紐約時報報導，
，在傳統的閱讀、寫作、算術之外，
，美國高中以下教育近半年來出現一股迅速流傳的新趨勢：程式設計課程。
自去年12月以來，
，全美約有2萬名從幼稚園到12年級（相當於台灣的高三）的教師，
，參加了程式設計課程教學。包括紐約市及芝加哥在內大約30個學區已核定，
，從今年秋天起，
，高中開始推出程式設計課程，
，甚至部分地區有國中小設置程式設計課程。全美已有9個州把電腦科學列為必修而非選修，
，重要性等同於數學及自然科學。
紐時指出，
，這是電腦科學的明顯轉變。過去數十年來，電腦科學被視為像是木工之類的職業科目，但在智慧型手機及應用程式無所不在、工程類職缺熱門的此刻，許多家長已不太把程式設計視為課外活動，而是視為基礎技能，他們期待這個科目有朝一日能帶來一份好工作，或甚至可以一夕致富。
美國密西根州電腦科學教育教授索羅威說，程式設計課程在全美的普及速度之快「前所未見」，在教育上，從未有哪個措施進展得如此快。，
雖是在台灣比賽，
，這次LPGA台灣賽的台灣選手，
，除了曾雅妮表現較好之外，
，其他選手還在苦苦掙扎，
，但她們都認為這是很好的學習機會。今年LPGA台灣賽共有9位台灣選手參賽，
，多數是半職業選手。
曾雅妮一直進入領先群，
，龔怡萍則排名台灣選手第二，
，但至今天上午為止，
，都排名40名以外，無緣爭奪冠軍，只能希望在最後多爭取前進幾個排名。
龔怡萍在去年沒有一場比賽有打進前10的表現，今年則有兩場打進前10，且在賽貝絲比洞賽打進決賽，是近年最佳演出。只是回到台灣卻因感冒，在LPGA台灣賽過去三輪只能維持平標準桿的成績，失去奪冠的競爭力，但她認為已比去年進步。
至於其他台灣年輕選手，陳彥寧在過去三天是高於標準桿兩桿，認為成績尚可。兩位外卡打進的選手魏筠潔及姚萱榆都是高於標準桿兩桿。，
雲端相關產業今年進入穩定成長期。根據資策會預估，
，各雲端次產業中伺服器市場仍最受注目，
，明年全球伺服器市場年成長率4.6%，
，權證發行商建議，
，在台股震盪時，
，可留意相關權證的投資機會。
雲端服務商機龐大，
，多家台廠切入相關領域，
，數據中心、伺服器與儲存媒體大廠神達（3706），
，及電源供應器大廠台達電（2308），經過多年耕耘，現在是台股雲端產業各次領域領頭羊，獲利動能備受關注。
尤其中國電商大廠阿里巴巴崛起，並成功於美國掛牌上市，再度激發市場對電子商務蓬勃發展預期，可望進一步催化雲端產業成長。
日盛投顧指出，根據神達公司方面看法，大型雲端資料中心對於伺服器的訂單需求持續發酵中，第3季營運不看淡，且神達9月正式將雲端運算部門切割成立一新子公司「神雲」，日盛認為，神達2014年主要營運動能將是這一部分。
神達受惠伺服器需求持續熱絡，以及將推出新款穿戴式裝置產品，券商研究部門建議，可持續留意神達與新成立子公司神雲未來的營運狀況。
就技術面看，神達股價處大三角型整理的尾端，投資人密切觀察突破的方向，待方向確立後再伺機用權證切入。
電源專家台達電除了主要業務外，多角化的業務多符合正面的成長趨勢，如智慧節能、自動化、電動車、雲端資料中心的節能等，相關的節能未來可成為主要的成長動能。近年來台達電對雲端事業的布局相當積極，不僅提供資料中心電源管理產品、散熱系統，也提供完整解決方案。
台達電股價先前創高、突破200元後，目前正在修正期，但各外資機構對台達電的後市多持正面態度。像是摩根士丹利證券、摩根大通證券，均給予台達電「優於大盤」投資評等。摩根士丹利證券指出，台達電受惠自動化趨勢浪潮，營業利益率成長題材並未結束。，
274車次自強號列車昨天一早從二水開往花蓮，
，卻在彰化站時機車頭故障，
，加掛輔機後，
，晚了36分開到七堵站停車，
，台鐵改安排旅客換乘另一列自強號繼續行程，
，有500名乘客受到影響，
，抱怨台鐵老是「出包」。
昨天是本周第一個上班日，
，沒想到通勤高峰時段，
，火車又故障。
任職新北市交通局的邱愛華搭上這班誤點車，
，覺得好無奈，她說，昨天上午7點半到桃園車站搭火車，要與友人一起前往宜蘭用餐，在車站時，就聽到站內不斷廣播「274次列車會誤點35分鐘」，當下她看到許多趕時間的通勤族紛紛轉乘其他列車。
她搭上這列晚了半小時的自強號，沒想到快到七堵站時，車內廣播不斷地提醒乘客待會要換車，因此到站後，大家只好下車，搭上已停在隔壁月台的自強號列車。
然而一早準備在七堵站通勤上班的陳姓巿民對於火車誤點感到無奈，他認為現場導引不足讓站內乘客無所適從，只看到月台上多出另一輛「274次自強號」，卻無法上車。
