電源廠康舒(6282總經理高青山表示,
台北油漆
,康舒成功奪下台灣智能電網的第一個標案,
KOL曝光
,且已開始出貨予台電,
機場保鏢接機
,目前在1萬具智能電表總額中,
照明設備
,3 ,
神岡打石工
,000具以上為康舒供應。
高青山表示,
西屯代租代管
,電動車同樣屬於智能電網市場的一個環節,
機械五金
,康舒已展開於中國大陸的佈局,
大里紋繡課程
,與南方電網、國家電網接觸,擬參與當地汽車充電站的建置,佈局地點初步規劃為華東。,
Volvo、戴姆勒受惠全球經濟轉強,
,帶動貨卡市場回溫,
,Q3財報報佳音。圖為Volvo工人組裝卡車。 (美聯社) 分享 facebook 儘管各大企業第3季面臨颶風、英國脫歐步伐混亂以及北韓試射飛彈等問題挑戰,
,但十年來最佳的經濟表現有助支撐全球企業上季的財報業績,
,例如瑞典富豪汽車(Volvo)與賓士母公司德國戴姆勒(Daimler)20日公布的財報。根據國際貨幣基金(IMF)的資料,
,全球經濟目前表現為十年來最佳,
,IMF上周更調高美國、歐元區、日本和中國的經濟成長預估。德意志資產管理公司亞太區投資長泰勒說:「全球總體經濟情勢成為企業獲利非常穩固的後盾。」這有助解釋中國網路巨擘騰訊與阿里巴巴預估上季獲利至少成長45%,
,以及美股標普500指數成分股已公布財報的企業中,
,83%獲利優於預估。此外,
,隨著消費者買進昂貴的卡地亞與萬寶龍手表,瑞士精品業者歷峰集團(Richemont)在截至9月底的半年獲利勁增45%。分析師預估標普500指數的美國企業上季獲利成長3.1%,摩根大通預估歐洲企業獲利成長6%。另據彭博資訊,MSCI亞太指數中已公布財報的43家企業,上季每股盈餘成長了21%。Volvo 20日公布,第3季營業利益比去年同期大增45%至70.2億瑞典克朗(8.62億美元),主因是全球經濟成長,帶動北美對卡車與中國對營建、礦業設備的需求上揚。消息激勵Volvo股價20日大漲7.6%至每股166.9克朗並創新高。Volvo也調升歐洲、北美與中國在重型卡車與營建設備市場的預估。戴姆勒上季獲利雖然下滑14%至34.6億歐元(41億美元),但原因是賓士汽車部門認列4.5億歐元召修安全氣囊與升級逾300萬輛柴油車的廢氣排放系統。若扣除這些成本,賓士利潤率達11.1%,分析師認為表現良好。賓士上季的卡車訂單猛增47%,和Volvo、福斯同樣在貨卡有亮麗業績。,
股期雙市昨(23)日震盪收紅,
,齊步站上10,
,800點;分析師表示,
,若扣除除息影響點數,
,期現貨實質逆價差收斂,
,外資淨多單增加2,
,467口,
,淨多單部位升至39,
,149口,
,展望後市,盤勢仍將持續震盪,需留意國際情勢變化。在現貨與期貨行情走勢方面,美股周三漲跌互見,但在科技股帶動下,那斯達克與費半指數收高,激勵台股昨天早盤開高,雖然在調節賣壓出籠下,指數一度拉回至平盤附近整理。不過10,800點有撐,加上電子權值股如台積電成功挑戰月線反壓,鴻海尾盤也急拉翻紅,激勵買盤再度進場推升指數震盪走高,尾盤更見大單拉尾衝高,終場加權指數漲58點,收10,863點。 類股表現上,昨天八大類股全數上漲收紅,其中以造紙類股漲幅4.35%表現較佳,水泥窯類股漲幅0.02%表現相對一般。期貨部分,台指期昨天盤初雖因金融股疲弱,一度回測至平盤水位,但盤中陸股上漲,台指期也因此於午後漲勢再度轉強,終場收漲79點至10,842點,成交口數15萬口。價差方面,若扣除預估除息點數20.53點,期現貨實質逆價差由19點收斂至3點,顯示在美中協商可能進展下,市場風險意識略有降溫。永豐期貨表示,就籌碼面分析,在現貨部分,三大法人昨天買超23.3億元;在台指期淨部位方面,三大法人淨多單增加3,920口至11,065口,其中外資多單加碼且空單減碼,淨多單增加2,467口至39,149口。至於十大交易人中特定法人,全月台指期淨多單則增加3,069口至13,242口。永豐期貨指出,從技術面觀察,昨天大盤以帶短下影線紅K第二日站穩年線支撐,指數向上挑戰半年線反壓,但反彈過程量縮,也顯示美中貿易戰風險未消,市場態度較為觀望,因此還需持續觀察後續發展,在操作上建議須注意交易風險並嚴設停損停利點。元大期貨認為,台指期昨天收長下影線紅K站上10,800點,延續近期反彈走勢;但因中美協商還是近期不確性因素,同時全球央行年會上各國央行行長言論也需留意,因此對台指期仍應以謹慎角度看待。,
