王柏融昨七局上半被觸身球砸中左腳背。 圖／摘自IG 分享 facebook 經過一個月的養傷、復健，
，火腿隊旅日好手「大王」王柏融昨天重返一軍，
，作客福岡巨蛋出戰軟銀隊，
，擔任先發第三棒、指定打擊，
，雖然連四打席上壘，
，但七局上被觸身球砸中，
，造成左腳背挫傷，
，今天能否繼續上場還是未知數。王柏融在七月九日守備時撲接造成右肩膀挫傷，
，降二軍待了一個月後，
，昨天歸隊一軍，馬上重返先發，且復出首打席就棒打軟銀王牌投手千賀滉大，抓一五二公里的速球揮出右外野安打，之後兩打席則都選到四壞球保送上壘。 七局上王柏融在兩出局後上場打擊，在球數兩好兩壞時，被千賀滉大一四六公里卡特球擊中左腳背，王柏融當下痛到跪在打擊區，經簡單治療後也被換代跑退場。球團隨即帶王柏融到福岡當地醫院檢查，初步診斷為挫傷，球隊防護員則指出，傷勢狀況還要觀察。王柏融本季已兩度因傷降二軍，如今歸隊首戰又挨球吻，今天對上軟銀系列賽第二戰能否出賽還未知。王柏融昨天上壘率百分百，本季對戰「剋星」千賀滉大的成績也推進至九支二、打擊率二成二二。而王柏融本季在一軍共出賽七十場，二五四打數有七十二支安打，包括三發全壘打，貢獻卅二打點，打擊率二成八三。，
新北市有12所學校使用大統油品，
，引發家長恐慌；衛生局續查發現，
，另有45校使用富味鄉油品，
，以國小為大宗，
，已建議45校在檢驗結果出爐前，
，暫停使用相關產品。
新北市教育局昨公布使用大統油的學校名單，
，分別是昌福國小、鶯歌國小、鳳鳴國小、永吉國小、和美國小、頭前國中、積穗國中、中和國中、漳和國中、自強國中、丹鳳高中及雙溪高中，
，已要求學校停用。
和美國小校長許恒禎痛批，
，「買檢驗合格的油也中鏢，
，學校到底該怎麼做？」積穗國中衛生組長王束月表示，「我們和廠商都是受害者！」
家長陳小姐表示，經過這個事件，很不放心讓小孩吃營養午餐，「短期內會讓小孩帶便當。」
鳳鳴國小、永吉國小、鶯歌國小、昌福國小4校昨天共同聲明，正研議集體賠償，還給所有學生及家長一個合理的交代。
營養午餐業者陳小姐表示，今年才換用大統沙拉油，「有品牌又有認證，卻出事覺得很無奈。」蕭經理說，由於廠商也是受害者，因此校方如有要求賠償，會請大統負責。
至於也進口棉籽油的富味鄉，教育局調查有45校使用，中央餐廚占42家、自立廚房占3家，主要使用富味鄉的香油以及芝麻油。
教育局表示，富味鄉產品目前並未被列為違規產品，通報當時雖然只有「建議」學校不要使用，但各學校、廠商早已主動停用，一切等待檢驗報告結果出爐，再研擬是否復用。，
和泰車小金雞和潤企業在去年底登錄興櫃後，
，今年將成為和泰集團旗下轉投資事業第一家上市公司。和泰車近年積極擴展轉投資事業，
，近期成立的和雲短租事業、和泰產險與車美仕汽車百貨都是和泰汽車事業價值鏈的擴展，
，不僅可望培養出下一家上市公司，
，也可望打造出和泰艦隊。去年台灣車市較前一年衰退，
，各家車廠營收也同步衰退，但和泰車的營運卻再創下歷史新高，主要就是來自集團的多角化經營，使營收不至受單一事件影響。 蘇純興就說，去年和泰車重要轉投資事業國瑞汽車也因國內外需求不振而衰退，不過在產險表現優於預期、大車事業創下歷史新高與大陸經銷商表現突出等多重因素，去年營收仍創新高。和泰車近年來多角化經營的策略相當積極，蘇純興並希望和泰相關的重要企業能夠進一步擴展與成長。蘇純興認為，和運、和潤企業具有與和泰車不同的產業特性，有獨立進一步拓展的空間，因此和運汽車本周也才宣布將短租與IRent事業獨立成立和雲公司，跳脫傳統企業產業的思維。和泰產險是和泰另一重要轉投資事業，也是和泰集團進入金融保險事業的里程碑，去年營運獲利表現優於預期，未來並將自行規劃新大樓、設立營運總部。，
