H&M去年登台，
，曾申請18項產品自大陸進口，
，但受限「紅色禁令」未放行，
，無法100%落實「全球同步上架」策略。圖為去年H&M在信義商圈的旗艦店開幕。 本報資料照片 分享 facebook twitter pinterest ＭＩＣ（大陸製）成衣流通全球，
，台灣為保護本土產業，
，多年前毅然下了一道「紅色禁令」，
，限制部分陸製產品進口，
，至今依舊管制。這道紅色禁令，
，讓跨國品牌Ｈ＆Ｍ去年登台前也嘗到苦頭，部分商品無法登台。全球化時代，紅色禁令無法保護本土產業，非大陸國際業者反受其害。國際大品牌 在台遇挑戰走進周六傍晚的台北信義商圈，這裡是台北市國際服裝品牌一級戰區，ATT 4 FUN、新光A11、微風松高，櫥窗展示百花齊放。微風松高百貨，紅色斗大的Ｈ＆Ｍ招牌落入眼裡，儘管來到台灣已快一年，不論是一樓還二樓試衣間都要排隊。Ｈ＆Ｍ近年席捲全球，最早在瑞典創立，事業版圖擴大到歐美，近年在亞洲扎根，去年首度登台。目前已在五十五個國家設立了三千五百家分店。Ｈ＆Ｍ公關張書瀚指出，Ｈ＆Ｍ的策略是「全球同步上架」，「給消費者全球一致的時尚脈動」。但這項策略在台灣，卻受到了一點挑戰。超嚴禁紅令 派不上用場二○一四年十二月廿三日上午，位於湖口街的國際貿易局第一會議室，正在舉行當年度第六次「開放中國大陸物品輸入審查會議」。荷蘭商海恩斯莫里斯（Ｈ＆Ｍ）台灣分公司提出申請，希望能夠開放十八項大陸製成衣商品進口。台灣早就加入了ＷＴＯ（世界貿易組織），農工產品自由流通，為何廠商需要申請產品進口？原來，我國為了保護本土產業，長期以來對大陸有一道「紅色禁令」，比高關稅保護更嚴格，禁止特定產品輸入進口。依經濟部統計，成衣類產品三百七十五項中，八成六已開放進口，但兩項「不准輸入」、五十項「有條件准許輸入」。「有條件准許輸入」代表產品必須符合特定條件，如台灣輸出到大陸加工再運回等，官方審核過才能進口。Ｈ＆Ｍ想要進口的十八項產品就在有條件清單上，因此必須先政府申請。值得注意的是，這道紅色禁令只限於中國大陸。換句話說，同樣一種材質的褲子，紐西蘭製的可以進口我國，韓國製可以進口，越南製可以進口，就是不能從大陸進口。當天審查會議上，經濟部依據台灣織襪工業、製衣工業同業公會等意見，認為國內不論織襪、梭織成衣產業，都屬於內需型、競爭力較弱，還在轉型階段。如果開放大陸產品進口，容易衝擊國內市場，最後作成不開放決議。Ｈ＆Ｍ並非唯一一家遇到紅色禁令困擾的國際品牌，UNIQLO來台時也碰過相同問題。國貿局表示，過去我國也不開放中國大陸製人纖製羽絨衣進口，但是UNIQLO（優衣庫）羽絨衣的一大產地就是中國大陸，也曾受到紅色禁令影響。然而，這道紅色禁令，卻早已失去保護作用。雖然經濟部擋住Ｈ＆Ｍ的大陸產品進口申請案，Ｈ＆Ｍ店鋪裡卻到處都看得到當初申請被拒的產品，包括棉襪、男用工作褲與長褲、女用工作褲與長褲、女用襯裙、女用內衣、嬰兒服飾等。張書瀚說，在管制下，「大陸製的某個款式褲子無法來台，我們會先看這個款式商品有沒有其他產地，如巴拉圭、柬埔寨等，改從其他產地進口」。張書瀚強調，不論是哪一個產地，大陸製還是柬埔寨製，「同一款產品在台灣的定價都會一樣」。張書瀚指出，有時候也會碰上某些款商品只在中國大陸有工廠，就會配合法規不進台販售。「雖然很可惜無法百分百商品都跟台灣消費者見面，但是Ｈ＆Ｍ一向配合當地政府法規」。禁令…只擋下一件褲子當初被擋下的十八件產品，到底有多少真正被「紅色禁令」擋住？記者實地走訪Ｈ＆Ｍ微風松高店，一樓結帳櫃台旁就是襪子展售區。一雙雙的棉襪顏色繽紛可愛，三雙要價二四九到三九九元不等。