高鳳數位內容學院昨晚在學校網站公告停辦，
，教育部技職司長李彥儀表示，
，等高鳳將退場計畫書送到教育部，
，會盡速開會決定，
，但她指出，
，高鳳財務非常艱困，
，債務多達3億多元，
，但校方現金流量不足，
，連水電費都付不出來，教育部已在協助600名學生，在2月底、3月初轉學至遴近七所技職校院相關科系就讀，大四學生畢展專題仍會安排老師指導，不致延誤畢業。
李彥儀表示，目前高鳳仍有19名教師和10名職員，校方仍積欠29名教職員薪水3000多萬元，另有債務三億多元。教職員和債務問題，是董事會要處理的問題，教育部沒有立場代為處理。
依據高鳳報給教育部統計處的資料，102學年度學生數612人，李彥儀說，因寒假期間仍有學生轉學，確切學生人數要等開學註冊後才能知道。
教育部技職司在農曆年前已邀集七所科技校院相關科系主任，和高鳳各系主任開過會，七校都願接受高鳳學生轉學，也承諾若有需要補修學分，高鳳轉學生除了學雜費之外，不需付額外學分費，有些大四學生正在進行畢業專題或展覽，這七校也願意付鐘點費給高鳳原指導老師，繼續指導畢業生展覽。
高鳳學生可轉學的七校包括：美和科大、大仁科大、東方設計學院、和春技術學院、樹德科大、亞太設計創意學院、慈惠護理專科學校。
李彥儀表示，預計下周才會收到高鳳停辦申請書，收到後會立刻進行學生安置。因該校土地是與台糖承租，租約到10月，而在10月前地上物還屬學校法人，學校雖停辦法人還在，處分一部分校方設備與地上物後，獲得的款項須優先支付教職員的薪資或遣散費等人事費用。改辦其他設施，如安養院等，當然可行，但這些都還待進一步研議。
高鳳學院昨晚在官網上宣布停辦，承認校方面臨財務危機與少子化艱困環境，高鳳已在近日的校務會議與董事會上決定，向教育部申請停辦，最快3月底即會停辦。高鳳學生需照常註冊，24日正常開學，校方將在19日召開第一次學生與家長說明會，宣布停辦後學生安置的具體作法。，
大陸農業部今天與新疆維吾爾自治區人民政府和新疆生產建設兵團簽署「合作共建框架協議」，
，加速促進新疆發展。
新華網報導，
，在烏魯木齊市舉行的全大陸農業援疆工作座談會上，
，農業部部長韓長賦先後與自治區主席努爾．白克力，
，新疆生產建設兵團黨委書記、政委車俊簽署合作備忘錄。
按照協議內容，
，下一步全大陸農業援疆計畫，
，將以南疆為重點，
，聚焦農牧業基礎設施建設、調整農牧業結構、培育新型經營主體、推廣農業科技和人才培養、農業永續發展、開發農產品市場等工作。，
，，
鄉利用早期台糖舊鐵道改造成自行車道，
，長達11公里的自行車道穿越24米4線道的彰水路，
，車流量頻繁的大路口卻無任何交通號誌，
，昨天鄉長吳錦潭和議員劉淑芳到場會勘，
，研擬申請設置紅綠燈。
埤頭鄉長吳錦潭表示，
，為了節能減碳和自行車觀光休閒，
，將埤頭鄉內早期台糖舊鐵道全都鋪設柏油，
，改建成自行車道，並在腹地足夠的路段兩旁種植如楓香等喬木，腹地不足區段則種植灌木，打造「埤頭鄉台糖舊鐵道綠色廊道」，提供附近民眾假日可以騎自行車休閒遊憩，或是平常民眾交通使用。
經過三年施工改造，自行車道已經完成8公里，剩餘3公里也已經發包動工，卻有民眾發現這條自行車道與彰水路、斗苑東路這些車流量大的路口交接，完全沒有交通號誌，也沒有足夠的照明，單車族要穿越馬路相當危險，吳錦潭和劉淑芳昨天會勘後，將申請裝設紅綠燈，以保障單車族安全。
居民林俊生說，他很喜歡這條自行車道，「整建得很漂亮，已經騎腳踏車試過好幾次」，但唯獨美中不足就是穿越大馬路時相當危險「每次都過得膽戰心驚」，所以他也相當贊成增設紅綠燈。，
為了提升台灣競爭力，
，政府近幾年積極洽簽TPP、RECP等經貿協議，
，倡議引進國外人才。但台灣不能空有平台、沒有人才，
，台灣的人才問題，