新北捷運三環六線如火如荼進行，
，環狀線第一階段年底將完工。 圖／新北捷運局提供 分享 facebook 新北市長侯友宜提出「捷運到哪裡、都更到哪裡」政策，
，新北捷運局規畫將在2030年完成三環六線，
，目前新北有21站進行以大眾運輸發展為導向（TOD）的都市發展策略，
，侯友宜指出，
，要藉由軌道建設與都市發展並進，
，讓新北躋身國際大都市。捷運TOD策略是讓捷運站周邊一定區域的住宅區或商業區土地，
，發展商辦、住宅、飯店等，
，若提供托老、托幼及社宅等公益空間，還將獲得最高50%增額容積，藉此翻轉新市容。新北城鄉局長黃一平指出，第一期發布的21個站，包括環狀線的板新站、新埔民生站等雙捷運交會站。 黃一平指出，第二期30站正在研議，預計10月會進行公展，另外捷運南、北環與新北樹林線的都市計畫已送內政部都計委員會審議，等通過變更捷運開發區後，也會以TOD模式開發。新北環狀線第一階段今年底將完工通車，接下來淡海輕軌藍海線第一期2020年通車、安坑輕軌也將在2022年通車，等於2022年新北「一環二線」全線通車，預計2030年前還有三鶯線、淡海二期、萬大一期、新北樹林線、環狀線第二期完工。侯友宜說，交通的大建設串連起北北基桃，新北市是一個中心點，軌道建設讓新北有機會成為國際級的大城市，新北有責任全力以赴。捷運不僅改變城市風貌，也改變民眾搭車習慣，新北捷運局長李政安表示，環狀線通車後提供7個站讓民眾轉乘，不需要再繞到台北市，例如從大坪林站到頭前庄站可減少搭乘6站、節省15分鐘，到新北產業園區更可省下20分鐘新北捷運局表示，目前淡海輕軌第一期藍海線進度達到93%，2019年底工程完工後預計2020年通車，而淡水漁人碼頭站（V26站）的土開基地，將設置轉乘停車場及輕軌轉運中心，建構以淡海及八里輕軌為中心的轉乘路網，帶動漁人碼頭再生和沙崙站文創產業開發。，
陸客團車禍 村委會辦事員不顧傷 勇救司機領隊 | 意外現場 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，遊覽車直接撞上涵洞，
，傷者分送高醫、大同與聯合醫院，
，幸無生命危險。團員村委會辦事員章國海坐在上層左前方第四排，
，他說，
，事情發生時正在和太太說話，
，「碰！」一聲，
，車廂內驚惶失措，趕緊協助救下層的駕駛、台灣導遊與上層的大陸領隊。章國海說，事情發生後，前車門卡住，他拿小鐵槌敲窗四角，還好後門能打開，老人、小孩先下車，他的手臂也被玻璃割傷。大家都下車後，司機卡在前座，大陸領隊和台灣導遊一時沒有意識，一邊呼喊他們的名字，一邊協助脫困。「我怎麼拉都拉不出來！」還好台灣救援的速度很快，過沒幾分鐘就有人來了，一起向後扳倒座椅，才把司機拉出來。章太太說，今天早上第一站是去西子灣，下一點是購物， 途中司機有停車買早餐。大陸洪姓女領隊才剛訂婚，團員都很關心她的安危。聯合醫院院長賴文德表示，送來聯醫的3名傷者，洪姓領隊頸部挫傷，已照電腦斷層，有嘔吐現象，懷疑有腦內輕微出血，還要繼續觀察，已後送到高醫。