冬山鄉所與張榮發基金會合作辦理職場體驗慈善活動，
，邀長榮海運資深船長主講「打造人生黃金航路」，
，以豐富的相片介紹船上生活，
，希望藉由航運豐厚薪水幫助弱勢脫貧自立。
「宜蘭雖美，
，但是也跟其他各地一樣就業困難。」長榮海運船務本部副總林沛樵與1百多名國、高中和大專生分享航海經驗。
林沛樵說，
，以前長輩的傳統觀念認為「討海人」沒出息，
，但海運、輪機相關科系只要取得甲級船員資格，
，大學畢業一上船，
，馬上可領到月薪13萬元，年薪150萬元以上，而且各航運公司求才若渴，反觀台大醫學院剛畢業，實習醫師的薪水也不過6萬多元。
「打造人生黃金航路」講座反應熱烈。冬山鄉長謝燦輝表示，世界各國都需要海運人才，雖然是傳統產業，但薪水報酬都優於多數新興產業，因此邀長榮海運來推廣弱勢家庭子女從事航運，希望脫貧自立。，
圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 全球最大貨櫃輪、運量1.8萬TEU（20呎標準貨櫃）的「班傑明富蘭克林」上周六（9日）首航高雄港，
，預告台灣航運界即將進入新一輪「大船入港」競賽；長榮海運訂購的11艘1.8萬TEU超級貨櫃輪預計後年起交船，
，陽明海運也正評估是否跟進。上周六抵台的「班傑明富蘭克林」貨櫃輪隸屬全球第三大航商法國達飛公司（CMA CGM），
，這艘船去年底才下水，
，長達399公尺的驚人尺寸，
，比曾是台灣第一高樓的台電大樓高出三倍有餘，
，這艘巨輪駛入高雄港之後，
，圍觀民眾讚嘆從沒見過這麼大的船。台灣國是船運大國，
，但長榮與陽明兩大航商都沒有上述巨輪，
，關鍵在於已故的長榮集團創辦人張榮發一直不希望海運界興建逾1萬TEU的大船，以免供需失衡。但業界並未聽進張榮發的主張，近年海運運價崩盤，間接被張榮發料中，隨著國際航運界引進超大型貨櫃輪，國內航商也打算跟進，「以戰止戰」的用意濃厚。長榮海運表示，過去船隊主力是8，800TEU的貨櫃輪，現在增加十艘1.38萬TEU貨櫃輪，另訂了11艘1.8萬TEU，運量已與「班傑明富蘭克林」貨櫃輪相當，預計2018至2019年交船。陽明海運指出，1.4萬TEU是當前最適當的船型主力，對於是否引進1.8萬TEU大船，正積極評估中。 海運界人士說，雖然使用大型貨櫃船已是業界趨勢， 但2萬TEU是極限，主要考量點包括各港口吃水深度，以及蘇伊士運河的空間顧慮。台船公司總經理陳豊霖指出，台船造過最大的貨櫃輪是1.4萬TEU，比南韓的同型船產品省油，台船只要接到訂單，也有能力興建1.8萬至2.2萬TEU的超大型貨櫃船。台灣港務公司經理林文山指出，「班傑明富蘭克林」貨櫃輪原定9日上午8時完成泊靠高雄港，提前半小時即靠岸，船長對高雄港作業表示滿意，也顯示高雄港有能力應對新一代大型貨櫃輪靠港。海運界人士說，全球最大貨櫃輪進港，證明高雄港設施以及後勤修理維護能力，高雄港可做為東南亞遠洋轉運樞鈕港口，與香港、新加坡和廈門港競爭轉運商機，接下來如何為大船開創足夠貨源，將是台灣發展海運的關鍵議題。，
陸股近期腹背受敵，
，昨天跌幅趨緩，
，但多空角力持續，
，上證綜指終場下跌3.52點或0.18%，
，收在1959.51點；盤中上下震盪達114點，
，創2011年8月以來盤中最大波動幅度。由於短線跌幅甚深，
，若國際股市回穩，
，陸股有止跌企穩、超跌反彈的可能。
大陸為遏止投機放款，
，導致銀行業鬧錢荒，
，股市同受拖累，甚至可能使經濟成長放緩，不過，人行仍決定不採取措施釋放流動性，這也表明大陸國務院總理李克強打擊由廉價資金推動的投機活動，與努力控制影子銀行發展的決心。
展望後市，由於大陸製造業仍萎縮，加上資金面的利空，短期經濟動能偏弱，但企業家經濟信心尚可，市場對美國聯準會QE退場的政策衝擊已有一定消化，行情短線跌勢有機會收斂。
大陸證監會上周表示，近期市場傳聞IPO 的相關傳聞都不屬實，並沒有重啟時間表，將對市場資金面得到一定的緩解，投資人若要逢低布局，短線可留意近期跌幅較大、短線有望超跌反彈的類股，例如節能環保、文化傳媒、新能源等戰略新興行業的投資機會。