，不能只靠引進國際人才解決，
，不培養本土人才的國際競爭力，
，加入平台反可能是災難的開始。
這幾年，
，我擔任政大課程委員會委員，
，和幾位企業家討論如何提升學生競爭力。台灣有5年500億的高教預算，
，多數花在硬體設備，即便吸引國際學生來台就讀，台灣學生的國際能力若沒提升，本土學生畢業還是本土學生。
人才政策是國家整體戰略重要一環，新加坡不僅輸入國際人才，每年也將國人輸出到中國等市場學習，台灣爭取加入區域經濟整合平台的同時，更要考慮到人才戰略。
國際平台就像一座橋，上面必須要有人走，才能發揮效益。台灣過去對兩岸ECFA充滿期待，卻沒想過，洽簽後，是人才競爭血淋淋的開始，大陸人追求的是翻身致富，和台灣人安身立命的心態差很多
台灣專業能力並不輸外國學生，一位蘇州大學訪問學生也告訴我，台灣的大學學程十分豐富，不過，學生的語言與國際能力不足，台灣企業家與其抱怨學訓落差，還不如創造一個國際交換平台，讓台灣人才走上國際。
安永過去幾年有感本土會計專業，國際競爭力不足，這幾年成立獎學金，每年安排台大、政大與成大等校會計系學生，到美國攻讀碩士，並協助考取美國會計師執照，回台後5年回到安永服務，安永再每個月額外支付2萬元，幫學生還美國深造期間的就學貸款。
這個計畫在產業界是一項創舉，也帶動國內會計人才出國深造風氣。以台大會計系為例，計畫創立前，該系畢業生每年出國人數僅3人，現在每年留學人數達30人。
台灣要培養國際人才，不能只從國外拉人才，國際人才來台一定要有本土人才跟他互動，還能留得住，台灣過去推動亞太營運中心，結果不如預期，失敗關鍵在於台灣人才不夠國際化，現在台灣想打亞洲盃，但亞洲盃不是講台語，而是講英語。
（本文由聯合會計師事務所董事長王金來口述），
上市公司燿華電子位於新北市土城區的廠房晚間傳火警，
，場內疑似有酸性物質，
，造成11名警消搶救後身體不適，
，事故引發議論，
，繼2年前新屋保齡球館大火後，
，消防員該如何救災再被熱義。圖／取自臉書「新北消防發爾麵」 分享 facebook 上市公司燿華電子位於新北市土城區的廠房晚間傳火警，
，場內疑似有酸性物質，
，造成11名警消搶救後身體不適，事故引發議論，繼2年前新屋保齡球館大火後，消防員該如何救災再被熱議。臉書粉絲團「搶救消防員」網友議論紛紛，留言「很多廠商都不會主動告知，就算問了也是避重就輕……電子廠、化工廠類火警真的要多加小心」，也有人說「工廠火警到達現場，如果看到廠方人員拼命往外跑，卻跟消防人員說沒問題的，就一定大有問題」。臉書粉絲團「熱血 消防站 讚!!!」網友除了詢問狀況、送上祈福外，也有人認為「工廠關係人一定沒有告知」，甚至有人抱怨「這間燿華要燒幾次呀」，指稱「這家公司災害及危機管理真的要再教育。」臉書「新北消防發爾麵」也有許多網友集氣，直說辛苦了，臉書小編也回應「英雄們都已經返隊休息」。●國內歷年消防員重大傷亡事故：1961年4月5日，高雄光隆號油輪火警，6警消殉職1996年10月7日，桃園永興樹脂爆炸案，3警消3義消殉職2014年7月31日，高雄氣爆，5警消2義消殉職2015年1月20日，桃園新屋保齡球館大火，6警消殉職2017年9月28日，新北燿華電子火警，11警消受傷資料來源／聯合知識庫 製表／陳俊智，
離岸人民幣流動性昨（8）日突然收緊，
，人民幣香港銀行同業隔夜拆息定價（CNH Hibor）意外飆升388基點至5.446%，
，攀上2月19日以來最高點。外資行交易員表示，
，市場預料是人行入市干預，
，為調控市場匯集子彈，
，打擊離岸人民幣空頭的信號。 中新社 分享 facebook 離岸人民幣流動性昨（8）日突然收緊，
，人民幣香港銀行同業隔夜拆息定價（CNH Hibor）意外飆升388基點至5.446%，
