政大法律系教授林國全表示，
，金管會推動金融業公平待客原則評核機制，
，並結合差異化監理，
，期待能產生預期效果；文化的轉變，
，通常要有胡蘿蔔跟棍子，
，且棍子比胡蘿蔔有效。包括獨立董事制度都一樣，
，很多規範在那，
，但重點是落實執行。 到目前為止，獨董真正被究責的不多，林國全說，若獨董被究責，就可刺激很多獨董不敢再當花瓶，獨董功能才能彰顯。公平待客原則若未符合要求，或差異化監理使得金融業本身發展受限制，就會產生刺激，雖不是最好，但是最立即有效。林國全指出，金融消費者保護法（下稱金保法）最早只處理民事糾紛，業者如違反規定，就引用相關金融業法（例如銀行法等）的內稽內控規定處理，2015年金保法修正後增訂第30條之1的處罰規定，已有主管機關介入機會，未來除透過評比及行政指導外，也可善用金保法第30條之1之處罰規定。他說，過去一些爭議案件，金融業雖有疏失，但是跟消費者的損失沒有因果關係，因為當時金保法沒有處罰規定，故動用公平合理原則補償消費者，未來如金融業有違反規定，應用金保法來處分業者，而不是用公平合理原則補償消費者，否則對消費者是不好的教育。林國全強調，消費者應該要保護，但過度保護也會妨礙金融市場的正常營運，且消費者的風險意識不易建立，兩者如何求取平衡很重要。建議未來評議中心對於爭議案件的處理，應落實金保法的精神，維持客觀公正。他表示，所有投資商品都有風險，願賭服輸是基本認識，但前提是規則要明確。TRF的爭議，某種程度是願賭不服輸；0206事件是新型態的交易爭議，因為規則在那裡，但因為市場遽變造成規則合理性出問題，造成投資人受害，當規則合理性受到質疑的時候，就要檢討，避免類似的情況再發生。（廣告），
火車碰壁即是森鐵列車「之字型」上山。 圖／志工賴國華提供 分享 facebook 阿里山森林鐵路郵輪式列車7月起將有2條新賣點路線，
，都是自8年前莫拉克風災後，
，森鐵首度重新到達的車站。7月起每周一出發的「阿里山火車碰壁」，
，將開抵過去每年只停靠1次的神祕車站對高岳；7、8月每周三還有「跟著森鐵去旅行」，
，列車將開抵十字路和多林車站，
，都是旅遊達人必訪的祕境景點。二萬坪車站與鄒族聖山塔山近距離，
，被稱為最美的車站。 圖／志工賴國華提供 分享 facebook 「阿里山火車碰壁」除了Z字型鐵路建築工法，
，最大特色是平日只有清晨行駛的阿里山看日出祝山線，
，將在郵輪式列車中開抵這處台灣海拔最高2451公尺車站，祝山站還特別保留全台少見的優美弧線月台。抵達祝山站前先停靠對高岳車站，這是森鐵列車以往僅在元旦日出活動、每年僅停靠一次的高山神祕車站，7月起阿里山森林火車每周都會停靠一次。祝山車站有號稱全台最美的弧線月台。 圖／志工賴國華提供 分享 facebook 海拔2000公尺的二萬平車站在莫拉克風災時，整個車站和鐵軌都崩塌滑落深谷，重建後8年來首度曝光，二萬平站早年曾是阿里山森鐵的終站，有獨特的「三角線」讓火車180度轉向，只有竹崎及二萬平才有。郵輪式列車行程只能上網預約，臨櫃窗口不受理。網路訂票可查詢：http://alishan.railway.gov.tw/QSR/Create3，
鴻海集團車用布局傳出新進展，
，子公司FIH（富智康）新設立富智捷（Mobile Drive Technology）公司，
，目前登記資本額8，
，000萬元，
，據了解，
，新公司將瞄準5G時代帶動的行動與車用電子整合設計服務新需求，
，惟具體細節尚未對外曝光。鴻海董事長劉揚偉去年7月正式上任，
，將電動車關鍵零組件、數位醫療、機器人等三大產業應用納入未來發展重要指標，
