日本經濟新聞報導，
，根據日本政府的安全保障法制草案，
，「集體自衛權」新增了作為解禁條件的「存立事態（暫稱）」，
，也將廢除「周邊事態法」，
，制定新的他國軍隊支援法案。同時，
，自衛隊出動的程序也將有條件改成根據首相的命令行動。草案最快將於2015年1月做出內閣決議。
報導指出，
，目前自衛隊要想出動，
，必須先通過內閣決議，
，再由防衛相下令啟動海上警備行動，
，辦理手續需要時間。日本聯合執政的自民黨和公明黨6月就調整部分手續達成一致，在以下兩種情況：武裝漁民登陸離島時、日本船舶在公海受到武裝集團攻擊時，將可根據首相的判斷下令啟動海上警備行動。
新的草案在此基礎上追加了「外國軍艦進入領海，並拒絕離開時」一項，對於這三種情況將有可能由首相判斷下令啟動海上警備行動。
報導說，即便本國沒有遭受直接攻擊，但對相關密切國家發起攻擊要聯手反擊的「集體自衛權」，草案將在「自衛隊法」中追加解禁條件：有密切關係的其他國家受到武力攻擊、日本的存立受到威脅、日本國民的生命及自由存在從根本上受到顛覆的明顯危險。日本政府將這種狀態規定為「存立事態」，將在武力攻擊事態法中寫入其定義。
在「周邊事態法」方面，此法原先是為了朝鮮半島有事之際支援美軍，草案將廢除此法，並新制定「支援和協助活動法（暫稱）」。
此前，日本自衛隊的活動地區在事實上僅限於日本周邊，每次向海外派遣自衛隊，都必須制定特別措施法。但根據新法，將取消地理上的制約，分為提供人道主義和救災重建援助、支援其他國家軍隊兩類，將根據兩類目的制定兩種法律。預計法案將允許隨時向海外派遣軍隊，也可能提供武器彈藥，或給執行戰鬥任務的飛機加油和維修等。，
聯合國氣候變遷會議正在波蘭首都華沙舉行之際，
，日本政府於十五日宣布調降溫室氣體減排目標，
，使得對抗氣候變遷的國際努力受到重大挫折。
日本內閣十五日通過新的減排目標，
，設定在二○二○年之前使溫室氣體排放量降至比二○○五年少百分之三點八。內閣官房長菅義偉說，
，訂定新標準實屬必要，
，日本原先承諾在二○二○年前使排放量降至比一九九○年少百分之廿五的目標不切實際。新目標意味日本二○二○年時排放量會比一九九○年增加百分之三。
日本為全球第三大經濟體，
，溫室氣體排放量高居第五。日本的減排決定使十一日開議的氣候變遷會議更難達成新協議。根據一九九七年簽署的「京都議定書」，
，日本應在至今年三月為止的五年之中達成比一九九○年減排百分之六的目標，
，日本後來雖退出此一協議，
，但在二○一一年海嘯引發福島核災前，原已接近達成這個目標。
福島核災後日本核電廠全面停機檢修，被迫依賴煤、天然氣發電，至今年三月為止的年度排放量較前一年增加百分之二點八，高達十二點零七億噸，僅次於二○○七年的排放量（十二點一八億噸）。
新目標未考量重啟核電對減排可能的幫助。外務省表示新的國際氣候條約預定兩年後簽訂，會在兩年內提出新的減排目標。
環境大臣石原伸晃下周出席氣候會議時將解釋日本立場，尋求與會國的理解。日本計畫撥款一百六十億美元（約台幣四千八百億元）協助開發中國家減排，另提撥一千一百億美元（約台幣三點三兆元）作為能源與環境研究經費。
雖然國際社會普遍諒解核災對日本能源的影響，華沙氣候會議與會國仍對日本宣布的新目標感到驚愕。中國大陸國家發改委氣候司司長蘇偉說：「我找不到辭彙來表達對日本聲明的失望。」
日本政府與工商團體組織「經團連」都表示，將運用科技讓日本溫室氣體排放量到二○五○年時比一九九○年減半的目標。經團連統計，日本目前單位經濟產出能源消耗量比一九九○年減少百分之十三。，
民航局上週完成星宇航空申請籌設營運5階段審查，
，交通部今天證實，
，已收到民航局提報星宇航空完成籌設申請案，