大同醫院醫祕陳芳銘表示，送來的9位病患是5女4男，最小的9歲，生命跡象跡定。71歲的陳老先生頸部挫傷，有些頭暈。高醫急診部長劉耀華表示，送來救治的3女、5男，多為挫傷，生命徵象穩定，其中一名女性傷者下巴有約兩公分撕裂傷，需縫合。會在急診室觀察，如果沒有進一步狀況發生，不需住院。寧波的村委會辦事員章國海不顧自己身上的傷，趕緊救司機與領隊。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 71歲陳老先生在車禍中頸部挫傷。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 遊客章太太說起車禍瞬間，驚魂甫定。記者徐如宜／攝影 分享 facebook，
屏東一位20多歲的女子因手臂內側起了紅色小疹子，
，奇癢無比到皮膚科就診，
，原來是被飼養兩年的家貓傳染皮癬菌。
屏東基督教醫院皮膚科醫師陳嘉偉說，
，飼主和寵物會自然地親暱互動，
，但犬小芽苞菌是寵物貓狗身上常見的皮癬菌，
，尤其無人照顧的貓犬，
，更容易滋生此菌。
該女子和愛貓感情好，
，抱著貓咪的手臂內起了小紅疹，到皮膚科就醫後才發現原來愛貓身上也有皮癬症，趕緊帶牠到獸醫院治療，擦藥治療。
陳嘉偉解釋，臉部、前臂前側與內側等抱寵物部位，感染後會長出多發性圓形或橢圓形的小紅疹，約0.5至1公分寬。
屏東市泰豊動物醫院獸醫師黃俊智表示，因環境悶濕，寵物身上容易長黴菌，平均3天就有1隻家貓因黴菌感染就診，人畜感染好發在抵抗力較弱的人，與體質有關；曾遇過小朋友和貓咪玩親親，沒注意清潔，下巴被感染皮癬菌。他建議，飼主抱完寵物後，應清潔接觸部位，防止感染黴菌，而夏季、冬季待在密閉空間，空氣不流通容易人畜感染。
若寵物有時常摩擦身體的動作、身上有脫毛現象，就有可能感染皮癬症。黃俊智說，牠們不一定會有癢感，因此無法立即發現徵狀，待皮膚上出現圓形或橢圓形狀的脫毛情況，就該就診。
陳嘉偉說，治療皮癬菌症，可塗抹抗黴菌藥膏或使用含有抗黴菌的藥清潔，嚴重時就用口服藥，並要人畜同時治療。他提醒飼主，若寵物患皮癬症，幫寵物塗藥記得帶上手套，更要避免家中若有抵抗力較差的小孩及長輩接近寵物。，
全國第一輛仿古電動巴士即日起進駐國立中山大學！為響應10月在哈瑪星地區開跑的2017生態交通全球盛典，
，中山大學引進3輛仿古電動巴士，
，26日起試運行，
，免費提供校園師生和民眾接駁服務。長10.5米的車身，
，以綠色、咖啡色烤漆，
，搭上木質雙車頭造型，
，不少學生看到後驚呼「好像電影哈利波特裡的公車喔！」。中山大學校長鄭英耀表示，
，這部電動巴士的設計靈感來自蒸汽火車，
，也帶了點香港「叮叮車」的味道，充滿濃濃復古風，10月份開始，3部巴士每天早上7點從學校體育館門口發車，行經哈瑪星社區內5個站點，師生與民眾都可搭乘，未來校方將向高雄市府爭取3年免費公益接駁，讓民眾體驗懷舊氛圍。這輛仿古電動巴士由力歐新能源公司贊助，採用鈦酸鋰電池，可充電至少1萬5000次，使用最少八年，且只要30分鐘即可充飽電再次上路。相較於傳統柴油噪音公車分貝數約80以上，電動公車行駛時相當安靜，僅30分貝左右。