暑假是青少年戲水溺斃的高峰期,
,副市長侯友宜日前下達總動員令,
,要求市府各局處依責任區規畫水域巡查路線,
,以「零溺斃」為目標加強巡查。民眾在危險水域戲水經屢勸不聽,
,最重可罰2萬5千元。
侯友宜說,
,要達到「零溺斃」確實不容易,
,但各機關要有此企圖心落實巡查,
,至少大豹溪絕不可出現溺斃事件。
侯友宜表示,新北市溺斃人數從2009年的23人,逐年遞減至去年的15 人,平了前年的紀錄。他要求各機關上緊發條,今年溺斃人數務必再減少,朝「零溺斃」目標努力。
消防局長黃德清說,今年暑期重點巡查的危險水域,以大豹溪、北勢溪、南勢溪、桶后溪及淡水沙崙海水浴場為主。以三峽大豹溪為例,消防局各分隊結合民間志工,在上班日有9處駐點巡查,假日擴大到13處,分兩條路線巡邏,每天動員40~50人次。
目前大豹溪有限制開放民眾遊憩,分為「完全開放」、「假日開放」及「完全禁止」三種水域。侯友宜說,除了消防局,他也要求三峽分局全體總動員參與巡查,務必維持暑期零溺斃。
另外,侯友宜日前也開會責成觀光旅遊局、農業局及教育局等單位,各自規畫責任區的加強巡查路線。
教育局長林騰蛟說,各校游泳池救生員6月已分4梯次召回講習訓練。放暑假前,他也具名寫信給各中小學生家長,鼓勵親子從事戶外健康活動之餘,也請家長多注意孩子的行蹤。
黃德清則擔心外縣市來的青少年在危險水域出事。,
王建民是皇家隊開季25人名單中年紀第2大球員。 中央社 分享 facebook twitter pinterest 36歲旅美老將王建民花了952天重返大聯盟,
,放眼皇家隊開季25人名單,
,他是年紀第2大球員,
,只比後天將要登板先發對決大都會隊的楊恩小10個月。皇家在大聯盟30隊算是年輕球隊,
,開季25人名單有12人未滿30歲,
,幾乎占一半;昨天和王建民同時上榜的外野手戈爾,
,6月8日才滿25歲,
,是開季名單中最幼齒球員,先發投手溫杜拉只比他大5天,排名第2年輕。皇家40人名單平均年紀27.7歲,最資深的兩人依然是楊恩、王建民,最年輕是20歲游擊手孟德西,他的父親老孟德西打過大聯盟13年,1993年曾和道奇隊來台訪問,隔年奪下國聯新人王。皇家總教練約斯特十分看好孟德西的潛力,去年未經大聯盟球季賽洗禮,世界大賽對決對大都會直接派他上場,生涯處女秀就是爭霸戰;孟德西當時在世界大賽第3戰上場代打,雖吞下三振,卻因這個罕見調度,成為焦點人物。,
繼彰基、員榮、澄清、奇美等醫院之後,
,台中榮總也決定與大葉大學產學合作,
,提供獎學金爭取護理系學生到醫院學習與就業。校長武東星昨天說,
,護理系今年首度招生,
,學測名額32名,
,吸引687名考生填選,
,指考有13個名額,
,他對滿招很有信心。
大葉大學今年獲准開辦護理系,
,招收新生名額45名。武東星說,各醫療院所普遍鬧護理師荒,大葉大學將開辦護理系的訊息,很快引起醫院的重視,主動爭取產學合作,未來念護理系的學生幾乎人人都有獎學金,畢業時也能選擇在地就業。
武東星說,學測時,學校提供32個名額,沒想到吸引687名學生填選,上榜的31人以第一志願錄取,其中男生有8人。成績最好的新生是59級分,四年8學期將可獲得學校提供的入學獎助學金共24萬元。
台中榮總與大葉大學洽談產學合作,預計9月底簽約。與大葉大學護理系簽約的醫院,都提供優渥獎助學金,武說,員榮醫院每學年提供10個名額,每學期全額補助學雜費6萬元,還有非寒、暑假的上課期間,每個月生活津貼5000元,課餘到醫院工讀,畢業後保證就業月薪5萬元。
