盧姓老翁昨天開車載2歲孫子出門，
，車子停妥後，
，把鑰匙拿給孫子玩，
，未料他下車後孫子卻把車門反鎖。盧翁焦急地頻打電話，
，孫子雖滿頭大汗，
，卻一臉淡定，
，只顧把玩手中玩具車，
，所幸20分鐘後家人送來備份鑰匙，
，讓小男童順利脫困。68歲盧翁昨天中午開車載一名孫子，
，欲至信義國小接另一名孫子下課，他把車輛停在仁一路旁，將車輛熄火拔出鑰匙，孫子向他索討鑰匙當玩具，隨便亂按，他下車欲走至副駕駛座抱出孫子，未料車門突反鎖，阿公打119求援。消防員從車窗觀察男童狀況，但男童不哭不鬧，好奇從車窗向外張望，態度相當淡定。阿公等待的過程中，不斷向男童喊話，「開這個好嗎，往下一點」，企圖引導男童從車內開門，但男童聽不懂，不停在駕駛、副駕駛座亂跳。直到家人送鑰匙到場才打開車門，男童因車內悶熱滿頭大汗，但身體並無大礙。，
為了證明自己是台灣文創產業中的王者，
，橙果設計公司負責人蔣友柏20日在服裝品牌發表會上，
，穿上自己設計的鎧甲上衣，
，展現他的身材與設計構想。服裝品牌發表會中，
，也邀請身高180多公分的名模林嘉綺穿上10公分高的高跟鞋與品牌服飾為蔣友柏站台，
，展現出服裝品牌的高昂氣勢，
，母親蔣方智怡也到場助陣。
當主持人陽帆問蔣友柏為何加入服裝設計業時，
，蔣友柏還開玩笑地說：「沒有啦！小孩也大了，
，怕以後沒衣服穿，所以想替他們設計衣服。」逗得現場來賓一陣歡笑。
「在台灣做服裝設計比開『橙果』還辛苦。」蔣友柏坦言，加入服裝設計就像在戰場一樣，而新品牌就是以「戰爭」為概念，因為他希望能將自己的個性展現在服裝設計的創意上。他說，因為台灣設計者不懂服飾業如何經營，一進入服飾業就遇到設計上的困難，且服飾經營者也不懂設計者的想法，因此橙果經營得好，卻也在計畫進入服裝品牌時碰壁。
蔣友柏說，以他要求完美的設計態度要設計衣服只能做一件，因此，他希望能將新的服飾品牌打造成「不拖泥帶水」的戰鬥形象，因為戰爭中，人一旦穿上盔甲，就有著背水一戰的味道，而這正是他待人處事的態度，他希望穿上這套衣服的人，都能夠像他一樣，擁有面對挑戰的氣度。
「蔣友柏真是個瘋子。」設計總監黃嘉祥表示，他雖然與蔣友柏認識10多年，當初希望能在服裝品牌上，創造屬於台灣人的品味氣度，但在設計「關於蔣友柏的品牌」時，不論是衣服材質或剪裁等設計細節上，都蔣友柏發生過不少爭執，甚至需要觀察他的處事態度，進而表現在衣服的視覺觀感上，因此，這是他在設計過程中最具挑戰性的地方。【更多精采內容，詳見】，
受到大陸近期霧霾天氣汙染影響，
，A股煙花爆竹股一枝獨秀的上市公司「熊貓煙花」，
，在春節旺季的銷量大為下滑，
，2月股價下跌近18%。專家預計，
，未來中央若針對該行業推出嚴格的環保標準，
，勢必對全行業企業造成長期業績壓力。
春節前開始籠罩大陸多個城市的霧霾雖然逐漸消散，
，但針對霧霾天氣汙染源的「追尋禍首」的行動卻仍持續，
，現已從要求汙染企業關停、汽車油品標準升級等層面，
，蔓延到了煙花爆竹領域。
熊貓煙花在北京的銷售商表示，受大陸政府對區域燃放煙花時間限定、霧霾天氣影響及群眾環保意識增強等因素影響，今年春節煙花整體銷售均出現大幅下滑，熊貓煙花的銷量下降20%左右。
據北京市政市容委統計，北京春節期間所清掃的煙花爆竹殘屑較2012年同期大幅度下降；這種現象也出現在杭州、武漢、青島等地。
京華時報指出，2月5日淩晨開始北京全面開始2013年春節煙花爆竹銷售，而春節期間燃放煙花爆竹所帶來的PM2.5濃度瞬間便可飆升至每立方公尺150到300毫克，屬重度汙染。
專家表示，短期內禁止燃放煙花爆竹難以形成風氣，但在煙花爆竹生產領域引入環保新標準卻刻不容緩。
據統計，截至2012年底，大陸從事煙花爆竹生產及燃放業務近6，700家，行業年產值約人民幣800億元（約新台幣3，811億元）。長期關注爆破及煙花爆竹行業的券商分析師表示，一旦中央針對該行業推出嚴格的環保標準，必將對全行業企業造成長期業績壓力。