，近期可望核准星宇航空營運。2016年11月，
，星宇航空董事長張國煒宣布籌設星宇航空，
，因航空公司屬於特許行業，
，須取得「民用航空運輸業許可證」（AOC）才能營運。 星宇航空去年3月，
，向民航局遞件申請籌設「星宇航空公司」，
，民航局依「民用航空運輸業管理規則」，
，進行航務、機務等5階段審查。星宇航空已通過民航局的5階段審查，交通部也在上週最後一天上班日，收到民航局提報的星宇航空完成籌設申請案。交通部表示，目前正依法規進行檢視，會盡快完成相關行政程序後，核准民航局發放星宇航空「民用航空運輸業許可證」。星宇航空公關長聶國維今天受訪說，取得「民用航空運輸業許可證」後，會正式向國際民航組織（ICAO）申請無線電通訊代碼，及向國際航空運輸協會（IATA）申請用於航班編號、訂位票務的代碼，並向民航局申請航線證書，目前仍暫訂最快12月中旬對外開放訂位及售票。星宇航空預定明年1月23日開航，開航當天確定飛澳門、越南峴港、馬來西亞檳城，不少粉絲與航空迷高度期待，準備等星宇航空宣布開放訂位及售票後，立即搶訂。民航局上週完成星宇航空申請籌設營運5階段審查，交通部今天證實，已收到民航局提報星宇航空完成籌設申請案，近期可望核准星宇航空營運。圖／星宇航空提供 分享 facebook，
彭博資訊報導，
，緯創有意在印度擴廠，
，正在該國第三大城邦加羅爾（Bangalore）物色約100英畝（約40.47公頃）的土地，
，以生產iPhone或其他品牌的手機。報導引述知情人士指出，
，緯創主管上周走訪卡納塔卡省的邦加羅爾，
，已經鎖定幾塊合適的區域，
，包括一塊鄰近機場的土地。緯創今年開始在印度生產蘋果的iPhone SE手機，
，消息來源說，
，緯創可能利用擴建後的廠房生產其他品牌的手機。蘋果在印度市占率不高，
，主因是其手機價格遠高於對手三星電子和小米等公司。蘋果執行長庫克去年首度參訪印度時，也向總理莫迪表達擴大市占率的期望。庫克在上周財報會議時表示：「我們正在打造商店、通路、市場以及開發商的生態系統，也有適合的產品組合。我們在印度進展良好，也漸漸了解這塊市場，不過我們還有很長一段路要走。」蘋果產品裝置在印度的售價之所以特別昂貴，是因為印度政府對海外製造的產品課徵關稅，例如iPhone X官方定價999美元起，在印度含稅售價為8.9萬印度盧比（約1，390.82美元）。蘋果在印度製造的產品目前僅限於少部分的較低階iPhone SE手機。，
印度廢大鈔 馬雲大贏家 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，讓大陸網商巨擘馬雲在當地投資的電子支付業務快速發展，
，大發利市。觀察者網報導引述印度媒體指出，
，廢鈔政策改變了印度的支付生態，
，印度最大移動支付和商務平台、有「印度支付寶」之稱的Paytm有望成為這一事件的最大贏家。而馬雲的阿里巴巴持有Paytm近40%股份。去年11月8日，
，印度總理莫迪發表全國發表電視講話，
，稱為了打擊腐敗，取消現有的500和1，000盧比紙幣。隨後習慣使用現鈔的印度人湧向銀行兌換鈔票。據報導，廢鈔消息公布以來，印度有400萬人開始使用Paytm錢包，其支付平台每天交易數量達到創紀錄的500萬筆、需處理35億美元的付款和轉帳金額。目前存在該平台帳戶中的資金增加了十倍，公司網站的流量增加了七倍，應用下載次數增加了三倍，平均交易額翻了一倍。報導指出，Paytm正充分利用目前這一天賜良機，引導使用者進行無現金交易，同時邀請更多商家加入他們的支付平台。