，攀上2月19日以來最高點。外資行交易員表示，
，市場預料是人行入市干預，
，為調控市場匯集子彈，打擊離岸人民幣空頭的信號。香港人民幣隔拆利率 圖／經濟日報提供 分享 facebook 香港人民幣隔夜利率是反應離岸人民幣短期融資成本的指標，1月12日升至66.8%，創歷史最高點，近六個月平均利率1.589%，但昨日升至5.446%，打破數月以來的穩定走勢，飆升至2月以來，近七個半月新高。彭博報導，離岸人民幣流動性再度吃緊，表明人民幣匯率多空爭奪戰再升溫。由於市場預期，G20峰會結束後，人行維穩匯率的力度會減弱，人民幣恐面臨貶值。今年1月，人民幣面對較大貶值壓力，人行曾抬高賣空CNH的成本，穩定CNH匯率。瑞穗銀行亞洲外匯策略師張建泰表示，人行因此將故技重施，大幅收緊香港市場離岸人民幣流動性，來打擊空頭。為對抗G20峰會後做空人民幣的投機勢力，上海商業銀行研究主管Ryan Lam指出，昨日早盤USD／CNH隔夜遠期點數以及今日遠期點數均上揚，顯示人行已入市出手干預收緊離岸流動性，也連動影響隨後銀行間拆息定價的上漲，顯示短端離岸人民幣流動性的確明顯收緊。外資行交易員表示，在岸人民幣在G20結束後出現放量交易，對美元一度快速走弱，但隨後收復失地。彭博報導，中資大行曾在人民幣跌至6.687元附近之後，入場拋售美元，維穩匯價。交易員指出，G20後近一周大行在長端提供美元流動性，一方面是繼續穩定市場預期，另一方面則繼續調控市場，交易員稱，「最近市場還是要守一守，6.68感覺是近期的底線，短期應該破不了。」，
北屯區平和里長林煜舜自製ＱＲ碼看板，
，發想行動辦公室的概念，
，每周都會安排時間到轄區大樓跟里民認識。 圖／林煜舜提供 分享 facebook twitter pinterest 北屯區平和里內大樓多，
，里民平時生活起居都在大樓內，
，里長不容易接觸到里民，
，里長林煜舜是六年級生，
，他在今年3月間發想「行動辦公室」的概念，
，每周都排定時間到轄內大樓大廳拿著ＱＲ碼，
，與里民認識、宣傳里政，實施以來里民反應不錯。里長林煜舜統計里內約有33棟大樓、公寓住宅等，約七成的里民都住在大樓內，不過住在大樓的里民，里長不容易接觸到，他在今年三月間發想「行動辦公室」的概念，每周安排時間前往各大樓的大廳，並持自製有ＱＲ碼的看板，向里民宣傳里政。林煜舜說，看板上的ＱＲ碼里民只要拿出手機掃描，就能直接連結到平和里辦公室，里民就能知道里內近期發生的大小事，另外，里民拿出手機掃描時，他除了一面自我介紹外，也會跟里民建立通訊軟體的管道，建立「里民聯絡簿」，未來里民有任何問題，都可以直接找他聯繫。林煜舜表示，里內大樓多不容易與里民接觸，透過新科技的幫助，可以讓里長跟里民更有效的建立管道，另外，也期望利用這種方式，達成台中市第一個里長達成「無紙化宣傳」目標，未來舉辦相關活動、政令宣導、里政宣傳，都不用使用傳統的紙張，除了環保之外，也更有效率。，
金管會指出，
，若因立法程序無法及時使當沖降稅延長措施生效，
，恐打擊投資人信心。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 財政部表示，
，因當沖降稅措施至四月廿七日施行屆滿，
，若修正案未能及時公布施行，
，下周起現股當沖將回復課徵千分之三的證交稅，
，恐引發不確定性的臆測，
