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知名小說家史蒂芬‧金與約翰‧葛里遜等近千名作家已聯署公開信，

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，將在周日紐約時報刊登全版廣告，

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，呼籲亞馬遜與樺榭儘快化解電子書定價爭議，

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，並鼓勵讀者直接向亞馬遜執行長貝佐斯表達不滿。，

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法國時裝設計大師聖羅蘭（Yves Saint Laurent）設計的一件刺繡向日葵外套，

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，今天以38萬2000歐元（約台幣1280萬元）落槌，

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，創下這位法國著名服裝設計大師時裝拍賣新紀錄。聖羅蘭受荷蘭畫家梵谷（Vincent van Gogh）畫作「向日葵」（Sunflowers）啟發而設計了這件外套。 英國超模娜歐蜜坎貝爾（Naomi Campbell）曾在伸展台展示過的此外套，

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，原預估可在佳士得（Christies）拍賣會上拍得8萬至12萬歐元（約新台幣268萬至403萬元）。這件外套由澳洲墨爾本國立維多利亞美術館（National Gallery of Victoria）購得。根據聖羅蘭博物館（Yves Saint Laurent Museum）官網，

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，這件屬於1988年春夏時裝系列的亮黃色和橘色外套，

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，讓當時高級時裝刺繡師勒沙吉（Maison Lesage）耗費超過600小時手工縫製。全球僅4件相同絲綢外套。，

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蘇花改春節車流創紀錄，

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，圖為蘇澳市區要進入蘇花改的車潮。 圖／警方提供 分享 facebook 蘇花改全線通車首遇春節假期，

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，湧入近廿萬輛次車潮，

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，創下蘇花公路開通以來最高的交通流量紀錄。清明節連假過後，

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，蘇花改將首度實施區間測速，

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，以科技執法取締超速。蘇花改今年一月六日全線開放通車，

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，第一個連假就遇上農曆春節，

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，公路總局第四區養護工程處統計，

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，七天年假中，

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，南下十萬四千輛次、北上九萬一千輛次，總計近廿萬次，車流量創下蘇花公路開通八十八年以來的最高紀錄，比較去年春節，南下增加百分之十三點四，北上增加百分之七點五。 第四區養護工程處指出，雖然車流量創新高，但透過嚴密監控路況，機動調控蘇花公路沿線號誌，並由警力引導，反而讓尖峰旅行時間縮短，其中大年初一蘇澳至崇德最長旅行時間，由去年一三九分鐘縮短至一一一分鐘，大年初四崇德至蘇澳最長旅行時間，由去年一三九分鐘縮短至一二五分鐘。蘇花改將在清明連假過後實施區間測速。 記者羅建旺／攝影 分享 facebook 第四區養工處表示，已依春節疏運成果滾動式檢討，包括調整蘇花改速限等，目前正與專家學者研擬；宜蘭縣警察局昨也宣布，蘇花改預計在清明節連假過後首度實施區間測速。縣警局表示，蘇花改區間測速設在東澳與觀音、谷風隧道內，屆時會標示區間測速的起點與終點，依科技執法儀器設置分布，長三點四公里的東澳隧道可為一個區間，觀音加谷風隧道長十二點六公里，可以分為一個到三個區間，若違規，一個區間可開一張，但區間的畫設還要細分。警方指出，區間測速是用路程距離與行車時間來換算車輛速度，舉例來說，昨天上午六點多有一輛小客車從谷風隧道南下，行駛四一六三公尺共花了一九三秒，換算平均時速是七十八公里，超過目前的六十公里速限，若區間測速上路，就會被取締開罰。，

美國在利比亞班加西的領事館今年911事件周年當天遇襲，

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，大使史蒂文斯和3名館員殉職的消息震驚全球。正當美國中央情報局（CIA）辯解在第一時間趕往救援，

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，沒有耽誤的同時，

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，華爾街日報2日報導，

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，班加西領事館其實是CIA的駐點。
華爾街日報指出，

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，攻擊事件發生後，

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，自該領事館緊急撤離的30名美國官員中只有7人為美國國務院工作，