翻開商品標示，有的產地來自印尼，有的來自土耳其。雖然大陸製人造纖維女用襯裙不能進口，但來自印尼或柬埔寨的黑色蕾絲襯裙（Slips）仍然華麗展售著，價格七九九到九九九元不到。大陸製的再生纖維女褲被擋在門外，但消費者仍然可以找得到嫘縈（Rayon， 人造絲）製的褲子，可能來自緬甸、孟加拉、土耳其，或是越南，售價三百五十元到六百元不等。記者比對Ｈ＆Ｍ美國官網與台灣官網，真正受到紅色禁令影響而進不來台灣的商品，只有「連兜背帶式工作褲」一項。美國官網上一件黑色的連兜背帶式工作褲（Bib and brace overalls），材質百分百聚酯纖維，售價五十九點九九美元。競爭…從全球各地襲來從Ｈ＆Ｍ案例可以看出，台灣的紅色禁令，早已失去了保護力道。我國成衣業者，依舊要面對來自全球各地的競爭。走出微風松高旗艦店，迎面所見的都是國際服裝品牌，何時才能看到台灣品牌也在這蓋一家旗艦店？為了協助台灣成衣業者長大，台灣也許需要更自由的貿易環境，或者具有實質戰略性的保護策略，現在的「有名無實紅色禁令」，不會是答案。 圖／聯合報提供 分享 facebook twitter pinterest，
在油價回彈激勵下，
，前日國際股市多呈現上漲走勢，
，在利多消息帶動下，
，恆生指數開盤即上漲2.56%，
，盤中高檔震盪，
，終場漲幅小幅收斂上漲2.32%至19363.08點，
，國企指數上漲3.00%至8166.47點。年初以來，
，全球主要股市一片綠油油，中港股市1月更是大幅下挫。新春開盤之後，受到歐股上漲激勵、中國總理李克強信心喊話，及人民幣匯率相對穩定下，外部風險對陸港股市的不利影響有所緩和，1月以來快速下行的市場風險偏好在2月很有機會止穩。陸港股經歷一段較劇烈的大幅下跌後，市場風險偏好顯著下滑，熔斷、貶值、海外波動、銀行票據、股權質押融資等風險因子依序釋放，多項利空逐漸鈍，迎接猴年來臨，票據、股權質押融資對市場的整體衝擊已有限。現階段應留意入市的機會而非風險，特別是具中長期配置價值的股票。包含消費內需相關、醫療、環保投資等類股，皆具備基本面優勢及競爭力。不過，面臨波動加劇且多空變化比過去更快的市場，除了布局多方部位之外，陸港股相關的槓桿型及反向型ETF，提供不論市場多空都可以獲利的機會。（作者是國泰富時中國A50基金經理人），
羅斯(右)與畢斯利。 美聯社 分享 facebook 根據先前報導，
，2008年選秀榜眼畢斯利（Michael Beasley）將以一年合約加盟活塞。巧合的是，
，當年選秀狀元羅斯（Derrick Rose）之前已經和活塞簽下2年1500萬美元的合約，
，狀元和榜眼將有望聯手。事實上，
，羅斯與畢斯利並不是NBA史上首對同年選秀前2順位且同時效力於同一支球隊的組合。過去曾出現過7個組合，
，分別是： 1968年選秀梯隊的海斯（Elvin Hayes）和安索（Westley Unseld）：共同效力於華盛頓子彈。1974年選秀梯隊的華頓（Bill Walton）和巴恩斯（Marvin Barnes）：共同效力於快艇。1981年選秀梯隊的湯瑪斯（Isiah Thomas）和阿奎爾（Mark Aguirre）：共同效力於活塞。1991年選秀梯隊的強森（Larry Johnson）和安德森（Kenny Anderson）：共同效力於黃蜂。1992年選秀梯隊的歐尼爾（Shaquille ONeal）和莫寧（Alonzo Mourning）：共同效力於熱火。1996年選秀梯隊的艾佛森（Allen Iverson）和坎比（Marcus Camby）：共同效力於金塊。2011年選秀梯隊的厄文（Kyrie Irving）和威廉斯（Derrick Williams）：共同效力於騎士。不過要注意的是，
