民進黨下午舉行中執會，
，討論台北市長在野整合結果。民進黨發言人林俊憲會後轉述，
，民進黨決定不提名黨籍候選人，
，支持台大醫師柯文哲參選。
前副總統呂秀蓮對於民進黨挺柯參選一事有所不滿，
，屢屢發言砲轟民進黨中央。民進黨主席蔡英文下午受訪表示，
，期待與呂秀蓮有進一步的溝通。【中央社／台北18日電】 民主進步黨發言人林俊憲今天表示，
，民進黨中執會今天通過年底的台北市長選戰將不予提名，
，並傾全力協助醫師柯文哲當選。
柯文哲日前在台北市長在野整合民調中勝出，
，民進黨下午召開中執會，
，由民進黨在野整合小組向中執會報告協調結果。
林俊憲轉述指出，經過中執會同意，民進黨在本屆台北市長將不予提名，同時民進黨將傾全力協助柯文哲當選。
他說，民進黨主席蔡英文還指示，希望民進黨能夠整合最大的力量、團結所有在野力量，希望能夠終結中國國民黨在台北市長的權貴統治，給市民一個未來可以期待的台北市政。
林俊憲表示，希望柯文哲能夠多拜訪民進黨的基層，了解支持者的心聲，未來的輔選方面，柯文哲日前也已經承諾，會協助民進黨提名的市議員全部當選。
至於如果有黨員執意參選，算不算違紀參選？林俊憲說，今天沒有討論到這個問題。
前副總統呂秀蓮日前表示，民進黨將不提名、禮讓柯文哲的作法，民進黨主席蔡英文「喪權辱黨」。蔡英文受訪時表示，「期待跟她再進一步的溝通」。，
產險、壽險公會理事長選情緊繃，
，國泰金控與富邦金控罕見聯手出擊，
，情勢恐將一面倒向大金控，
，形成國泰蔡家、富邦蔡家聯手，
，與併入中信金控的台壽保產險對抗的新局面。對此，
，產險公會理事長候選人、台壽保產險董事長許舒博昨（12）日拋出四點宣言，
，強調若「產險業變得更好」，
，那麼「成功不必在自己」。產險公會與壽險公會理事長將在8月登場，過往理事長選舉僅有一位候選人，今年兩家公會理事長，分別有兩位候選人出面選舉，前者為富邦產險董事長陳燦煌與許舒博，後者為國泰人壽副董事長黃調貴與全球人壽顧問劉先覺，造成選舉緊繃，檯面下也暗潮洶湧，更出現罕見國泰金與富邦金攜手「殺敵」。產險公會理事長選舉進入最後一周，據了解，昨日富邦產、新光產等五、六家產險公司高層，再度親會許舒博，會中攻防不斷，雙方商談整整一下午。會後，便傳出許舒博願意「促成一樁美事」，前提是如果產險公會有意願革新，向金管會爭取以溝通代替懲罰產險業、委員會權力下放以及工程保險協進會現況改善。先在6、7月，傳出國泰金控董事長蔡宏圖親自致電給壽險公司大股東或負責人拉票，富邦金控董事長蔡明忠也出馬希望劉先覺退出選戰，後來，蔡明忠也表態希望產險業界支持陳燦煌，選情出現變化。保險業者指出，如果連蔡宏圖、蔡明忠都親自出馬，保險公司通常會買大老面子，也是選情恐一面倒的原因。此次國泰蔡家與富邦蔡家之所以聯手出面，在於這次理事長激戰幾乎五五波，中小型保險或產險業者多希望理事長不要再由大型業者掌控，許舒博才出面參戰。，
二0一八佛光盃大學籃球邀請賽將於七月二日至八日在高雄巨蛋登場，
，共有來自美、法、加、日本、澳、馬、菲以及大陸等國家十四支隊伍，
，將與台灣佛大、世新、國體大、健行四隊展開競技，
，比賽規模、強度再創歷年紀錄，
，也讓本屆賽事更是精彩可期。 中央社 分享 facebook 2018佛光盃大學籃球邀請賽預定7月2日高雄巨蛋登場，
，今年邁入第8屆，
，參賽隊伍逐年增加，
，將有18支隊伍參賽競技，