（作者是復華大中華中小策略基金經理人），
統一獅陳傑憲首局靠著野手選擇跑回第一分。記者余承翰/攝影 分享 facebook 統一獅隊本季在桃園球場完全不順，
，今天面對Lamigo桃猿隊4名投手，
，全場吞下15次三振，
，終場2：5落敗，
，3連戰遭橫掃，
，這3戰慘吞43K，
，總教練黃甘霖說：「明天休假，
，後天練球要加強打擊能力。」獅隊對戰猿隊10戰掉到2勝8敗，其中5敗在桃園球場，至今1勝難求，最近也吞下對戰5連敗。猿隊今天贏球後，成為上半季首支20勝球隊，目前戰績20勝10敗，排名穩居第1，總教練洪一中說：「不會想太多，上半季還有一半的路要走，一場一場慢慢來。」猿隊洋投道恩斯先發6.1局，被揮出6支安打、失1分，投出8次三振，投出開季4連勝，賽後獲選單場MVP；獅隊先發投手江辰晏投3.2局，被揮出7支安打、失3分，吞下本季首敗。猿隊20勝紀錄中，3名洋將就包辦13勝，合計只有2敗，史博威目前5連勝，賽格威4勝2敗。統一獅陳傑憲首局靠著野手選擇跑回第一分。記者余承翰/攝影 分享 facebook，
台灣高鐵預定10月底上市，
，昨（20）日舉行上市前業績說明會，
，董事長劉維琪表示，
，高鐵在財務改善後，
，財務體質走向健康，
，且高鐵年運量已逾5，
，000萬人次，
，優於損益兩平的平衡點約4，
，500萬人次，
，未來營運可望趨穩，今年營收將會優於去年全年的519.01億元並創新高。高鐵承銷價尚未訂定，昨天興櫃參考價收17.85元、上漲0.05元，成交量4，900張，連四日湧入大單。劉維琪說，上市後盼能逐漸朝向「世界一流公司」邁進，並將提升自主維修能力，同時匯整高鐵相關的大數據，從數據中歸納可即時對應顧客服務的方案。高鐵自1998年成立，實收資本額560.53億元，去年因執行「高鐵財務解決方案」，由高鐵建設基金增資242億元及泛公股增資58億元，彌補累積虧損完畢。高鐵去年全年營收519.01億元，稅後純益208.73億元，每股純益7.19元，首度每股配發股利0.65元。劉維琪表示，高鐵已經浴火重生，財務逐漸走向穩健，去年運量逾5，000萬人次，已超越高鐵損益兩平的4，500萬運量人次，運量逐年成長，加上折舊計算已大幅下降，營運可望趨穩。高鐵去年12月新闢苗栗、彰化、雲林等三站，載客人數較少，引發外界批評。劉維琪說，從數據觀察，當初高鐵評估新三站可增加運量1%，實行至今運量增加到2.3%，優於預期。從整體營運來看，沒有新三站前高鐵運量已達損益兩平，新增三站「都是多賺的客源」。高鐵新三站乘客增加，劉維琪朝三方向規劃，雲林站因為到外地工作人口多，將鎖定周末返鄉人潮推出方案；彰化站被高鐵內部定調為「中部旅遊門戶」，可望以一日遊、半日遊等方式爭吸引旅客搭乘；苗栗則為往返台中、新竹工作的中心，鎖定通勤上班族。高鐵今年上半年因為票價調降9.8%，並新增三站，帶動上半年運量成長12.8%，營收200.46億元、年增0.5%，並於財務改善工程完成後，整體毛利率攀升至37.7%，稅後純益22.21億元，每股純益0.4元。，
41名藝術家走訪西螺小鎮，
，畫下他們眼中的街頭風貌，
，47件作品首度亮相。 記者姜宜菁／攝影 分享 facebook twitter pinterest 雲林曾敏龍、蔣玉俊、廖光輝等9名藝術家，
，與全省32名畫家，
，共41位上月初到訪西螺鎮，
，花2天時間速寫西螺，
，體驗小鎮的漫活與恬靜，
，昨天展出47件精選創作，
，藝術家們相互欣賞畫作，
，分享心得。螺陽文教基金會執行長何美慧表示，速寫雲林活動由在地藝術家曾敏龍透過網路號召，大家聚集西螺東市場，開始第一場「速寫雲林」，也開啟與西螺的緣分，3年半來共在雲林辦了17梯次的寫生活動，每次活動都有來自全國的畫家，藝術家下鄉走畫雲林每個城鎮、鄉村，為雲林注入一股藝術活水。藝術家們用自己獨特風格、不同詮釋記錄西螺老街、西螺戲院、西螺大橋及振文書院等景點，聯展從即日起至7月1日止，而畫作才剛展出，就有人私下詢問，想要買畫收藏美景。，