，畢斯利簽的只是一份非保障合約，
，能否擠進開季正選名單，畢斯利仍需要更多的努力和運氣。，
飽贏哥(NBA專家)
前次戰績 0W2L 10月戰績 4W2L
溜馬(溜馬-6.5@山貓+6.5)
山貓是上季聯盟墊底球隊，
，今年夏天整建也不完整，
，實力很難跟上季東區四強之一溜馬抗衡。儘管主場作戰，
，山貓仍欠缺足夠對抗溜馬凶狠打法的實力，
，預期山貓很難闖過溜馬這一關。
火箭(火箭+3.5@老鷹-3.5)
火箭今年陣容全新改變，
，上季主力全部換人，
，老鷹也失去主力後衛強森(Joe Johnson)，
，戰力大失血，
，因此兩軍對戰也將呈現全新風貌。火箭開季氣勢不俗，
，哈登(James Harden)加盟後火力全開，帶動火箭氣勢，同時解決火箭陣中欠缺台柱球星的問題。預料火箭在這場客場比賽，還會有驚奇的演出。
Kidd (玩運彩寫手)
前次戰績 1W1L 10月戰績 3W3L
火箭(火箭+3.5@老鷹-3.5)
今年老鷹算是在走過渡時期，史密斯合約最後一年的表現變成極為關鍵的一點，另一方面火箭在哈登加持下，第一場開出紅盤，加上過去火箭在老鷹主場表現一向不差，看好火箭能順利過盤。
熱火(熱火-5.5@尼克+5.5)
尼克在球季還沒開始就先傷了史陶德邁爾，加上熱身賽似乎整合得也不是很理想，另一方面熱火經過補強後，幾乎可以排出兩組先發陣容，看好熱火能在客場逞兇贏6-10分過盤。，
副總統陳建仁。聯合報系記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 副總統陳建仁今天出席國家建築金質獎與國家品牌玉山獎頒獎典禮，
，他致詞時表示，
，政府推動簡化行政程序改革已見成果，
，未來政府仍站在興利、便民角度出發，
，持續提升國家競爭力。「第21屆國家建築金質獎暨第16屆國家品牌玉山獎」今天舉行頒獎典禮，
，副總統陳建仁、監察院長張博雅、行政院秘書長李孟彥、內政部長徐國勇、經濟部長沈榮津與國發會主委陳美伶等均出席典禮。 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 陳副總統表示，根據世界銀行排名，在「申請建築許可」指標，台灣上升至排名第6名，足見政府推動簡化行政程序改革已見具體成果，也反映這10年來台灣建築風貌改變，從安心、安全、綠色環保全方面體現，未來政府仍繼續本於興利、便民持續簡化行政程序，以提升國家競爭力。陳副總統進一步指出，目前國家推動前瞻基礎建設，將是打造未來30年根基，回應人民對公共建設的迫切需求，同時，中央政府也支持各縣市提出建設主題，讓地方更加繁榮、人民有感，也能彰顯各地人文風情，創造認同感。他強調，上述願景都需要在座的設計師與營造廠共同努力，大家一起創造優質建築環境，繼續堅持邁向安心、安全、綠色環保與永續建築。大會主任委員鍾佳濱表示，政府為加速產業創新與優化產業結構，全力推動產業創新與新南向政策，今天頒發國家品牌玉山獎，是為了激勵企業努力塑造國家品牌形象，將台灣推向國際市場；至於國家建築金質獎則是復甦都市機能、改善居住環境與確保工程品質等所頒發的獎項。國家建築金質獎共區分「規劃設計類」、「施工品質類」、「公共工程類」、「建材設備技術工法類」以及「優良建商營造商認證標章」，這次共選出48件得獎作品，包括豐邑建設、全球人壽保險、春福建設、佑順開發與宏昇營造等。