，盛況可期，主辦單位今天邀請民眾支持在地優質賽事及台灣籃球。這項籃球邀請賽由教育部指導，高雄市政府、佛光大學主辦，賽事競技將進行7天。主辦單位表示，佛光盃自2013年移師高雄、2014年增加男子組、2015年男子組由6隊增至8隊；在高雄巨蛋賽事創下單日超過萬人觀賽記錄，已是國內籃壇年度重要盛事之一。 主辦單位表示，這屆規模、強度再創賽事紀錄，有橫跨歐、亞、美、大洋洲等4大洲，來自全球14座城市、18支隊伍共襄盛舉。主辦單位解釋，佛光盃特色之一是隊伍來自全球各洲，將不同打法齊聚一堂，除實力相當外，更有不同球風的對決，美式的力量哲學、菲式的華麗球風、日式的快速打法等，還有近年發展多元的台灣球隊，加上加拿大、法國、中國大陸等各有不同風格，今年更加入澳洲球隊。佛光盃起因於多年前佛光山星雲大師的一句「我們來提供一個平台」而促成，賽事愈辦愈盛大，各校球隊參與意願愈來愈強，每年打得精彩，是因以區域鎖定對象球隊進行戰力分析，再依照狀況進行邀請，目的就是希望每場比賽都能勢均力敵，呈現高度張力的賽事。主辦單位說，人間衛視、智林體育台、FOX體育台將為佛光盃賽事提供服務，準決賽、決賽將全程電視直播。民眾可於高雄巨蛋博愛入口服務台免費索票入場，支持在地優質賽事及台灣籃球。，
宏達電與蘋果達成和解，
，財政部長張盛和與經濟部長施顏祥昨天皆表示，
，宏達電撇開與蘋果的官司，
，可以全力衝刺產品、行銷，
，對外銷出口當然有幫助。
台積電董事長張忠謀曾說，
，「匯率策略如更好，
，宏達電會不會好一點？」記者昨天詢問，
，新台幣升值是否影響宏達電？
張盛和說，
，如果企業有核心競爭力，
，升值的影響不大；最重要的是產品競爭力，例如面板、程式、功能，能否贏過三星，「匯率的影響只有幾趴」。
立法院財政委員會昨天審查財政部預算。對於稅收情況，張盛和說，今年證交稅預估短收新台幣500多億元，雖然綜所稅超收500億元，全年總稅收預估比預算還少100億元。
立委賴士葆質詢，經濟最壞的狀況是不是已經過去了？張盛和表示，「已經過去了」這句話要打問號，但差不多是在谷底階段，代表「要結束了」，明年有機會好轉；很多國際問題包括美國有意願解決「財政懸崖」，歐債危機也在處理中，景氣有好轉契機。
他也說，美國財政問題從小布希時代延續至今，台灣不像美國要降財政赤字，「我們沒有所謂的財政懸崖」。，
被動元件天線和保護元件廠佳邦今（16）召開董事會通過去年財報和股利政策，
，佳邦去年每股稅後純益0.86元，
，每股將配發0.67220235元現金股利。佳邦去年營收是37.58億元，
，年成長兩成，
，據剛剛公布的財報顯示，
，獲利為8，
，500多萬元，
，每股稅後純益0.87元，
，高於上年度的0.6元。不過，
，若以單季來看，佳邦去年第4季每股稅後純益僅0.08元，季減幅度高達86.9%，為近三季最低。，
馬總統關於「台鐵捷運化」的口號言猶在耳，
，但台鐵這幾天「爆爆爆，
，連三爆」，
，包括原先宣稱已通車的八堵與南港間三軌化工程「只通半套」，
，以及上班上學尖峰時段發生自強號鎖死而延誤萬名旅客事件，
，創下非天災的運營異常紀錄。
這幾起意外事件，
，如果大事化小地切割處理，
，則人為疏失、材料劣化、設計不當，應分別究責；甚或上溯到鐵工局與台鐵的介面整合不到位問題。但窮究問題源頭，毫無疑問，是因缺乏完整的國家運輸政策規劃，放任無謂競爭，以致造成台鐵花了冤枉錢卻必然競爭不過，反而因資源錯置而致改革無效。