台鐵七堵站副站長方燐回應，站方有廣播三次以提醒乘客274列車誤點，另於三A月台停靠另一列274次自強號列車，經過檢查後，已於9點開放站內民眾上車，故障的274車次於14分後停靠三B月台，並派導引人員上車指引乘客換車。
由於274次自強號在彰化站機車頭故障後，僅加裝輔機，接收到通知將至七堵站換車，因此趕緊準備另一列自強號列車。但由於正逢通勤族用車尖峰時段，台鐵已先在彰化站安排旅客轉搭104車次。至於故障的274號列車即在七堵站換車後，做詳細檢查，以釐清故障原因。，
大陸前首富、娃哈哈集團董事長宗慶後在杭州住家附近遇襲，
，震驚大陸台商，
，企業領導人的人身安全亮起紅燈。杭州市台協會長楊進發坦言，
，消息曝光後，
，各界關心電話接到手軟；他相信，
，這是意外事件，
，不會影響台商投資意願。
楊進發說，
，杭州在大陸的治安表現一直名列前茅，
，一直有「平安杭州」的稱號，
，也是公認的宜居城市，從來未發生重大治安意外，本次事件令人震驚。
他表示，過去杭州治安良好，三更半夜走在路上也不會有恐懼感，有錢人、名人也少有帶保鑣出門的習慣。他推測，宗慶後可能覺得在社區內很安全，沒帶保鑣而發生意外。
中新社報導，宗慶後住處位於杭州錢江新城的社區，該社區曾在2007年入圍當年的「中國十大超級豪宅」。社區保安證實宗慶後為社區住戶，13日的被砍事情也在此發生。保安也稱，事發後已被下封口令。，
屏東縣琉球籍漁船「龍旺利九十七號」十四日兩度在南中國海遭疑似越南漁政船攔截，
，漁船昨天返抵琉球大福漁港；船長曾新興說，
，十九年前被越南漁政船扣押要花錢贖回，
，這次沒被扣押「真的很意外！不知是否與我海巡強力護漁有關」。
「這就對了！政府要硬起來，
，捍衛台灣漁民的合法作業權益！」曾新興昨天返港，
，才得知「廣大興二十八號」事件，
，他有感而發地說：「對菲律賓、越南不文明的行事作風，
，政府一定要做漁民的後盾」。
「龍旺利九十七號」領有泰國普吉島漁船基地作業執照，
，平時在印度洋作業，這次回台準備大修，船上有三名菲籍船員。
曾新興說，十四日清晨五時許航行到南中國海域公海時，一艘疑似越南漁政船的灰色鐵殼船，用強力探照燈朝他們照射，接著鳴笛示意他轉往越南方向，他想起十九年前曾被越南漁政船扣押，直覺「事情不妙了！這次慘了！」
他說，一九九四年他的船和「龍旺利三十七號」同在公海被越南漁政船扣押，被迫承認侵犯越南領海，船東以三萬美元贖回，沒想到十九年後噩夢可能重演，他趕緊打衛星電話給船東蔡天裕；蔡天裕告訴他，越南漁政船只要錢，他們怎麼指示就怎麼做，不要反抗、別激怒對方。
曾新興掛完電話後停船，依對方指示將船轉往越南方向，對方在後跟半小時突然自動駛離，他以為危機解除，將船轉回往台灣方向；不久多艘藍色越南鐵殼船再逼近，其中一艘示意他停船，他不理會繼續開，鐵殼船跟了十多分鐘後離開，未見有人持槍。，
重返執政是民進黨現階段的首要之務，
，被黨主席蘇貞昌期許甚深的中國事務委員會下午登場，
，究竟會開成什麼樣子，
，是提出一套如先前宣示「不懼中、不恐中」的新中國政策，
，抑或是在黨內派系各有盤算、相互掣肘下而一事無成？
民進黨「中國事務委員會」的成員，
，集合黨內各派系要角，
，在兩岸論述光譜上，
，從反一中、台灣共識到憲法各表，
，面面俱到，
，蘇貞昌的用心，值得肯定。然而，開會前夕的各方角力，使得派系齊聚的中國事務委員會，欠缺互信基礎，卻有如權力的競技場。
民進黨的兩岸政策，向來和選舉脫不了關係，且往往和總統候選人是誰有關，而非黨主席是誰。
1995年，時任民進黨主席的許信良提出大膽西進，引起黨內不同討論，許信良舉辦大辯論，最終曲高和寡，也和總統夢失之交臂。
為了陳水扁參選二千年參選總統的「向中間路線靠攏」策略考量，民進黨1999年8月全代會通過《台灣前途決議文》，是民進黨闡述兩岸政策重要的文件；而後來在2007年《正常國家決議文》，在隔年選舉並無太大著墨；2008年蔡英文上任黨主席，也是直到2012年參選總統而提出「台灣共識」，非但未經全代會通過，選後也不了了之。
如今，蘇貞昌以黨主席之尊，成立中國事務委員會，往好處想是替2016年民進黨總統參選人的兩岸政策定調，但在黨內權力角逐下，不免被質疑是為自己三年後打算，對其他人而言，無論是對凝聚的共識不抱期待，或對權力的不安和焦慮，正是外界不看好的主因。
如果連開一個會，都要如此「仙拚仙」，民進黨恐先內鬥而兵疲馬困，遑論要能和強大的中國競爭，民進黨應知所警惕、捐棄成見，才有開創新局的可能。，