，對台股造成衝擊。金管會昨晚發新聞稿，指出若當沖降稅無法「無縫接軌」，會對證券市場造成重大衝擊。 財金部會高層私下透露，財政部當時提出的當沖降稅修法草案是延長三年至一一○年四月廿七日，但因多數國民黨立委提案再延長，經財委會協商後達成延長至一一○年年底的共識；此時才將草案拉下來復議，「股民會怎麼想」？對近期表現不佳的台股是否落井下石？金管會指出，若當沖降稅出現空窗，第一會打擊投資人信心。當沖降稅實施至今，當沖占比及整體市場成交量都有成長；若因立法程序無法及時使該延長措施生效，恐打擊投資人信心，降低進場意願，影響證券市場正常發展。第二、若當沖降稅延長措施無法及時銜接，恐徒增投資人、證券商及政府作業成本。金管會證期局表示，今年三月，集中市場及櫃買市場每日平均當沖交易戶數分別為四萬二四六五戶及二萬三三七○戶，若因立法作業不及，這六萬五千多戶須先恢復課徵證交稅千分之三，等法案生效後再由國稅局追溯退稅，將徒增當沖投資人、證券商及政府作業成本。，
新竹市府警察局第三分局青草湖派出所26歲吳姓警員昨晚值班時，
，突然趴在桌上，
，被同事發現時無呼吸、心跳，
，後來緊急送醫搶救後，
，宣告不治，
，醫師初步研判疑因「心包膜填塞」導致身亡。26歲吳姓警員畢業於警專31期畢業，
，為一線三星警員，
，3年前在北門所服務時，曾護送失智老翁回家，還給予熱茶暖身，也曾協助安撫精神疾病女子及送醫，去年1月也主動護送失智婦人回家，有不少好人好事佳績，是一個善良、陽光的警員，也因為名字讀起來像是「上天的好福氣」，讓他擁有好人緣，深受同事、朋友喜歡。 平時他與員警同事、長官相處愉快，除了過生日會一起慶生，臉書上也可看到休假時，吳警員也會跟著好友去爬山踏青，熱愛警察工作的他，在警專畢業後，還積極參加警察資格考，展現對警察工作的熱愛。「對不起 ， 我是警察。面對社會，心疼家人，摧殘健康。」過去他在北門所許下生日願望提到，希望各位警察同仁，不管什麼單位，不管什麼期別，希望大家執勤出門，皆可平安歸隊，什麼都可以再來拚搏，但命只有一條。希望制度可以改善，保護善良之人。現今體制及律法只保障懂法及不畏罪之人，希望改革給守法及需要被保護之民一層防護網。孝順的他，和家人也有緊密的感情，不僅願意抽空和媽媽一起看電影、帶家人一起出遊；在2016年時還特地在下班時，趕往台中為奶奶慶生，當時他在臉書上寫著，「原本以為因為停休無法至場幫奶奶慶生，感謝老天爺如願讓小弟飛奔回台中敬孝。雖然路程緊湊，過程雖只是短暫片刻。」，讓人不得不稱讚他的心意。新竹市府警察局第三分局青草湖派出所26歲吳姓警員昨晚值班時，突然趴在桌上，被同事發現時無呼吸、心跳，後來送醫宣告不治，醫師初步研判疑因「包心膜填塞」導致身亡。圖／截至臉書 分享 facebook，
桃園機場今天有一名外籍男子闖入管制區，
，爬上準備起飛的班機起落架，
，疑似企圖偷渡，
，所幸遭到阻止。其實國外的類似案例層出不窮，
，甚至有少數偷渡者成功捱過漫長且危險的高空旅程。● 藏匿機身偷渡的頻率多高？英國廣播公司（BBC）今年7月報導，
，舉英國民航局（Civil Aviation Authority）最新數據為例，
，2004年1月至2015年3月間，
，英國各地機場共發現6名偷渡客。另有1名偷渡客在國外機場被發現躲在一架英國航機上。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 美國聯邦航空總署（U.S. Federal AviationAdministration）也有數據顯示，1947年至2012年間，全球共有96人在飛航期間，躲在85架班機的機下輪艙。航空專家金恩（Irene King）則告訴BBC，許多偷渡客並未成功抵達目的地，其人數難以估算。● 有多少偷渡客因此死亡？英國已發現這類偷渡客喪命的若干案例。2001年：21歲巴基斯坦人阿亞斯（Mohammed Ayaz）的遺體，出現在倫敦希斯羅機場（Heathrow Airport）附近列治文區（Richmond）一處商家的停車場。4年前也有偷渡客從飛機墜落，掉進同一處商家附近的煤氣廠。