彰化基督教醫院提供25個名額、台中市澄清醫院10個名額,護理系學生每學年都可獲得獎助學金6萬元、生活費2萬元,學生和醫院簽訂同意書,畢業後可以直接就業。武東星說,大學生普通就業不易,護理系顯得更吃香。,
劍湖山世界(5701)董事會昨(31)日通過減資基準日訂為8月2日,
,減資21.76億元,
,減資比率46.17%。
為彌補累積虧損,
,劍湖山今年股東常會通過辦理減資案,
,減資後資本額降為25.37億元;據了解,
,劍湖山減資後,
,未來計畫再以私募方式增資。劍湖山昨天以4.14 元小跌0.02元作收。劍湖山此次減資換發股票作業,
,舊股票最後交易日為9月11日,
,最後過戶日為9月13日;停止過戶期間自9月16日至9月25日,
,減資換發股票基準日則為9月20日,新股預計上市日為9月26日。
面對不景氣,劍湖山今年逆勢加碼投資,陸續推出小威海盜村水樂園、北海連環迷宮等設施,資本支出近1.4億元。,
受到皇室帶頭及政府採購補貼的激勵效應下,
,挪威電動車今年的買氣勢不可擋。統計至今年10月,
,已銷出5200輛電動車,
,銷量也較去年同期成長超過1倍。專家指出,
,如果挪威政府持續推動補貼政策,
,民眾購買電動車的風潮可望延續。
挪威電動車的新車掛牌數量已連續2個月增加,
,10月份日產Leaf 電動車掛牌716輛,
,市佔率佔5.6%,
,若將挪威國產雙人座Buddy小型電動車以及美國特斯拉 Tesla S等納入統計,預估年底全國電動車的銷量可望達到1萬5千多輛,數量是鄰國丹麥與瑞典的10倍之多,連挪威電動車協會主席施諾特伊也表示,「挪威人開始以行動表示,不依賴石油的時代來臨了。」
電動車在挪威雖只佔車輛總數的一小部分,但市佔率持續增加,今年10月份電動車銷量佔去車市銷量的7.2%,較去年同期3.4%成長超過一倍,至今年10月已銷出5200輛的電動車,其中挪威王儲哈康所中意的美國製 Tesla S電動車,更是銷售冠軍。因此,各國際車廠相當看好挪威車市,包括新推出Golf電動版的福斯、BMW與雷諾都將進軍挪威。
根據專家指出,挪威人改購電動車,除了皇室光環加持外,政府利多也是推手之一,因為電動車享有免課增值稅及其他高額賦稅,免停車費、通行費與可行駛公車道等便民優惠。另外,若以特斯拉Tesla S電動車為例,在挪威售價約7萬5千歐元(折合台幣298萬元)的,可享受免稅額度為9萬多歐元,遠超過車輛的售價。
因此,挪威道路使用聯盟主席魯恩預測,如果要讓電動車市的發展長期持續下去,相關補貼政策就必須延續,但挪威政府大方補貼電動車也引起不同聲音,例如挪威統計局研究人員霍斯麥克便表示,「購買電動車其實不應該接受補助,將錢花在研究及開發更有效率的電池,這樣才是聰明的做法。」【更多精采內容,詳見】,
美國總統川普支持度仍高。 (美聯社) 分享 facebook 台美兩地近來的選舉引發關注與熱議,
,前者是意外出現的韓流會不會改變鐵板綠的高雄?後者是川普主義會不會受到約制?對於韓流現象,
,一個普遍的看法認為,
,韓流得以興起與他誠實直白的語言、自然不矯情的人格特質,
,透過網路媒體時代的催化行銷,
,達到了量變轉成質變的選舉效果。這些確實都是重要因素,
,該繼續問的是:韓流的訴求打動了誰?哪種類型的選民埋單?「又老又窮」與「北漂」無疑是最主要的客群。 高雄廿年來人口持續外流的事實,
,從國內主政者的角度而言,