也包括皇昌營造的「環狀線CF640區段標之CF614A子施工標工程」，國泰建設推出的「國泰mega+」以及富邦建設的「富邦新市政」等作品，競爭激烈。今年報名國家品牌玉山獎作品踴躍，經過專家學者檢視參選資料選拔出「傑出企業類」、「最佳產品類」、「傑出企業領導人」、「最佳人氣品牌類」等共有144件得獎作品；本次獲獎企業包括台灣人壽保險、新光人壽保險、遠傳電信、台新國際商銀、台灣中油、黑橋牌與永豐餘消費品實業等。值得注意的是，中油今年首次角逐國家品牌玉山獎，一口氣拿下3座獎項，其中更囊括「最佳人氣品牌類」獎項。，
內政部營建署昨天召開「淡海新市鎮」二期環評說明會，
，反對此案的「淡海二期反徵收自救聯盟」以程序問題等阻撓抗議，
，還與警方拉扯與口角；支持民眾則組「淡海二期發展聯盟」連署要求政府趕快開發。
營建署開發淡海新市鎮後期發展區，
，昨天在淡水工商召開二期發展區環境影響說明書公開說明會；營建署新市鎮建設組長洪啟源表示，
，後期發展區是二期一區、二區，
，面積一一六七公頃，
，引進十七萬人。
說明會結束後，
，代表進入第二階段環評。反徵收自救聯盟指這場說明會「無效」，若營建署執意寫進環評書裡，將控告官員違法。
蔡瀛、潘婉麗、王鐘銘等人結合多個社團組「淡海二期反徵收自救聯盟」，先在場外舉標語和呼口號抗議。支持此案民眾在場內連署組織「淡海二期發展聯盟」，與自救聯盟叫陣，要政府趕快徵收開發，促進淡水交通順暢、經濟繁榮。
新北市議員呂子昌說，自救聯盟認為先前規畫一七五○公頃只開發三百多公頃，不必急著開發二期。另外，營建署應等建好捷運、淡江大橋再開發，否則先把人引進來，再做交通建設，淡水勢必更塞車。
「怎能阻擋淡水發展？」新北市議員蔡錦賢說，開發新市鎮會發展淡水，加速捷運延伸、淡江大橋興建等；現在淡水很多土地不適耕作、房屋老舊傾倒，不開發要怎麼進步？，
大陸海航集團旗下的海南航空客機。圖／取自海南航空 分享 facebook 債務纏身的海南航空為了節流，
，將腦子動到機上餐點。海航控股旗下天津航空近日公告，
，從9日起逐步取消中國國內航線經濟艙機上免費餐點，
，此措施至少可幫天津航空年省人民幣2億元。界面新聞報導，
，海航集團旗下的航空版圖擁有10多家航空公司，
，但除了海南航空以及首都航空外，
，其餘都是低成本航空公司，
，包括祥鵬航空、天津航空、西部航空、長安航空等廉航。 報導指出，根據海航控股2017年的財報，去年運輸旅客7169萬人次，餐食成本為15.23億元，占營業成本的2.94%，平均為一名旅客提供餐食的成本為21.45元，國航、東航和南航每份餐食的成本在25至33元之間。海航控股旗下的天津航空透過官網公告，從6月9日起，天津航空逐步取消中國國內航線經濟艙機上免費餐食。此一措施至少可以幫天津航空每年省下2億元。海南航空旗下另一家公司長安航空，也於6月初發佈公告，宣布進行差異化服務轉型，從6月15日起，機票5折以下艙位票價不含託運行李額度；從6月20日起，公司不再提供免費的機上餐食。報導表示，天津航空2017年旅客運輸量超過1300萬，以人均21.5元計算，此舉每年可省下至少2.8億元。此外，取消免費行李託運可以為飛機減重不少，在國際油價逐漸走高的情勢下，可以減少不少燃油成本。天津航空11日還發布一則公告，允許乘客在一些國際航線上進行提前付費選座，根據航線的長短，定價分別為100元和500元。另外，海航旗下的首都航空也於去年，推出在部分國際航線上付費選座的服務。外媒3月曾報導，海航近年透過貸款融資在海外大舉收購企業與房地產，總金額高達500億美元（約新台幣1.47兆元），導致陷入資金緊縮危機，隨後不斷拋售資產與股權，重整廣泛的業務。，