，集團相關企業同步積極開拓高價值應用。 經濟日報提供 分享 facebook 依據經濟部商業司資訊，富智捷於2019年6月24日核准設立，最初登記資本額上億元，去年8月變更至8，000萬元，公司位於新北市土城區民生街4號，代表人潘立中，是Evenwell Holdings Limited的法人代表，也是富智康的關聯企業。對於新公司未來是否在海外掛牌上市，富智康表示，「公司持續運用自身在資通訊技術的創新與整合優勢，以面對5G、EV（電動車）等市場機會，然相關技術研發仍需長期耕耘，目前未有分割子公司或掛牌計畫」。據了解，富智捷目前隸屬富智康之下運作，是新成立的單位，目標先開拓車用電子相關應用，隨著營業規模擴大後，才會考慮下一步發展。富智捷營業登記項目並包含資訊軟體零售、電腦設備安裝與資訊供應服務、資訊軟體服務與資料處理等，顯示若布局車用，也會積極開拓軟硬體整合。富智康先前年報揭露，鴻海集團持股超過六成，隨著鴻海集團去年啟動轉型升級，富智康同步開拓手機以外的非蘋應用。，
巡護九號人員登上琉球籍漁船「明滿祥卅六號」，
，發現船長已經死亡。 記者林保光／翻攝 分享 facebook 高雄籍遠洋魷釣漁船「錦玉龍」號出海作業，
，黃姓輪機長不明原因落海失蹤，
，並因漁船失去無動力，
，海上漂流三天，
，險些沈船；在同海域作業的屏東琉球籍漁船「明滿祥卅六號」，
，許姓船長疑在船上中風死亡，
，也在海上漂流。海巡署台東艦發現後戒護返航，
，待抵台後由檢方深入調查原因。海巡署「巡護九號」昨天結束中西太平洋公海護漁任務，返回高雄港後，海巡署發布新聞，指巡護九號在護漁任務中，得悉錦玉龍和明滿祥卅六號兩艘船幹部出事。 海巡署艦隊分署表示，巡護九號訪問馬紹爾群島共和國，準備返台途中，本月十九日下午，獲悉琉球籍遠洋漁船「明滿祥卅六號」在鵝鑾鼻東南方九六五浬（約一七○○公里）海域，許姓船長疑突然中風，全身癱軟無法講話；趕赴救援途中，廿日凌晨，又接到高雄籍遠洋魷釣漁船「錦玉龍」，在距離明滿祥卅六號約四十八浬海域也出事。巡護九號廿一日與明滿祥卅六號會合，登船發現船長已死亡，身體無明顯外傷，船上十名船員因沒人會開船，在船長死後，漁船就在海上漂流。巡護九號通報海巡署艦隊分署，由當時在附近海域作業的漁船幹部，上船暫代理船長，往台灣返航。巡護九號人員登上琉球籍漁船「明滿祥卅六號」，發現船長已經死亡。 記者林保光／翻攝 分享 facebook 七月廿二日，巡護九號與錦玉龍漁船會合，得悉船上有卅八名船員，但黃姓輪機長（五十四歲）失蹤，追問下，查出黃姓輪機長疑在維修時，落海失蹤。由於船上發電機故障，且機艙已經進水，失去動力，船上無人會修復輪機設備，當時已斷炊三天，船身開始下沈，直到廿四日艦隊分署調派台東艦趕抵，協助修復，並請另艘漁船船員代理輪機長。兩艘在海上出現問題漁船，都由台東艦戒護返台途中，至於兩船上兩名幹部死亡及失蹤原因，待返抵港口後，由檢方調查釐清事發原因。，
實踐大學高雄校區丘姓男學生14日晚間雨天騎機車外出，
，從旗山要返回宿舍途中，
，先與一部轎車擦撞倒地，
，後來又被對向來車撞上，
，送醫不治。去年10月至今，
，實踐高雄校區已有4名學生車禍身亡，
，其中3人都是騎機車意外喪生，
，師生痛心。實踐大學丘姓大二男生是該校熱舞社成員，
，警方調查，車禍當事人均未喝酒，男大生也有依規定戴安全帽，事故發生時，男大生行經中華路與華中街附近，騎在快車道上，另一部同方向行駛的白色轎車在慢車道打方向燈迴轉，男大生機車與迴轉轎車擦撞，機車飛落20公尺外，男大生倒臥在地，再被對向車道來車直接撞上，昨天清晨不治。旗山警分局交通組表示，中華路是市區外環道，事故路段限速60公里，為降低車禍發生率，警方在這個路段裝設違規照相器，可惜仍無法阻止憾事發生。實踐大學生活輔導組長張俊哲表示，為減少學生機車騎乘率，每天有27班免費校車往返學校與宿舍，也不斷加強交通安全宣導，又發生憾事，真的很痛心。，