2015年1月，阿里對Paytm進行首次投資，當時華爾街日報報導，阿里巴巴集團及其金融服務子公司螞蟻小微金融服務集團向Paytm的母公司One97投資5.75億美元，持有約30%股份。那時的Paytm僅有約1.5萬個商戶，註冊用戶有2，500萬人。2015年9月29日，阿里巴巴集團及螞蟻金服向Paytm追加投資，此次投資後，阿里對Paytm的投資增加到6.8億美元，持有接近40%股份。Paytm借鏡螞蟻金服的經驗，僅僅用了一年多時間，用戶就從2，000餘萬成長數倍。據統計，印度去年有78%的消費者交易是用現金完成的，此一比例是已開發經濟體的三、四倍。目前Paytm的用戶超過1.5億，它還希望把這一數字擴大到5億，而估值則達到50億美元。，
「公私合夥法」過關 阿根廷外資利多 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物糖尿病不可不知 美大選川普勝選 國際焦點 奇聞不要看 國際萬象 國際財經 美國新聞 轉角國際 udn / 全球 / 國際財經相關新聞歐盟：義等六國 恐違預算草案規定南韓與中美洲六國簽署自貿協定新加坡十月非石油出口比去年萎縮周末歐習會…全球經濟鑰匙交習近平？保護主義 助中一臂之力陸國企併美企 擬修法禁止陸持美債規模 四年新低日銀買短債 金額無上限越南暫停批准TPP菲上季GDP勁揚7.1%特斯拉Model S 軟體升級臉書收購FM公司 攻臉部表情辨識製造業移回美國 有難度OPEC談減產配額 恐難敲定汽車設計 向科幻電影取經臉書瀏覽量計算 再度出包閃亮黑金 德州發現大頁岩油田葉倫暗示 升息時機提前來臨「公私合夥法」過關 阿根廷外資利多分享分享分享留言列印A-A+2016-11-18 02:18聯合報 本報訊WhatsApp 路透 分享 facebook 阿根廷總統馬克里支持的「公私合夥法」在國會以四十二票對十五票通過。此法將降低外國投資公共工程計畫的監管障礙，
，吸引道路、能源和房地產投資，
，有助於阿根廷擺脫經濟衰退。，
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旅日投手鄭凱文今年改披橫濱隊球衣，
，今天對中日隊初登板，
，先發兩局被揮出7支安打，
，失4分吞敗。
鄭凱文效力阪神隊4年，
，去年底以育成選手身分加盟橫濱，
，今年開季第3戰就被賦予先發重任，
，可惜敗投收場；橫濱3：8吞敗，
，也終止開季2連勝。
橫濱2局上先攻下1分，
，但鄭凱文2局下被揮出3支安打，加上內野守備失誤，一口氣失3分，反以1：3落後。
3局下，鄭凱文又被連揮3支安打、失1分，合計面對13名打者只投39球，被換下場承擔敗投。，
本月8日至3月31日止，
，搭新營─高鐵嘉義站快捷公車在嘉義站上下車，
，就送尖山埤江南渡假村入園門票1張，
，該公車平日每班僅乘3人，
，新營區長張睿民呼籲大家多利用，
，衝高載客率，
，「以免停駛」，
，市議員李退之說無論如何要撐下去。
市府交通局副局長林炎成表示，
，新營─高鐵嘉義站快捷公車去年9月24日試營運至年底，車資最多50元，每天往返各15班次，平日每班車僅坐3人，公路總局答應延長至今年3月31日，市府3月底前會向公路總局提出與嘉義客運聯營的計畫，期能繼續行駛。
行駛快捷公車的新營客運，與柳營區尖山埤江南渡假村合作，昨天在新營區公所3樓，說明本月8日至3月31日止，搭該快捷公車，並在高鐵嘉義站上下車，即送江南渡假村門票1張，數量限5千張。
新營區長張睿民呼籲大家在農曆年間，盡量利用快捷公車，衝高載客率，親友搭高鐵到嘉義站下車，不要去載親友，向他們宣傳搭快捷公車，「否則載客率繼續差，真不知道再如何爭取延長」。
