大陸製造業指數傳佳音，
，加上大陸部分城市將放寬買房限令的預期升高，
，帶動陸港股市昨（1）日大漲，
，恆生指數由黑翻紅，
，終止連兩日回跌走勢，
，並再創今年來新高。恆生指數自美國實施第3次量化寬鬆政策（QE3）以來漲幅近9%，
，居全球主要股市之冠，
，預估隨國際投資資金東移、大陸經濟與企業獲利開始觸底回升、股市本益比低等偏多因子帶動，
，港股有機會再上演新一波多頭行情。
根據大陸國家統計局和中國物流與採購聯合會昨日公布的報告顯示，
，大陸10月份製造業採購經理指數（PMI）從9月份的49.8升至50.2，為近3個月來首次回升至象徵擴張的50之上，也代表隨生產、新訂單回升，讓大陸經濟在連續七季放緩後出現復甦契機。滙豐控股和Markit Economics同步公布的一份採購經理指數雖然尚未回復至50之上，但該指數終值49.5已創8個月來高點，增添市場對大陸經濟回溫的期待。
美銀美林證券10月全球基金經理人調查顯示，經理人股票配置在新興市場的比例由上個月的19%大幅調升為32%，美國股市配置比例則連續4個月下降，顯示全球基金經理人動向已有明顯轉變。港幣近日兌美元走勢達聯繫匯率上限，迫使港府入市干預，為2009年後首次，顯示近期熱錢流入規模巨大。
（作者是復華華人世紀基金經理人），
消息人士透露，
，線上零售、媒體與通訊集團自由媒體公司（Liberty Media）執行長近期曾與全美第二大有線電視營運商時代華納有線電視（Time Warner Cable，
，TWC）的執行長，
，談論合併雙方有線部門的益處，
，是自由媒體有意在有線產業發動合併的最新跡象。
自由媒體董事長馬龍在日前舉行的股東大會上說，
，節目製作成本愈來愈高，
，新訂戶卻愈來愈少，
，已壓縮有線電視業者利潤，
，合併因此變得有吸引力。據彭博資訊統計，
，過去五年來主要有線電視供應商一直在流失訂戶。
消息人士說，自由媒體尚未擬定具體交易提案，但兩家公司曾談論聯手的好處，尚不清楚雙方觀點是否一致。自由媒體近期才收購全美第四大有線電視營運商特許通訊27%的股權。自由媒體董事長馬龍對股東說，特許通訊有穩健的資產負債表與股市估值，可做為「在美國有線電視產業尋求其他資產的橫向併購機器」，顯然又有意發動有線產業合併。馬龍曾在1980、90年代引領上一波有線電視產業併購潮。
與此同時，時代華納有線電視正面臨一些不確定性。先前報導指出，TWC執行長布理特預期，年底合約到期時卸下執行長職務，但該公司尚未公開談論此問題。另外，TWC的表現一直落後同業，今年第1季損失11.9萬個影視訂閱戶，較去年同期失去的9.4萬個訂戶還多。相形下，最大競爭對手康凱斯特同期間僅損失6萬個訂戶。
自由媒體追求時代華納有線的挑戰之一，是特許通訊的規模僅時代華納的一半，兩家公司若要合併，自由媒體得挹注大量現金，以防本身遭稀釋。兩位執行長會晤的消息曝光後，TWC股價上周五應聲大漲8.1%，創四年來最大單日漲幅。，
捷運信義線預計十一月通車，
，雖然信義線僅有七個車站，
，不算規模特別大的路線，
，但七個站中有三個站都是轉乘站，
，且與新店線、文湖線及中和新蘆線交會，
，將為捷運通車模式帶來重大改變。
去年捷運東門站通車，
，淡水線、中和線正式分手。台北捷運公司總經理譚國光表示，
，信義線通車後，
，將有更多捷運族的搭車模式會改變。
信義線通車，原本的「淡水—新店」與「北投—台電大樓」區間車模式，將改為「淡水—新店」、「北投—象山」與「西門—台電大樓」，皆為六分鐘一班。
譚國光表示，由於「北投—台電大樓」區間車取消，北投民眾若想前往台北車站以南，無法再像過去一樣「淡水—新店」、「北投—台電大樓」都可以搭，只能等待「淡水—新店」直達車。同樣地，中和民眾若要到台北車站以北，仍可在古亭站轉車，但也不再有區間車可搭，得多等一會兒。
譚國光表示，雖然通車模式改變對部分民眾帶來不便，但也讓民眾多了更多選擇。
如以上的中和民眾，可在古亭站等車，也可前往東門站轉搭信義線，或到忠孝新生站、民權西路站轉車。若新店民眾想避開台北車站人潮到板橋，可搭西門再轉板南線。
信義線共有三個轉乘站，分別是與新店線交會的中正紀念堂、與中和新蘆線交會的東門站，以及與文湖線交會的大安站。三轉乘站的轉乘方式各有不同。