苗栗「昭君文化節」 表揚14新住民 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 台灣百寶鄉 大台北 桃竹苗 中彰投 雲嘉南 高屏離島 基宜花東 udn / 地方 / 桃竹苗相關新聞為贏特等大閘蟹 他抽乾3水池20年爭議60天解決 新竹大學路拓寬反對國一甲 桃園居民議會前抗議苗栗「昭君文化節」 表揚14新住民分享分享分享留言列印A-A+2016-10-29 07:42聯合報 記者翁浩然／苗栗報導WhatsApp 苗栗縣新蓮寺奉祀王昭君，
，11月1日將辦首屆「昭君文化節」。 圖／新蓮寺提供 分享 facebook 苗栗縣後龍鎮新蓮寺奉祀王昭君，
，11月1日舉辦首屆「昭君文化節」，
，將表揚14名新住民，
，她們遠嫁台灣，
，有的得支撐家計或獨立扶養子女，
，逆境奮鬥的故事被視為「現代昭君典範」，
，廟方也歡迎新住民來參拜。新蓮寺多年來與對岸進行昭君文化交流，
，今年和後龍鎮公所、苗栗縣昭君文化協會舉辦文化節活動，
，也邀湖北省武漢市與宜昌市兩岸交流促進會、興山縣昭君文化研究會及學者、旅遊業者交流，並舉辦昭君論壇。後龍鎮長朱秋隆說，新蓮寺約有200年歷史，奉祀王昭君在全台難得一見，希望透過昭君文化節發揚後龍在地宗教特色，活絡兩岸交流、帶動地方觀光及經濟發展。苗栗縣昭君文化協會理事長、新蓮寺管理委員會主委余文秀說，王昭君出嫁塞外吃苦、進行文化交流，因此請各鄉鎮市公所推舉逆境向上或對文化交流有貢獻的新住民，將在文化節表揚。例如，獅潭鄉新住民吳美芳17年前從越南遠嫁來台，丈夫去世後獨立撫養兩子、支撐家計，她不畏貧困努力工作，也進修取得國中學歷、修習客語取得初級認證，與鄰里相處融洽，還會分享家鄉料理與故事，堪稱「現代昭君典範」。，
德國有不少老年退休人士因為退休金不足以支付生活開銷而打零工。根據聯邦統計局資料，
，大約有76萬人退而不休。
老年貧困是許多德國人最害怕的情況，
，包括「德國社會聯盟」等社會福利社團組織都呼籲各政黨重視已浮現的這個問題。
根據歐洲聯盟統計，
，德國65歲以上的人口有14.1%生活貧困，
，2.6%靠社會救濟生活。
按照德國的退休制度，
，目前就業者的月薪如果在2500歐元(約台幣9.6萬元)，
，工作滿35年退休，
，可月領680歐元(約台幣2.6萬元)的退休金。這樣的收入根本無法支付生活開銷，所以許多退休人士還是必須工作以增加收入。
病弱老人如果收入不豐，境遇更淒慘。外國媒體曾報導，許多病弱的老人無法負擔德國高昂的照護費用，一些照護中心在東歐的匈牙利、捷克和斯洛伐克開設分支，收容需要照護的老人。，
印度政府取消用於生產行動電化零組件所使用的35項資本財設備進口關稅，
，以促進當地手機製造業的發展，
，對當地設廠的代工業者有利。台灣業者當中，
，緯創已經在印度擁有兩座手機製造工廠，
，並規劃興建第三座，
，印度官方此舉，
，對提升緯創在當地製造的競爭力與出貨量，
，將有幫助。為促進印度當地手機製造業發展，印度財政部公告取消用於生產行動電話零組件，例如鋰電池、麥克風、接收器、資料傳輸線及光纖等35項資本財設備進口關稅，此35項機械設備原進口關稅約7.5%至10%，印度取消前述關稅，可促進當地手機製造產業發展。 緯創印度工廠自2017年開始為蘋果在印度代工生產iPhone SE，今年第2季開始，又加入生產iPhone 6s，緯創並在今年6月股東會宣布，將在印度新增一座廠房，外界認為，緯創擴產，可能是為了滿足蘋果在當地市場的需求。，