彰化縣長參選人昨天深入基層，
，國民黨林滄敏察看花壇鄉灣雅橋拓寬工程，
，民進黨的魏明谷找青年暢談返鄉創業政策；林、魏兩人各自表現政策強項，
，爭取選民認同。
花壇鄉彰員路一段的灣雅橋道路呈S形，
，僅供兩車通行，
，常有為閃避對向來車的車輛衝下橋。花壇鄉長參選人邱海等人表示，
，他和灣雅、灣東、橋頭等3村的村民向林滄敏陳情，
，要求拓寬橋面，
，半年前公路總局彰化工務段、彰化縣政府合作設計與施工，
，相關工程進入尾聲。
林滄敏說，拓寬橋面不算重大工程，卻讓灣雅等3村的交通動脈暢通，村民「很有感」，他如果當選縣長，將繼續重視基層中小型建設，改善生活環境品質，給縣民有感幸福。
魏明谷在鹿港鎮提出彰化青年返鄉創業政策，強調他若當選縣長，只要設籍彰化的青年創業，縣政府就提供3年300萬元無息借款，減輕青年創業的資金壓力。
返鄉創業青年邱明憲、張敬業、黃昭雄分享創業歷程。「旅咖啡」老闆邱明憲表示，若他慢一點回鄉開店，「就能無息貸款300萬元，省下可觀利息」。
魏明谷助選員放映競選形象廣告「如果我是彰化縣長」，由導演陳文彬拍攝，找彰化子弟提出對彰化未來的期待與抱負；魏明谷說，他的影片代表平凡彰化青年的心聲，以後他主政，會透過縣政府給青年實質幫助，完成年輕人的創業夢想。，
公路總局昨到新竹縣新豐鄉，
，舉辦西濱快速道路新豐路段高架道用地徵收說明會，
，出席地主大都指新豐路段採高架設計，
，會把地方切割成「東、西」兩塊，
，居民往來不方便，
，要求應以平面為宜。「設高架，
，我們就成東德、西德了！」地主說，
，新豐濱海地狹長，
，有軍方對海射擊，
，還有鳳鼻隧道，空間有限，設置高架道，將使濱海土地分東、西兩塊；目前部分地段已施工做管制，讓居民進出受阻，也感到不便。地主指西濱快速道路到新豐，因有軍方對海射擊，仍需降低並銜接平面道路進入鳳鼻隧道，應在跨越新豐溪後就採平面道路，不要接近鳳鼻隧道時再改成平面道路；公路總局的設計主張約有一公里餘路段採高架，但居民主張平面，雙方爭論不休。公路總局人員說，20餘年前設置西濱快速道路時，原本採高架、封閉路面，但當時的時空背景，難以做到全路段高架，後來做平面道路，如今逐漸改高架，目前高架工程已做到桃園觀音，將銜接新竹縣新豐路段。西濱快速道路採平面，易肇生車禍，較危險。新竹縣、市路段與既有道路交叉多、紅綠燈也多，交通難順暢，地方發展濱海觀光，但假日大塞車；採高架道會有主車道、側車道，也會設交流道、迴車道，不會完全阻隔東、西兩側往來。新豐用地路段長5公里餘，將依市價徵收，地上建築和農作依縣府查估補償基準辦理；未來主車道時速百公里，側車道60公里，鳳鼻隧道內會加設車道，盼讓交通更便捷。地主們大都堅持平面道路，認為公路總局和警方可增設測速照相和號誌管控減少車禍，揚言公路總局如堅持高架，「那就沒什麼好談的，未來不排除抗爭。」，
國泰金昨（14）日股東會通過不超過10億股、最高500億元長期籌資授權案，
，國泰金總經理李長庚說，
，會把握市場變動商機，
，擴大且加快投資東南亞，
，至於國內外併購要看時機與標的是否合適。美中貿易戰推升越南商機，
，李長庚透露，
，今年在越南發展極為迅速，
，壽險與產險今年首季保費收入分別成長58%與102%。 李長庚說，
，貿易戰下有些國家相對受益，
，但有些短期調整比較辛苦 ，像國泰越南子公司愈來愈受重視，保費收入增長也在加快，過去國泰金先做好基礎建設，機會來了，成長就更快。他說，會把握這次變動帶來新機會。，