最近台鐵「三天內三出包」的潛因，早在民國九十六年高鐵通車時即已埋下。以高鐵的快捷，成為台灣西部廊帶運輸大動脈乃是必然。高速公路因為有「門對門（door to door）」的運輸優勢，地位屹立不搖；但台鐵、國內航空迎戰嚴酷競爭，幾乎立即面臨汰除命運。這在國際間早有清楚前例和處理經驗，政府自應妥善規劃各種運輸體系的任務調整，不能聽任運具間無謂競爭，造成國家整體運輸資源的損耗。很遺憾，高鐵通車前後的歷任交通部長，竟都未注意到此一資源規劃問題。
國內線航空資源的損耗驚人，即是問題之一。先前到處建機場，屏東縣甚至有南、北兩個機場；而當時航空公司著眼兩岸直航卡位，明知乘客巨幅流失，仍不惜失血也要維持航線經營，造成蚊子機場、空機往返的荒謬現象。最後北高航線終於停飛，無謂浪費已難以估計。
至於台鐵的運輸環境遭逢巨變，更是明顯，但上級單位卻無任何政策調整指導，仍要求台鐵繳出營運績效。台鐵為了留住客源，以提高速度、維持低價希望攬住乘客。但台鐵致力縮小與高鐵競速的時間差，註定是一場跑不贏的比賽。台鐵是一○七六毫米的窄軌，高鐵是一四三五毫米標準軌，如同「跑田埂」和「跑ＰＵ跑道」的賽跑，未鳴槍即已知結果；台鐵換穿再好的跑鞋，也不可能在窄小的路徑上衝刺。
為了要提速，除了電氣化，台鐵斥鉅資購買傾斜式列車，這種在日本、歐陸行走山區的車型，前後買了太魯閣、普悠瑪兩批列車，希望克服線型不佳路段的彎道減速問題。但北迴及東線鐵路電氣化，高架化後線型已相當改善，傾斜式列車可發揮的功能有限；反而隨著新傾斜式列車而凸顯周邊環境難以「接軌」的老問題，例如普悠瑪號剛抵台時曾發生過「卡月台」事件，以及未來路線是否可能過不了老山洞的問題，真是何其荒唐。
傳統鐵路面臨經營環境結構性的改變，其實國外早有前例可供參考。法國貫穿南北高速鐵路（ＴＧＶ）通車後，傳統鐵路立即調整為貨運為主，從西班牙運來的農產品、北方荷蘭入境的花卉均改以傳統鐵路擔綱。貨櫃拉到轉運站後卸下，貨架上傳統鐵路平台車進巴黎，省下鉅額油錢，也減少高速公路運量負擔，減緩增、擴建的壓力。
日本傳統鐵路因應策略更值得台灣參考。上世紀六○年代東海道新幹線搶在東京奧運會前通車，之前即已安排傳統鐵路從幹線、動脈轉為「在來線」（意指本來就存在的路線，相對於「新」幹線而言），不去追速度，改以慢活、穿鄉走里為號召，賣點是悠遊享受、不趕時間。在來線的定位，讓日本鄉村文化愈發精緻化，鐵道文化亦呈現新貌。
遺憾的是，政府不為台鐵轉型作規劃，只是一味要求「拚績效」；而台鐵的舊式思維只能做短視調整，只想到提速與高鐵競爭，只想到砸錢買新型列車以更新形象。其實，北迴的「迴」段已改善曲率過彎問題，東岸路線行經台東縱谷更是超直的路徑，哪裡需要花大錢的傾斜式列車？僅此一例，已看出資源使用之浪費無效。
與高鐵競速的迷思，使得鐵路經營只剩下速度一環，另方面，真正可以凸顯傳統鐵路慢活、小鎮賞味等文化資產優勢反而遭到冷落。台灣未來環島鐵路網電氣化、高架化的既定政策下，田園美景不受電車線干擾的天空將永不復返。而台鐵因巨額投資也難以維持低廉票價，嫌高鐵貴的族群又少了選擇。
台鐵的連串意外事件，基層記過亦可收場，但基本問題並未解決。上游政策問題誰應負責，才是關鍵。，
今天受東北風減弱並逐漸轉為偏東風影響，
，環保署表示，
，西半部位於背風面，
，易有汙染物累積，
，提醒民眾別注意。各地空品，
，雲嘉南為「紅色警示」等級，
，中部、高屏及馬祖、金門為「橘色提醒」等級，
，北部、竹苗及澎湖為「普通」等級，宜蘭、花東為「良好」等級。圖／擷取自環保署網站 分享 facebook，
國道客運新竹轉運站預計7月底啟用，
，工程積極進行中。 記者李青霖／攝影 分享 facebook 新竹市「國道客運新竹轉運站」預計7月底啟用，
，「台北─新竹」首波進駐轉運站，