10月份高雄生態交通全球盛典期間，將有12米低地板電動巴士、10.5 米及8.5米等3種仿古車造型的電動巴士，提供免費路線接駁，預估當月總行駛6630公里長，根據溫室氣體排放係數管理表換算，當月可減少4.67公噸碳排放，自然效益約等於種植46700棵樹（每棵青壯年的樹每年約可吸碳10公斤）。仿古電動巴士路線從中山大學體育館門口發車，路線行經「高雄港務分公司對面」、「西子灣2號出口」、臨海新路鼓山路交叉口、「盛典會場站」香蕉棚（漁人碼頭）、「南部航運中心正門」等5站，平均20分鐘一班，從早上7時發車至晚上7時收班，供中山師生及民眾路線接駁。為響應10月開跑的2017生態交通全球盛典，中山大學引進全國首輛電動仿古巴士26日起試運行，免費提供校園師生和民眾接駁服務。記者蔡容喬／攝影 分享 facebook 仿古電動巴士以綠色、咖啡色烤漆，設計靈感來自蒸汽火車，充滿濃濃復古味。圖／中山大學提供 分享 facebook，
金管會解除包括兆豐金控前董事長蔡友才職務，
，蔡友才不服提告，
，台北高等行政法院昨判蔡勝訴。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 兆豐銀行二○一六年遭美國紐約州金融服務署（ＤＦＳ）裁罰一點八億美元，
，金管會解除包括兆豐金控前董事長蔡友才等六位兆豐高層職務。蔡友才不服提告，
，台北高等行政法院昨天依銀行法規定，
，認定金管會採取管制性不利處分的手段欠缺必要性，
，判蔡勝訴，
，全案可上訴。金管會銀行局副局長莊琇媛表示，會在收到判決書後，看判決書說明的理由再決定是否要上訴。據了解，本案也是金管會銀行局歷年解職金融業經理人後，被解職者打贏行政訴訟，成為銀行局敗訴首例。 蔡友才表示，「勝訴判決讓人感到欣慰，案發至今從未對外說明，這是法院還我的第一個公道，將來會出一本書講述心路歷程。」台北高等行政法院合議庭指出，依銀行法相關規定，是以銀行為主要管制對象，金管會的處分卻以人為對象，顯然該處分並非針對兆豐銀作成，也無意對兆豐銀進行管制，無可想像如何實現法規擬達成的行政目的；金管會的處分以銀行法為依據作成高度管制、影響人民基本權（工作權）的處分，但實際上卻未有該法擬實現的管制目的，採取這種手段欠缺必要性，且違反行政程序法規定。金管會當時列出兆豐銀的四大缺失，包括法令遵循人員工作安排有職務衝突，且未充分了解防制洗錢法令規範；負責海外分行管理的企劃處及稽核部門於知悉重大事件及重大缺失時，未充分及時提報董事會，未能落實公司治理；總行欠缺與ＤＦＳ聯繫溝通，致未能有效減少ＤＦＳ的疑慮；回復主管機關信函陳述不實。金管會於二○一六年九月發布行政處分，開罰兆豐銀行一千萬元，並解除蔡友才、總經理吳漢卿、紐約分行經理黃士明、副總經理梁美琪、法遵長劉天祿、總稽核劉小玲等六人職務。金管會發布行政處分當時，蔡友才及吳漢卿已離職，其他四人仍在兆豐任職；金管會並暫停該行申設海外分支機構到缺失改善為止。，
國際鎳價期貨突然飆漲，
，今日國際鎳價期貨更攀升至每噸9，
，600美元，
，帶動兩岸不銹鋼族群價格的強漲，
，台股早盤的運錩（2069）漲幅超過4.8%，