,其實是難以理解的。過去廿年中,在民進黨執政年代,高雄是中央資源關愛的最多的縣市。在國民黨執政年代,高雄也同樣因肩負反清復明的任務而備受資源與財政上的厚待。因此國內的分配政治無法解釋它為何變得又老又窮,北漂持續一代接著一代。從國際經濟結構的變化來看,過去廿年是全球化變遷最快速的時代,而高雄在這一波全球化的浪潮中,沒有出現所謂的「贏家產業」,撐起高雄的區域經濟,而原有的重工業產業優勢,則在全球化的競爭下,被後進者追上與超越。反觀台中市,在這廿年中建立起的精密機械工業園區,以數十家隱形冠軍的中小企業,受益於全球化競爭的市場擴大商機,提供成長性的就業基本盤,帶動整個地區經濟從製造業到服務業的就業生態鏈,造就台中人口得以因就業機會而持續成長,並於去年超越高雄成為全台第二大城市。就此意義觀察,韓流的支持者與川普的支持者來自選舉市場中的同一光譜:俱是所謂全球化下的輸家選民。這些鏽帶區選民對經濟現狀的無力、不滿與拒絕,使得他們渴望(也極可能是唯一的機會),從非傳統、非建制派的候選人的出線,改變他們的經濟困境,找回他們的經濟未來。對於這群抱持最後一搏的經濟理性選民而言,候選人在道德上是否完美、言語上是否得體、政治顏色上是否正確,都是次要,重要的是他的訴求是否真的能打破選民個人的經濟困境、改變不利的經濟現狀?以及他所呈現出的人格特質是否能被相信他能說到做到?能言行一致?從川普上任後主打的一連串反全球化的政策,以及剛揭曉的美國期中選舉結果來看(對川普而言並不是太差的結果),支持他的全球化輸家選民確實感覺到期待被滿足,看到經濟現狀有在改變的證據。四年前在民意論壇,筆者曾經寫過「全球貧窮革命 青年世代怨恨投票」一文,說明貧富差距日益擴大、分配正義日益惡化對民主政治的影響。四年過去了,政黨輪替了,全球化贏家與輸家選民的分配正義問題不但未解,反趨嚴重,民粹政治因此從個別走向全面,從區域性變成全球性的現象,這是經濟與金融全球化所造就出的政治全球化現象。,
華航機師發動罷工,
,總經理謝世謙(中)帶領高階主管鞠躬,
,對罷工造成旅客不便、社會不安致歉。 記者陳嘉寧/攝影 分享 facebook 華航機師在大年初四宣布罷工,
,華航官網在三小時之內秀出準備充分、設計精美的「罷工說明專區」,
,勞資雙方隔空喊話,
,但攤開過去半年雙方對話內容,
,可發現這不僅是台灣首見的機師罷工,
,更具備歷年勞工運動中少見的現象:勞資雙方竟都在醞釀罷工。這場罷工早從二○一六年六月廿四日空服員罷工起,雙方就開始醞釀。機師獲得空服員罷工成功啟發,加上華航董事長何煖軒當時對空服員訴求照單全收、訴求全給,當時資方為了改朝換代、總統出訪、清除前朝官員而闊氣求和,機師就知道「總有一天必須討回來」。 二○一七年底,華航機師酒測未過,遭華航解雇,引發勞資爭議。工會認為華航「零容忍」不合理,當機器可能有誤差值時,主張進一步驗血。縱然是希望酒測規範完善,但華航看準近年國人對酒駕的厭惡,緊咬工會要「放寬」酒測,刻意讓國人產生「機師愛喝酒」的印象。隨著機師工會去年六月宣布發動罷工投票,相較長榮用詞四平八穩,華航對外回應雖宣稱「柔軟」、「誠意」,卻絲毫不掩飾文中帶刺,從八月指工會是「優薪者偽裝弱勢」、「綁架乘客掀起罷工」,到本月初強硬回應「違反約定的是工會」,火上澆油的目的就是要將工會推上罷工。也就是說,這顯然是場資方挖好洞,並誘促勞方跳入的罷工,旅客卻無端成了受害者。當多數機師看到的是懸在眼前的福利,卻忽略正被華航一步步引誘著走向懸崖邊。這場勞資爭議一年多來,華航「誘使」工會發起罷工,卻早已布好局,使罷工無法造成威脅,機師踢到鐵板、犧牲少數乘客,只有一個目的:重挫工會。而當華航的挑釁目的是讓工會灰頭土臉時,交通部長林佳龍、次長王國材的介入,甚至說服工會願意暫緩罷工、先行協商,就成了最大的絆腳石,於是當前天工會預告「隨時準備罷工」時,華航補上最後一槍,重提「工會要放寬酒測」、「將面對鉅額求償」,終將工會逼上罷工。華航共有近一千四百名機師,根據飛航組員飛航時間限度,連續七日內總飛航時間不得超過卅二小時,工會勢必要發動足夠的機師罷工,才可能當成談判籌碼。相較罷工演練七百人響應,截至昨晚只有近三百人繳交檢定證,勞方這場仗目前打得不如預期。資方看似一步步機關算盡,儘管並未衝擊大批春節旅客的便利性,卻是犧牲少數旅客的利益達成目的,也讓這群「人在囧途」、無法如期出國與返鄉的旅客情何以堪。,