新營區里長聯誼會長蔡崇名說，免費都沒有人要坐了，何況是要付錢，建議應免費；市議員蔡育輝、新營區新北里長陳登山表示，市府可考慮以計程車或中巴行駛載客。
李退之表示，快捷公車無論如何一定要撐下去，繼續開讓大家習慣時間一到，就有車子坐，且周末、假日早晚應各加1或2班，且社區公車趕快上路；林炎成說，大家的意見會帶回去檢討。，
「中國城」廣場景觀改造工程將在本月底完工，
，最快明年農曆年前開放。 圖／台南市都發局提供 分享 facebook 台南「中國城」廣場景觀改造工程曾被美國雜誌譽為世界7大令人期待的公園之一，
，設計團隊利用部分遺構及樹叢、景觀水池等打造成雨林般的親水環境，
，預計本月底完工，
，最快明年農曆年前開放，
，屆時透過運河遊船，
，串連運河星鑽地區，
，將為舊城區的文化觀光發展寫下新頁面。位在中西區的「中國城」興建於1983年，
，曾是商業核心地帶，陪伴台南人走過33年歲月，但因後來沒落閒置，衍生出社會治安及病媒防疫漏洞等問題；為了重現該地風華，台南市政府在2016年拆除中國城，並保留部分遺構，以潟湖及自然都市的概念要替中國城廣場帶來一番大改造。 不過，該景觀改造工程幾經波折，南市都發局指出，原本預計2017年8月開工，後來因變更設計議價問題，與廠商終止契約，去年12月重新發包，終於能在今年12月底完工，再加上驗收期程，最快明年農曆過年前就會開放。都發局表示，地下1樓將設置景觀水池，期許打造如雨林般生態的休憩景象，營造出能讓親子共遊的潟湖水池空間，未來將透過運河遊船，連結海安路、中正路到安平區，讓舊城區「再次復活」。，
中鋼 分享 facebook 烏雲散去，
，中鋼明（25）日開出今年第3季盤價一掃之前可能小跌或平盤的走勢，
，轉折向上開漲，
，市場估計熱軋、棒線、鋼板等大宗鋼材氣勢如虹，
，每公噸有上調600元以上的空間，
，中鋼盤價可望連漲四個季度，
，十年來首見。法人指出，
，中鋼上半年盤價已經累計調高5.7%，第3季再漲，營收獲利持續走在上坡路，中長期前景俏麗。昨天中鋼收盤23.2元，跌0.1元。 本月初鋼市轉弱，市場原本預期第3季傳統淡季可能下跌開出，結果近期流通行情止穩向上，大陸需求也不差，造就中鋼下季盤價不但不跌，反而開漲。鋼鐵專家說，不可違逆鋼市上漲的趨勢，明天開盤沒有跌價的，這時機鋼價不可能下修，一切以穩定信心為主，現在跌價市場信心就潰散，非明智之舉。經濟日報提供 分享 facebook 中鋼市研顯示，當前大宗鋼材包括熱軋、棒線、鋼板等價格力道強勁，由於國際鋼胚行情愈走愈高，每公噸達560美元。從鋼胚到下製程的熱軋底材，保守估算代工成本每公噸80美元，熱軋售價至少要640美元，但當前中鋼第2季熱軋僅600美元上下，出現40美元價差待補足。此外，螺絲、手工具業第2季、第3季都屬旺季，外銷接單暢旺，棒線需求熱切，漲勢箭在弦上。鋼板市場供給量大減，報價高掛不墜，同為第3季頗具漲相的鋼種。另一方面，熱軋下製程的泛冷軋產品明顯供過於求，尤其大陸產能過剩，加上今年對岸在汽車以及冰箱、洗衣機、冷氣等白色家電產品銷售不如預期，造成行情疲累。近期中美貿易大戰，對相關工業消費品的實質與心理層面都受到打擊，進一步波及泛冷軋鋼材銷售力道，但儘管如此，礙於成本高掛，冷軋產品還不致於到跌價地步，平盤為最合理決策。專家指出，鋼價從保守轉向樂觀，日本與南韓最新報價同步提價，每公噸上漲達30美元以上，中鋼第3季熱軋底材若漲20美元、約新台幣600元，既貼近市場，兼具照顧下游的立場，可創造雙贏。法人分析，中鋼盤價從去年第4季漲5.6%開始，到今年第3季長達一年時間全面維持漲盤，為2008年金融海嘯前夕大多頭行情至今十年來最旺紀錄，將帶動鋼鐵產業齊步走，共同為台灣拚經濟。，