2007年：英國航空公司（British Airways）一架班機在美國洛杉磯時，發現起落架上有一名年輕男子的遺體。2012年8月：一架來自南非開普敦（Cape Town）的飛機抵達希斯羅機場後，在輪艙發現一具男性遺體。2012年9月：26歲莫三比克人瑪塔達（Jose Matada）的遺體出現在西倫敦摩特雷克（Mortlake）街上。瑪塔達透過一架來自安哥拉的飛機偷渡，半途從機上墜落，因身上多處傷勢不治。2015年6月：一名男子死在列治文區一個辦公室的屋頂，希斯羅機場另有一人被發現時情況危急。據信兩人攀上一架從南非約翰尼斯堡（Johannesburg）起飛的英航班機。2019年6月：一名疑似偷渡客的男子從肯亞航空（Kenya Airways）班機墜落，摔進倫敦西南區克利普罕（Clapham）的民宅花園。遺體1公尺外當時有名男子正在做日光浴。至於生還者偷渡上的飛機航程一般很短，而且他們年紀很輕。2010年6月，一名20歲羅馬尼亞人從奧地利維也納（Vienna）啟程後，到希斯羅機場才被發現藏在輪艙內。當時飛機因天候不佳，高度一直保持低於2萬5000英尺。美國聯邦航空總署提到1947至2012年間全球有96名偷渡客躲在輪艙，其中23人活著撐完航程，比例約為1/4。● 其他存活案例1969年：22歲的蘇卡拉斯（Armando SocarrasRamirez）躲在飛機起落架輪艙，成功從古巴哈瓦那飛往西班牙馬德里，儘管他被凍傷，但身體沒有受到重大傷害。1996年：23歲的塞尼（Pardeep Saini）躲在客機輪艙內，從印度德里飛往英國倫敦，途中歷經10個小時。2000年：馬魯希（Fidel Maruhi）藏匿在一架波音747客機的輪艙，從太平洋大溪地飛往美國洛杉磯，這趟旅程長達4000英里（約6440公里）。2002年：22歲的阿爾瓦雷茲（Victor AlvarezMolina）躲藏在DC-10客機的輪艙內，從古巴飛往加拿大蒙特婁，期間歷經4小時。2014年：15歲少年艾布迪（Yahya Abdi）躲在波音767班機的輪艙內，從美國加州聖荷西（San Jose）飛到夏威夷毛伊島。● 飛行途中的狀況如果有人試圖躲在飛機輪艙，他將面臨極端狀況所構成的嚴重風險。這些風險包括起落架縮回輪艙時，偷渡客可能意外遭壓傷，飛行期間可能會受到凍傷、聽力喪失、耳鳴及酸中毒，體液中累積太多酸可能會導致昏迷或死亡。飛行過程中，溫度可能降到攝氏零下63度，導致體溫過低症狀。飛機在1萬8000英尺（約5490公尺）高空，偷渡者會開始有缺氧現象，這會造成虛弱、顫抖、輕微頭暈和視力等問題。當飛機來到2萬2000英尺（約6710公尺）高空時，人體的血氧濃度會下降，偷渡者將很難保持清醒。到了3萬3000英尺（約1萬公尺）或更高的高度，偷渡者的肺部需要人工壓力才能正常運作。到了航程末段，輪艙艙門會在離地數千英尺高空再度打開以便降落，偷渡者可能因此跌落摔死。● 偷渡客如何攀上機身？有些地方的機場管制區維安不夠嚴謹，若未妥善檢查，偷渡客就有可趁之機。2012年8月就有一名男子偷偷攀上南非開普敦（Cape Town）飛往倫敦的班機，但警告來得太晚。機組員升空後才接獲通知，開普敦一座維安柵欄被破壞，有人看到男子爬進輪艙。這名偷渡客最後不幸喪命。● 誰會當偷渡客？偷渡客多半企圖從開發中國家前往歐洲或北美，以男性為主。曾有人提到某些偷渡客試圖躲避母國迫害或逃離衝突，也有人可能是想出國找工作，追尋更美好的生活。英國慈善組織難民理事會（Refugee Council）成員陶艾爾（Lisa Doyle）對此表示：「我們呼籲政府提供比較安全和經常性的難民入境路線，作為避免這類悲劇事件發生的重要方式。」，