譚國光表示，中正紀念堂站與東門站，像古亭站採取平行轉乘，民眾走到月台對面就可以轉車。文湖線與信義線交會的大安站，則採取上下轉乘，類似忠孝復興站。
中正紀念堂站未來將會有三種路線通過，分別是淡水新店線、信義線及「西門—台電大樓」區間車。譚國光指出，淡水新店線及信義線，都會在同一側月台輪流進站發車。「西門—台電大樓」因班距變少，將會從原本的一月台單線發車，改為兩月台不同方向發車。，
國際原油價格再創新低，
，中油公司表示，
，從今天凌晨零時起，
，汽油、柴油分別調降零點九元、一元，
，不但連續七周下降，
，更創下三年多來新低價。
中油公司表示，
，油價下跌主因是供過於求，
，美國能源總署已連續三個月調降全球石油需求成長，沙烏地阿拉伯、科威特等產油國也無意減產，且美國商用原油庫存增加，使得國際原油價格再創新低。
台塑公司則表示，近期全球股市重挫，也是國際油價大跌原因之一。，
一份針對工商管理碩士畢業生的研究顯示，
，男性的起始薪資平均高於女性7.6％。然而這並非男性能力高於女性，
，而是議價與否。這份調查顯示，
，半數男性畢業生在獲聘第一份工作時會商議自己的薪資，
，但女性畢業生卻只有八分之一會這麼做，
，近九成的女性根本放棄談判。紐約科技產業女性領袖法蘭‧豪瑟（Fran Hauser），
，在新書「柔韌：善良非軟弱，
，堅強非霸道，
，成為職場中溫柔且堅定的存在」中指出，在職場談薪水時，女性為了討好他人而不議價，或是因為擔心被視為盛氣凌人而不敢議價，因此總是拿到比同能力的男性更少的薪水。 法蘭‧豪瑟觀察。職場中的男性成員往往比較會商議薪水調幅，而有時候他們也會成功地拿到比女性同仁更高的薪水，因為後者通常會默默地接受。為什麼女性這麼少議價呢？她認為，這一切仍與討好他人的心態有關，女性為此對於開口議價倍感壓力，許多女性擔心會被視為盛氣凌人、霸道或甚至貪婪。2011年埃默里大學做了一份研究，受測的經理們被告知他們得跟下屬討論調漲薪水。在這個情況下，他們為團隊中男性成員所調漲的薪水，是具備同樣能力和經驗的女性成員的二點五倍。這是在議價還沒開始前所開出的價碼。但當同樣這群經理被告知不需要為調漲的幅度做出辯解或與對方討論後，對男女性開出的價碼都是一樣的。法蘭分析，這些經理在被迫要與對方談判時，並不想對男性下屬開出低價碼。他們假設在這樣的討論中，男性會比女性更積極爭取高薪，因此他們直接開出更高(二點五倍)的薪資給男性。儘管經理們知道男性下屬並不是真的值得拿更高的薪水，他們依舊這麼做。但當他們獲知不需要跟下屬討論原因，便給出了同樣的薪水漲幅。然而一旦開始議價，事情常常會變得對女性相當不利。在哈佛大學與卡內基梅隆大學一系列的研究中，評估者被要求依據他們最想跟誰一起共事為潛在員工進行評等。若是以前曾主動為其薪資議價的女性員工，男性與女性評估員都一致評得很低。但同樣的評價並沒有發生在替自己議價的男性員工身上。這便是男女不平等的地方—女性如果議價的話可能會為此受罰，但男性不會。法蘭認為，這正是為什麼那麼多女性不替自己議價的原因─女性清楚知道自己面臨著不公平的評斷，因而決定不要與之背道而行。「柔韌：善良非軟弱，堅強非霸道，成為職場中溫柔且堅定的存在」書封。圖/時報提供 分享 facebook，
通富微電用獵頭公司去台灣整批挖走半導體封裝團隊。 中新社資料照片 分享 facebook 年後開工，
，江蘇台商圈熱烈討論著「有一家大陸公司，
，挖了四、五十個台灣年輕人的消息。」哪一家？「通富微電，
，用獵頭公司去台灣整批挖走半導體封裝團隊。」通富微電是何方神聖？原來這家公司去年還叫富士通微電子（南通），
，就是日資富士通在大陸投資的中日合資的晶片設計、封測代工廠。令人矚目的是，
，大陸國家大基金，
，也就是中國國家積體電路產業投資基金入股成為第二大股東，
，「踢走」了日資，