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，其餘23人全數為中情局效力。報導又說，當時遇害的2名安全包商，也就是前海豹特種突擊隊員伍德斯與杜赫迪，係為CIA工作。
伍德斯與杜赫迪的遺體運回美國時，CIA局長裴卓斯並未依照傳統出席迎靈儀式，就是為了掩飾CIA在利比亞東部的秘密任務。
20多名CIA幹員當時在領事館館區內某棟附屬建物工作。暴民首次攻擊領事館後，官員緊急撤離。
利比亞人民去年2月群起反抗格達費政權之後，CIA立即在班加西展開秘密任務，確保重裝武器不會落入恐怖組織手中。華爾街日報說，攻擊發生後的次日，中情局指派利比亞安全官員前往附屬建物銷毀一批機密文件與敏感器材，對已經受到嚴重破壞與打劫的領事館主建物毫不在意。，

肯亞案有四個元素：國際法制、一中原則、一中各表，

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，與罪刑衡量。在認知上必須理解，

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，基於「屬地主義」等原則，

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，將嫌犯遣送犯罪結果地審判，

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，是國際共同接受的法制。再就罪刑衡量言，

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，大陸既是犯罪結果地，

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，而台灣法制若被認為輕縱罪犯，

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，故罪刑失衡亦是思考本案的因素，

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，不能罔顧被害人的權益。剩下兩個元素是一中原則與一中各表。由於涉及兩岸，

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，所以不能只講國際法制。如前述，若論國際法制，即須考酌「屬地主義」等競合原則。但由於兩岸涉及主權與治權的爭議，因此在處理時即涉及主權與治權的詮釋。北京若依「一中原則」處理此類事件，自對台灣不利。因而台灣爭取以「一中各表」的準則處理，即「主權互不承認／治權互不否認」，現今的《海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議》就是反映此類思考，建立了台灣司法權的主體性。不料，立法院長蘇嘉全評論此案稱「台灣人民與中國人民畢竟屬於不同的國家」，這卻是以「兩國論」來詮釋本案，而不是基於「一中各表／治權分立」的角度發言。蘇嘉全的發言究竟將增進兩岸的和解或加重兩岸的撕裂？蘇嘉全的政治炒作膚淺又暴衝，他甚至想挑唆「整個國家都要動起來」。從甘比亞、亞投行的變化看，倘若肯亞案再升高了北京「一中原則」與民進黨「兩國論」的正面對撞，未來兩岸和平發展的政治基礎已然是岌岌可危了。，

猛按喇叭會激怒其他駕駛。（Getty Images） 分享 facebook twitter pinterest 路怒的定義，

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，是駕駛人或乘客用車或其他危險武器進行攻擊，

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，而導火線是路上發生的事件。研究員發現，

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，有些開車壞習慣容易引起路怒。「成癮與精神健康中心」的研究員，

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，為了探索發生路怒的原因，

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，在網站RoadRagers.com收集了1999年到2007年超過5000條目的數據，

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，把投訴分成不同項目。該中心博士後研究員克莉絲汀．威肯斯（Christine Wickens）表示，

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，最多人抱怨駕駛人在車流中穿梭，

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，突然鑽進一輛車前面（54%）。接下來是超速（29%）和表現敵意（25%）。研究員指出，

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，認為對方不敬的駕駛人往往想報復，「給他一個教訓」。在某些極端案件中，魯莽行為導致多名駕駛人捲入火爆情況。攻擊性駕駛和路怒的症狀，包括心裡譴責其他駕駛人或想施行暴力；向車內乘客口頭譴責其他駕駛人；不遵守交通規則因為你不苟同；跟太近；超速；在車流中穿梭；交通燈變換前加速開過路口；為更換車道而突然鑽進一部車的前面；愛按喇叭；老對反方向來車閃燈；突然剎車以免別人貼太近；超車然後放慢車速，以教訓其他駕駛人。威肯斯對駕駛人提出忠告，開車時盡力保持冷靜，深呼吸，採取各種方法化解怒氣。她也建議教育駕駛人，讓他們知道最常見的開車抱怨，以幫助他們瞭解自己的行動有後果，進而避免這些舉動，同時幫助駕駛人注意，路上碰到這些行為時，自己是如何回應。，