，彰源（2030）、建錩（5014）及允強（2034）等不銹鋼族群股價出現漲勢，也銷售不銹鋼的新光鋼（2031）更是延續先前的漲勢而勁揚。在鋼鐵股中的表現優於碳鋼族群走勢。台股早盤受到陸股開低影響而收斂漲幅，但大陸的有色金屬期貨價格漲勢不歇，滬鎳漲幅超過4%，主要是上周五（14日）國際鎳價期貨每噸站上9，500美元，盤中漲幅4.25%，收盤每噸9，535美元、上漲3.75%。今日國際鎳價期貨續揚，每噸攀升上9，600美元。國內不銹鋼業者表示，國際鎳價期貨的波動加劇，較難分析期走勢變化，但從6月13日的每噸8，680美元翻揚以來，國際鎳價期貨擺脫谷底的整理，對不銹鋼價格具有激勵作用。但目前還是要觀察中國大陸的狀況，畢竟中國大陸去產能化對不銹鋼價格也具正面助益，但去產能化同時是採汰舊換新，亦即未來新產線更具效率而擴大產能，所以要看「一帶一路」政策是否可帶來不銹鋼需求，對鎳的需求才會進一步有需求的影響。，
美國總統歐巴馬。記者羅曉媛／攝影 分享 facebook twitter pinterest 歐巴馬總統訪問古巴後，
，緊接著訪問阿根廷，
，他盼望這趟行程能促進與該國各領域的合作，
，但布魯塞爾的恐怖攻擊事件，
，卻纏著他，
，以致無法凸顯阿國行程的重要意義。依據民調，
，美國民眾此刻最憂慮的是恐怖主義，
，遠超過對經濟、槍枝問題的擔心。九一一事件後，
，相當一段時間美國民眾高度害怕恐怖攻擊，
，近年已經緩和，然去年開始，從巴黎到加州恐怖攻擊，接連爆發，美國民眾的憂慮急速攀高。所有的這些攻擊，都直接或間接聯繫到伊斯蘭國（ISIS）。這個快速崛起的政權，不只四處擴張，並以殘忍手段對付異己，甚至在歐洲、美國攻擊無辜平民。歐巴馬總統對付伊斯蘭國的辦法，不是派部隊將之剷除，而是採圍堵策略，透過空襲、扶持當地國部隊及聯合盟國切斷伊斯蘭國的金脈、油脈，逐步將它弱化。歐巴馬的圍堵策略，受到不少批評，認為美國不派地面部隊，單倚賴空襲，根本無法擊垮伊斯蘭國。可是，歐巴馬的困難在於派地面部隊，固可獲得迅速勝利，可是也會陷入泥沼。按照歐巴馬說法，若派地面部隊，估計美軍每月死亡一百人，受傷人員約五百人，每月可能花費一百億美元。代價如此之高，是否值得？更何況上次出兵伊拉克，美國吃盡苦頭，民眾並不支持再派地面部隊參戰，甚至盟國也不支持。換言之，圍堵伊斯蘭國是歐巴馬手中唯一的牌，這張牌的效果需要時間顯現。不幸的，時間未站在歐巴馬這邊。從去年伊斯蘭國加大對外恐怖攻擊，最近又於布魯塞爾造成卅餘人喪命。每次攻擊都削弱了歐巴馬圍堵策略的說服力，讓他的政策看起來沒有發揮作用，更讓很多人抱怨他做得不夠。儘管壓力升高，歐巴馬不想改弦更張，仍努力為圍堵策略辯護，舉出諸多數據，說明伊斯蘭國疆土已在縮減。其中盲點是，他未能抓住民眾的感受。民眾認知恐怖攻擊的次數在增加，歐巴馬卻告訴他們伊斯蘭國在衰弱，雙方落差很大。今年是美國大選年，如何對付恐怖主義？是總統選戰的焦點。歐巴馬總統的圍堵策略，正面臨嚴苛檢驗。川普最懂得運用民眾的恐懼，高調主張對恐怖分子應實施酷刑、追殺恐怖分子家人、取消免簽證、不讓穆斯林入美國，這些在民主開放社會看來荒誕不經的言論，獲得許多人支持。顯示細火慢燉的圍堵策略，遇到頻傳的恐怖攻擊，選民感到不耐。希拉蕊明顯感受這股壓力，電視辯論時表示，圍堵是不夠的，我們必須擊敗伊斯蘭國。大選年，民眾對恐怖攻擊的空前憂慮，讓歐巴馬對付伊斯蘭國的策略，陷入窘境。國人期待劍及履及的成效，等於要歐巴馬不斷繳反恐成績單，這是圍堵不易做到的。若想靠分裂的敘利亞、伊拉克各股勢力，擊垮伊斯蘭國，選前達標幾乎不可能。但除了加強圍堵，歐巴馬總統還有選擇嗎？（作者為台灣大學政治學系教授），