，平日一天577班次，
，假日715班次，
，市府希望逐步疏解新竹火車站周邊交通。配合轉運站啟用，
，市文化局規畫「新竹市國際地景藝術節」，
，邀15組藝術家，從後站轉運站到新竹公園1916園區，妝點荒澀經年的後站，讓市民感受全新樣貌。國道客運新竹轉運站原本去年要啟用，市長林智堅上任後，發現設計問題重重，考量驟然開通必成噩夢，爭取經費全面改善，預定7月31日啟用，7月20日到11月30日，將有免費接駁服務，市民可在前站搭接駁車到後站。林智堅說，新竹轉運站啟用後，將大幅解決前站交通壅塞問題，為免影響後站交通，已責成交通、產發與警察局籌組「專案應變小組」，由副市長沈慧虹任召集人，即時解決問題。配合轉運站新置的地下道已試開通，民眾可以從火車站直接下地下道到後站，相當方便。 記者李青霖／攝影 分享 facebook 交通處指出，未來首波進駐轉運站路線是「台北─新竹」，至於「基隆─新竹」、「林口─新竹」與「新竹─台中」線，將視第一階段實行情況檢討，再與業者協調調度，以保障民眾權益；轉運站周邊預計8月中旬提供YouBike服務。文化局規畫的國際地景藝術節，從後站到1916園區設15件藝術作品，後站主題是「風的旅行」，1916園區主題是「歡樂派對」，呼應新竹公園百歲生日。公共藝術作者已開始進駐，並架設作品，美國藝術家Brendan Monroe 利用台鐵舊房舍牆面，創作立體透視彩繪「Pillow」，黑白線條如風的流動；公竹路口由「建築繁殖場」創作的「蕊之森」，以新竹市花杜鵑花花蕊發想，設燈柱般的造型，頂端都裝了旋轉風扇。文化局說，首屆地景藝術節以風、旅行與聲光為元素，廣邀各國好友參與，會給新竹人帶來全新視覺體驗。，
NBC環球公司看好中國中產階級消費力，
，打算斥資33億美元在北京蓋主題樂園，
，成為亞洲第三座。
NBC環球13日說，
，這座樂園占地1，
，000英畝，
，涵蓋其他環球影城的各項設施，
，包括CityWalk徒步購物區、環球主題度假村與充滿中國風的遊樂設施等。
這將是新加坡與日本大阪以外，
，亞洲第三座環球主題樂園。NBC環球正和四家中國房地產開發商合作興建，目前開幕時間仍未定。
根據統計，亞洲前20大主題樂園中，有11座在中國，去年吸引約1.66億人次造訪。目前還有59座新樂園正在籌劃中，估計到2020年中國的主題樂園造訪人次，將超越美國去年創下的2.2億人次。，
對於聯合國人權專員再度要求進入新疆調查再教育營真相，
，中國外交部發言人陸慷今天表示，
，原則上歡迎各方在遵守中國法律、履行相應手續的前提下赴新疆參觀訪問，
，但不歡迎帶政治目的。根據中國外交部官網，
，陸慷下午在例行記者會中回答提問表示，
，聯合國人權事務高級專員及其辦公室在履職的過程中，
，首先應當切實恪守聯合國憲章的宗旨和原則，
，尊重聯合國會員國的主權，這樣才能確保公正客觀地履職。 陸慷說，近期，為了使國際社會能夠更好了解「中國新疆維吾爾自治區的一些真實情況」，中方已經邀請多批外方團組訪問新疆。他說，原則上，「我們歡迎聯合國人權高專辦等各方在遵守中國法律、履行相應手續的前提下赴新疆參觀訪問」。但強調，「中方不歡迎任何帶著政治目的、借訪問新疆干涉中國內政、損害中國主權和領土完整的人去中國新疆維吾爾自治區。」聯合國人權事務高級專員巴舍萊（MichelleBachelet）6日向聯合國人權理事會（United NationsHuman Rights Council）發表年度演說時指出，她的辦公室正就新疆的情況尋求與中國「交涉」。，
