軍在14、15日分別對伊拉克、敘利亞境內的IS分子發動5次、18次攻擊，
，其中針對敘利亞的行動主要鎖定以庫德族居民為主的科巴尼附近；空襲行動摧毀許多IS的作戰陣地，
，並成功轟炸16棟IS分子占領的建築物。
國防部發言人柯比15日在例行記者會指出，
，IS想拿下科巴尼的意圖很清楚，當IS持續派駐武裝分子進入科巴尼，代表在科巴尼和附近會有更多鎖定目標；目前美方已知科巴尼附近的空襲行動造成數百名IS武裝分子喪命。
柯比表示，美方掌握庫德族民兵正努力與IS武裝分子奮戰，力圖保住科巴尼，相信美方的空襲行動也提供協助；儘管IS分子仍威脅科巴尼，但庫德族民兵仍在掌握中。
對於這場名為「堅定決心」的反恐行動，中央司令部官員說，這個行動名稱意味著多國盟軍有意願並全心與中東地區的友邦密切合作，運用所有可動用的國家力量，包括外交、資訊、軍事和經濟等各個必要層面，瓦解並最終摧毀IS。，
英國政府廿六日宣布二○四○年起禁售汽柴油車，
，以降低空汙。圖為車輛廿六日開過倫敦市中心。 美聯社 分享 facebook 新車須是純電動車英國政府為了整治空汙，
，廿六日宣布自二○四○年起所有市面上銷售的新車都必須是純電動車，
，禁止銷售柴油引擎和汽油引擎新車，
，連油電混合車都禁售。英國這項做法大致和法國政府兩周前的宣示相同，
，象徵電動車的勝利與傳統引擎的末路。英國政府將提撥卅億英鎊（約台幣一千兩百億元）整治空汙，
，包括在無人駕駛、零排放技術方面投資逾八億英鎊（約台幣三百億元）資金，
，並計畫在電池技術研究方面投資二點四六億英鎊，
，以協助汽車業轉型。兩周前法國也提出類似計畫，擬於二○四○年強制停售柴、汽油車，變成「碳中和」國家。巴黎、馬德里、雅典和墨西哥市都已宣布，將自二○二五年起禁止柴油車進入市中心區。英國環保團體先前提告，要求政府提出具體政策改善空氣汙染，英國政府輸掉官司後，提出這項改善空汙方案。若空氣品質未能改善，大約二○二○年起，英國地方政府將可對空汙最嚴重路段實施柴油車課徵額外費用措施，甚至可能禁止柴油車在交通尖峰時段開上馬路。儘管英國提出新目標，環保團體綠色和平組織仍認為等到二○四○年才停售汽柴油車太慢了，富豪汽車已宣示二○一九年起新車型就不再使用傳統汽柴油引擎。針對法英相繼訂出時間表禁售汽柴油車，德國總理梅克爾的發言人戴莫廿六日表示，梅克爾支持推廣電動車，但不應將柴油車「妖魔化」，因為柴油車排放的二氧化碳較少，因此比汽油車環保。不過，梅克爾領導的基民黨交通問題專家韋特克認為，德國身為汽車製造大國，不應該落後英法，應立刻開始採取行動淘汰汽柴油引擎。汽柴油車時代結束不過，汽柴油車時代結束將對汽車產業帶來挑戰，英國汽車製造與貿易協會執行長霍伊斯表示，若業界沒有足夠時間做調整，可能會弱化英國汽車產業的成長動能，業界希望政府提供消費者購買電動車的優惠措施。英國汽車產業的就業人數超過八十萬人。電動車日益普及 資料來源／國際能源總署（IEA）、路透 製表／國際中心 分享 facebook，
大陸與梵蒂岡關係發展有所突破，
，恐影響我國和梵蒂岡邦交，
，圖為位在教廷的中華民國大使館。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 仔細閱讀義大利《郵報》（La Stampa）中羅馬教廷國務卿帕羅林接受該報旗下「梵蒂岡內部通訊」專訪後，
，為未來台梵外交憂心忡忡。從訪談中可看出教廷為了走向大陸教會合一與邁向和解之路的信徒，
，持續對中國遞出橄欖枝，
，並願意以忘卻與寬恕過去所遭受的苦痛換取獲得未來的希望，
，而此點正是目前議論紛紛，
，是否教廷真會為了建交而承認背叛教會的非法主教。如今，
，以教廷國務卿一席話與其過去種種視之，似乎坐實了近日盛傳教廷逼迫受教廷祝聖的大陸地下教會主教退位，讓位給官派愛國教會主教，而此一事的確是有跡可循的。帕羅林親上火線回應中梵關係，其新聞標題直陳「為何與中國對話」，其內容洋洋灑灑達六頁之多，包括關於梵中對話、正在進行中談判所依循的路線：建設性開放的對話與忠於教廷的傳統，以及教廷從此番對話期待些什麼？教廷對愛國教會的態度、試圖消彌（抹殺）過去與現在中國天主教徒所遭受的苦難所承受的風險、教廷如何面對中國的天主教信徒？教宗對雙方對話的進展知悉嗎？最後，論及教廷對中方政府的溫情喊話。梵中對話的終極目標是促成大陸教會合一。此外，顧及中國大陸的主要顧忌，他重申不干涉世俗政權，中國天主教會無意取代中國政府，只想對大陸社會作出正面貢獻。帕羅林強調，中梵對話過程中若有人被要求做出犧牲，絕非政治交換，還不忘說明教宗方濟各「掌握所有細節，絕無任何教廷官員擅自行事」。他認為沒有私人觀點可被視為專對中國天主教徒「好」的解讀，強調以寬恕、和解與慈悲來代替對抗，神職人員應在天主幫助下建造更璀璨與兄弟般的未來。中國的天主教徒應該體會到教廷的作為是受到信仰的鼓舞，絕非回應世俗的邏輯。仔細咀嚼此番言論，應可歸納出幾個重點：一、與中和解避免淪於對抗，促成大陸教會合一，在現任教宗帶領下勢在必行，因為教宗掌握整個過程；二、在共創美好的未來下，阻礙梵中和解進程裡的犧牲應可被接受；三、過去的傷痛應被寬恕、和解與慈悲取而代之，莫讓歷史成為和解包袱。帕羅林說過，現階段要找出務實解決方案，讓天主教能在大陸這個特殊社會脈絡下繼續傳福音。國人所擔心的中梵談判進度不僅已剩下最後幾道關卡，且內部和中派正奮力突圍掃除眼前的障礙。，
1972年首度舉辦的超級杯，
，並未獲得歐洲足球協會同意就自行舉辦。但是隔年起這項賽事就每年由歐冠杯冠軍與歐聯杯冠軍球隊，
，各自在主場打兩回合賽事。1997年起，
，超級杯改採一戰定輸贏，
，比賽球場都在摩納哥；2012年起由歐足協指定比賽城市；今年將在大英國協的威爾斯公國首府卡迪夫城舉行。
這將是皇家馬德里第4度參賽。皇馬在1998年0:1輸給切爾西；2000年1:2輸給加拉塔薩雷、2002年3:1贏了飛燕諾，
，才首度捧走超級杯。塞維亞兩度參加超級杯，
，2006年超級杯首度上演的西班牙內戰中，
，以3:0贏了巴塞隆納；隔年塞維亞衛冕失敗以1:3輸給AC米蘭。，
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