，富士通微電子（南通）就此改叫通富微電，正式變成了大陸積體電路「國家隊」。 從中日合資變成純陸資，通富微電也全盤接手之前的客戶，包括摩托羅拉、西門子、東芝等。據說，世界排名前十位的半導體企業，有一半以上都是老客戶，通富微電出口占比高逾百分之六十。通富微電的出口型導向定位令人不容小覷，因為半導體產業高端技術正是中國大陸的痛處。大陸最大宗的進口商品，不是石油，而是積體電路，正因為資訊產業核心技術受制於人，大陸一年要對外支付的知識產權使用費高達近三百億美元，而知識產權使用交易的逆差則超過二百億美元，任人宰割。通富微電挖角台灣IC產業團隊，影響更不容小覷。台塑集團總裁王文淵，也是台灣工業界大家長，身兼工總理事長，就為台灣高科技老是被整團打包，人才嚴重流失憂慮，甚至連模範生台積電、和台塑旗下的南亞科也難逃，憂心將削弱了台灣IC產業的競爭力。人才不斷流失，一名做工廠的實驗室系統工程的台商透露，多年來看遍台灣人才來來去去，他總結不脫「一、三、五」定律。台廠好不容易從台灣招聘到大陸工作的工程師，第一年就被陸廠利誘跳槽，開出至少雙倍薪資條件；願意繼續留下來的，待到第三年對大陸市場熟門熟路了，陸廠又動腦筋挖去當主管；沒走的到第五年往往自己待不住了，心癢癢跳出來創業。這名台商反向思考說，遇到人才被挖角要想開點，「我還會鼓勵業務獨立自己當老闆，因為放生人才也是建立上下游夥伴供應鏈。」他說，人才流失，但人脈版圖會越來越大。，
‧大陸疫情整理包／武漢肺炎死亡達132例 陸春節假期延長到2月2日‧整理包／看台灣與全球最新確診病例 與各國應變新型冠狀病毒肺炎疫情延燒，
，港股鼠年首個交易日暴跌，
，恆生指數重挫2.8%，
，醫藥股則逆勢大漲。 美聯社 分享 facebook 在武漢肺炎疫情持續蔓延的陰影下，
，港股昨（29）日鼠年首個交易日暴跌，
，恆生指數下跌2.82%，
，為去年12月12日以來新低，
，醫藥股則逆勢大漲，
，中國醫療集團漲幅近三倍。港交所昨天將鼠年首個交易日開市儀式改為內部儀式，
，港交所主席史美倫、行政總裁李小加主持敲鑼儀式，但港股開盤旋即暴跌逾3%，下挫逾800點，恆生指數收盤2萬7，160.63點，下跌789點，跌幅2.82%，2萬7，000點已岌岌可危。紅籌指數下跌3.47%，國企指數下跌3.26%。 港股昨幾乎全線下跌，在藍籌股方面，恆隆地產跌近7%，領跌藍籌；大消費類股集體走低，佐丹奴國際下跌10%；地產股也集體走低，寶龍地產大跌7.8%；金融類股同樣低迷不振，中國太平、眾安線上下跌5%。醫療股則走勢分化，中國醫療集團逆勢大漲280.5%，午後停牌。歌禮製藥上漲33%、阿里健康上漲9.5%；聯邦製藥、華潤製藥、康哲藥業、綠葉製藥、三生製藥等集體大跌逾5%。股價大漲的中國醫療集團日前發布公告稱，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情爆發，集團成立數位臨床研究專項行動組，由在抗擊SARS疫情中從事臨床研究的宋雪梅博士領軍，與北京大學協和醫學院和武漢同濟大學專家篩選戰勝這次疫情的藥品和開展相應RWS研究。新浪財經引述耀才證券研究部總監植耀輝表示，港股重挫，在美國上市的中概股例如阿里巴巴、攜程等股價也都急跌，反映投資人恐慌，由於A股延至下周才開市，因此港股昨日賣壓特別重。訊匯證券行政總裁沈振盈也認為，這次疫情既然與2003年SARS很類似，那便可以2003年港股走勢做參考，股票長線價值並不會受影響，例如5G股、手機股等，但手持航空、旅遊股的投資人，無疑應大幅減持。中金公司表示，疫情可能繼續影響短期情緒和節奏，但不改變中期市場向好的方向。目前港股的估值在回檔後更具吸引力，對市場中期走勢仍持積極看法，短期情緒影響下的回檔，提供低吸優質標的機會。短線的投資人可以關注疫情進展，根據情況來看後續疫情潛在穩定的時間點，來參與受疫情影響重的類股短線反彈，其中，消費升級與產業升級是中期看好的主要趨勢。，
福田汽車長沙工廠超級中輕卡生產線改擴建項目日前在國家級長沙經濟技術開發區啟動。該項目預計2021年投產，
，將實現年產10萬輛商用車。中新社報導，
，汽車新能源化、智能化的趨勢，
，給傳統商用車帶來了新的市場機遇和市場空間。福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊表示，
，此次超級中輕卡生產線的改擴建，
，將把福田長沙工廠打造成為中國南方地區最大的超級卡車工廠。 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，