國際航空運輸協會（IATA）大幅調降航空業今年的獲利展望。 美聯社 分享 facebook 國際航空運輸協會（IATA）大幅調降航空業今年的獲利展望，
，顯示美中貿易戰升溫且成本持續升高等不利因素接踵而來，
，可能使空運業績雪上加霜。代表逾200家航空公司的IATA，
，將航空業今年的總獲利預測下修至280億美元，
，不如去年的300億美元，
，低於六個月前預測的355億美元，
，降幅高達21%。 IATA並預期，
，北美航空業者今年獲利約有150億美元，占全球航空業者總獲利的一半以上。今年燃料成本也將上揚，占總成本比率將由去年的23.5%上升至25%，非燃料成本將勁增39.5%。IATA理事長迪朱尼艾克表示，「利潤率不斷被持續升高的成本擠壓。隨著美中貿易戰升溫，全球貿易恐怕持續走軟，空運業績將首當其衝，若貿易緊張再升高，載客業績也會受影響」。IATA指出，美中報復性關稅和保護主義趨勢加劇，尤其傷害空運業績，「這兩項不利因素可能損及航空業所創造的價值。因為航空業能帶來繁榮發展，各國邊境必須對人民和貿易開放。」美國總統川普今夏計畫對許多中國製產品加徵關稅，可能傷害貨運需求，除了拖累海運業者，也使航空產業成為受害者。IATA表示，貿易緊張對航空公司的影響程度不一，澳洲航空（Qantas）表示，某些航線的需求成長顯著放緩，因為中國乘客預期貿易緊張將持續下去。德國漢莎航空（Lufthansa）表示，空中貨運需求明顯受打擊，但載客業績依然強勁。為因應貿易情勢持續惡化，漢莎航空無限期停飛三架專門空運貨物的飛機。亞洲的貨運量占全球40%，對美中貿易緊張的暴險最大。依據航空業的過往紀錄來看，貨運事業的獲利占比極低，但今年可能創下連續第十年盈餘。，
全球匯率波動，
，旅遊消費增加，
，根據勤業眾信（Deloitte）調查，
，全球前一百大奢侈品公司平均年成長百分之六點八，
，優於去年。勤業分析，
，延續前幾年的趨勢，
，個人化及數位化將會繼續形塑未來的奢侈品產業，
，創造消費新型態。勤業眾信昨發佈「二○一七年全球奢侈品力量調查及分析」年度報告，根據二○一五年七月至二○一六年六月底全球銷售服裝、飾品、包包及化妝品等奢侈品業銷售額表現，評選出全球百大奢侈品企業排行榜。調查顯示，法國路易威登（LV）集團、瑞士歷峰（Richemont）及美國雅詩蘭黛（Estee Lauder）連四年拿下全球百大奢侈品公司前三名的寶座；LV已是連續四年奪下奢侈品冠軍，義大利羅薩奧蒂卡（Luxottica）則躍居第四。L'Oreal Luxe則因為在香水與化妝品以及電商事業銷售成長力道強勁，刺激年度銷售成長率，成為前十大中銷售成長表現最好的企業。整體而言，前十大企業今年皆獲利，其中一半企業的淨利率甚至達到二位數。若以企業總部所在地區分，今年法國奢侈品企業仍占據整體奢侈品銷售額之首，但義大利企業則是進入百大數量最多。百大奢侈品企業中，源於中港奢侈品企業共計七間，但其中五間出現負成長，顯示中港奢侈品企業銷售額微幅衰退。勤業眾信聯合會計師事務所消費產業負責人柯志賢表示，因消費習慣改變，中國大陸的消費者越來越傾向網路購物，外來奢侈品企業正透過電商布局大陸市場，無論是自營品牌電商網站，提供線上訂購、線下取貨的模式，或是結合當地平台建立品牌旗艦店，皆顯示國際奢侈品廠商了解電商在大陸市場的重要性。相較之下，台灣實體通路仍重於數位通路，國人對數位化奢侈品消費習慣尚未建立，對數位化的態度相對保守。柯志賢表示，業者應思考如何透過電子商務拓展銷售通路，並保有品牌價值及客戶忠誠度。，