手機業者紛紛搶進穿戴市場，
，相關零組件業者也跟著轉向，
，目前穿戴裝置的功能集中在運動健身，
，包括智慧手表、智慧手環大多具有測量心跳脈搏功能，
，帶動反射型心跳血氧感測器廠商如原相（3227）、光寶科等業者的新商機；運動時聽音樂的耳機，
，也走向無線，
，有利電聲元件廠美律等供應鏈營運。相較於智慧手機市場今年將首度呈個位數成長，
，根據顧能（Gartner）預估，
，今年穿戴裝置將達2.7億個，
，年增18.4%，明年預測達3.2億個，年增17.5%。TrendForce旗下綠能事業處LEDinside的報告也顯示，今年全球智慧手表與智慧手環出貨量達7，500萬個，其中約有九成的產品已導入光學感測元件（心跳脈搏功能為主），到2020年出貨量將達1.7億個，而反射型心跳血氧感測器逐漸導入穿戴式裝置，以心跳感測功能搭上健康運動熱潮。，
台橡總經理蔡偉強。 記者高行／攝影 分享 facebook twitter pinterest 台橡（2103）昨（17）日宣布旗下供應綠色環保胎的高端橡膠產品有望明年取得國際一級輪胎廠認證，
，集團向高質化產品邁進再下一城。台橡年初布建大量低價庫存，
，帶來的利差效益在第2季發酵，
，今年業績表現有望超越去年。台橡衝刺高端產品有成，
，總經理蔡偉強指出，
，集團大手筆投入溶聚苯乙烯-丁二烯橡膠（SSBR）的研發和製程預計明年開花結果，
，SSBR主要應用在輪胎廠傾力投入的節能環保胎，
，技術門檻高，現以日本大廠為主要供應商，而台橡產品有望在明年取得國際一級輪胎廠認證，屆時高端產品布局將更為完整。台橡也同步提升旗下TPE（熱可塑性橡膠）的應用範圍，穩健滲透至醫材、高端鞋材等產品，今年以來產品比重持續提升，續朝五成比重的目標邁進。對今年營運展望，蔡偉強表示，年初相準主要原料丁二烯價格上揚趨勢，即布建大量低價庫存，首季展現利差效應，帶動首季獲利年增14.73%，預計第2季利差效益擴大，獲利表現突出。主力大陸市場方面，大陸車市至目前表現比預期佳，也將帶動旗下合成膠SBR及BR的銷售。中國車協原預期今年整體車市成長5%，但前五月成長7%，特別是5月成長達10%，若該成長趨勢延續，再加上公司積極爭取現貨市場供應，後續營運樂觀。台橡股價昨收25.5元，下跌0.05元。集團前年布局的印度廠方面，由於獲得主要股東在原物料和授權金等支持，再加上獲得固特異等國際大廠認證及成本控制效益浮現，自去年下半年起虧損已逐步改善，預計今年第3季產能將開到75%以上，年底將虧損縮到最小，明年有望轉虧為盈。台橡去年獲利主要受轉投資高鐵和印度廠虧損所侵蝕，即使市場平淡，本業依舊穩健，其中高鐵為一次性認列，今年無該因素干擾，加上年初布建低價庫存效益持續，法人預期，今年營運表現將大幅優於去年。蔡偉強衝研發 成果豐【記者高行／台北報導】台橡（2103）總經理蔡偉強去年11月掌集團兵符，首要重心為率領公司擺脫低端產品的紅海廝殺，向高利基及高質化產品邁進，不到九個月已展現初步成果，包括針對特定潛力產品建置研發團隊，投資升級高雄研發中心等，他表示，研發轉型的基本功，未來將持續提高研發比重，將旗下高質產品衝上國際級水準。在蔡偉強領軍下，集團針對特定潛力產品成立專案研發團隊，具備集中火力的特殊風格，稱為「不對稱投入」，他認為，研發要有成果不能邊看效果邊投資，而是要一次性投入必要資源，才有更大機會達到預期效果。另外，蔡偉強也成功說服董事會，爭取大筆預算投入旗下高雄研發中心的升級。他指出，高雄研發中心已具40年歷史，其設備已無法跟上國際水準，勢必得和國際接軌，也可吸引國內外優秀人才加入，發揮研發能量。他同時也進行組織重整，將生產部門和業務部門獨立出來單獨運作，讓業務部門更專注市場耕耘爭取客戶，而生產部門則專責把生產品質提升。蔡偉強比喻，一家好的餐廳一定得分內場和外場，各司其職，才能提供高品質的服務。，