，抽 iPhone 11、仟元現金。
贊助好新聞 如何使用金幣灌溉新聞 剩餘的活動金幣 枚 免費活動金幣僅能作為灌溉新聞使用，
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 福田汽車超級中輕卡項目預計投資15億元人民幣，將建成智能、環保的數字化工廠，生產中國領先的中、輕卡產品。項目改擴建內容包括車身車間、油漆車間、總裝車間等。她說，福田汽車的超級中輕卡與普通卡車有何不同？一是未來福田中輕卡生命周期將提升至120萬公里；二是產品的自動化和無人化；三是製造過程更加智能化。福田汽車旗下出口海外的L2-F、M3平台輕卡平板／自卸產品等都在長沙工廠生產。作為獲得中國商用車首張社會道路測試牌照的商用車車企和中國最大的商用車車聯網平台，福田汽車長沙工廠未來不僅將生產傳統商用車優勢產品，也將量產具備一定自動駕駛功能的超級中輕卡產品。北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇表示，福田長沙工廠致力打造成為覆蓋南方市場和東南亞市場的重要戰略基地和數字化、智能化、低碳化的智能環保標竿工廠。，
德國5月失業率意外攀升。 美聯社 分享 facebook 德國5月失業率意外攀升，
，且為逾五年來首次升高，
，顯示這個歐洲最大經濟體成長減緩效應正蔓延至勞動市場。聯邦勞動局29日公布，
，經季節因素調整後，
，德國5月失業人數較4月增加6萬人至227.9萬人，
，月比增幅為十年來最大；失業率攀升到5%，
，比4月寫下1991年來最低紀錄的4.9%攀升0.1個百分點，
，為2013年11月來首次上升。經濟學家原先預測失業人數會減少8，000人。 經濟日報／提供 分享 facebook 德國就業市場一直很穩健，成為近年來撐起內需、帶動經濟成長的主力。若是失業率連續數月走高，可能削弱家庭支出，使撐起經濟成長的重要支柱為之動搖。失業人數意外增加，一大因素是部分申領失業救濟金的勞工被重新歸類，但經濟減緩也確實扮演某種角色。勞動局長席勒說：「在勞動市場，我們看到最近經濟減弱的外溢效應。企業對招聘新員工的需求仍高，但已大幅減弱。」受貿易衝突和英國脫歐前景不明的影響，倚賴出口的德國產業已經面臨訂單萎縮的挑戰，迫使業者減產，對臨時工的需求隨之降低。在展望轉趨黯淡的就業市場報告公布前，28日出爐的數據顯示，德國5月消費者信心也意外下滑，降到逾兩年來最低。Bankhaus Lampe銀行分析師賀伯勒說：「好景已結束。勞動市場似乎已經觸頂。」但他指出，德國整體就業水準相對而言仍高，應可支撐民間消費，進而驅動成長。德國政府上月把今年經濟成長率預測下修至0.5%，比原先預測值砍半，也比2017年的2.5%和2018年的1.5%大幅減緩。，
新北市有12所學校使用大統油品，
，引發家長恐慌；衛生局續查發現，
，另有45校使用富味鄉油品，
，以國小為大宗，
，已建議45校在檢驗結果出爐前，
，暫停使用相關產品。
新北市教育局昨公布使用大統油的學校名單，
，分別是昌福國小、鶯歌國小、鳳鳴國小、永吉國小、和美國小、頭前國中、積穗國中、中和國中、漳和國中、自強國中、丹鳳高中及雙溪高中，
，已要求學校停用。
和美國小校長許恒禎痛批，
，「買檢驗合格的油也中鏢，
，學校到底該怎麼做？」積穗國中衛生組長王束月表示，「我們和廠商都是受害者！」
家長陳小姐表示，經過這個事件，很不放心讓小孩吃營養午餐，「短期內會讓小孩帶便當。」
鳳鳴國小、永吉國小、鶯歌國小、昌福國小4校昨天共同聲明，正研議集體賠償，還給所有學生及家長一個合理的交代。
營養午餐業者陳小姐表示，今年才換用大統沙拉油，「有品牌又有認證，卻出事覺得很無奈。」蕭經理說，由於廠商也是受害者，因此校方如有要求賠償，會請大統負責。
至於也進口棉籽油的富味鄉，教育局調查有45校使用，中央餐廚占42家、自立廚房占3家，主要使用富味鄉的香油以及芝麻油。
教育局表示，富味鄉產品目前並未被列為違規產品，通報當時雖然只有「建議」學校不要使用，但各學校、廠商早已主動停用，一切等待檢驗報告結果出爐，再研擬是否復用。，