有分析師認為，熊貓煙花雖然在2001年上市時就決定投資人民幣4，900萬元用於「年產40 萬箱安全環保型煙花」，但到目前僅實際投入人民幣980萬元，且未展現具體成果。如果該項目無疾而終，將可能成為熊貓煙花的一大敗筆。
公司表示，熊貓煙花近年來在海外市場上屢屢斬獲大單，外銷收入可大為抵消大陸市場的業績下滑。東興證券投顧認為，熊貓煙花2012年公司淨利潤仍有20%~40%的增長，未來分紅行情中可能會有不錯表現。，
永康火車站每天來往通勤人數眾多，
，為此增設的升降電梯已完工半年卻遲未啟用，
，造成老年人及身心障礙者不便。市議員郭國文指出，
，好設施卻淪為「蚊子電梯」，
，督促台鐵趕快完成驗收啟用，
，不要影響民眾行的權益。
台鐵永康站表示，
，驗收工程一直有在進行，
，會盡速改善，
，但目前啟用日期未定。
郭國文表示，台鐵在台南設有16個站，目前建置的無障礙設備，尚未驗收的包含隆田、永康、大橋及保安4站。其中永康火車站旅客運量大，每個月平均達9萬人次，造成民眾不便影響更大。
他說，日前接獲民眾陳情，永康火車站電梯設備完工已半年，卻遲未驗收，淪為「蚊子電梯」，浪費納稅人的錢。多數台鐵車站缺乏無障礙設施，行動不便者、老人或攜帶重物旅客，到月台搭火車很辛苦，永康火車站運量大，設有無障礙設施卻置之不理不啟用，實在沒道理，他要求台鐵要加速驗收時程。，
大陸防恐壓力愈來愈大，
，北京警方前晚宣布，
，昨天早晨九時起，
，一百五十輛首都武裝巡邏車隊，
，開始在市區巡邏。每輛車按照九名員警、四名輔警（義警）的標準配備，
，將持槍長期駐守京城重點大街。
這一百五十輛巡邏車組成的專職化武裝巡邏車，
，主要負責武裝巡邏，
，涉槍涉爆、聚眾持械鬥毆、群眾暴力事件、暴力恐怖事件等警情前期處置工作。
四年前，
，重慶在薄熙來主政時期，
，推出屯警街頭的「重慶模式」，雖然增加員警工作負擔，但治安變好，民眾肯定。薄熙來下台，重慶這套模式自然消失，北京則因維穩需求推出。
北京警方表示，這次組成的巡警武裝巡邏隊伍，將警力固守在街頭，控住街頭、守住街頭，以武裝巡邏震懾各類暴恐活動。一旦遇有突發事件，他們將在第一時間反應，進行前期處置；同時與屬地分局等相關警力配合形成合力，確保在第一時間有效處理突發事件。
首都巡警武裝巡邏車隊伍，將按照重點大街全覆蓋、單車巡查距離不超過三公里、從接獲報案到現場時間不超過三分鐘的原則，達到武裝巡控全時空、全方位、全覆蓋的目標。
北京警方還對武裝巡邏車的行使路線、停靠地點、停靠時間、巡邏頻率等規範。車輛停靠點選擇主要路口、人流密集、重點區域的明顯部位。，
行政院長張善政昨天首次到立法院進行施政報告並備詢，
，民進黨立委陳亭妃、林俊憲和時代力量立委黃國昌等人，
，對於張揆的南台救災表現和柔軟身段給予高度肯定。 記者曾吉松／攝影 分享 facebook twitter pinterest 立法院開議第一天，
，經濟委員會取得中嘉案、陸資參股IC設計案的主導權。經濟部長鄧振中昨（19）日答詢承諾，
，如果立院經濟委員會決議停止審查中嘉案，
，投審會就不會召開正式會議；而陸資參股IC設計的公聽會的時程也將交由經委會安排。立法院昨天開議，
，行政院長張善政率相關部會首長進行施政報告並備質詢。 民進黨立委吳秉叡針對中嘉案和陸資參股IC設計提出質詢，
，並得到張揆和經長的承諾。吳秉叡質詢時要求經濟部停審中嘉案，
，鄧振中指出，
，部內當前僅籌備召開工作會議，無意在投審會中對中嘉案進行審查，未來也會尊重立法院決議。吳秉叡質疑，立法院要到3月2日才選舉各委員會的召集委員，預計7日後才會召開委員會，恐經濟部會在立院作出明確決議前就強渡關山。張善政表示，行政院不會故意挑委員會還沒有召開前就先開會偷渡中嘉案。鄧振中也承諾，假設立法院決議停止召開投審會，經濟部就不會召開正式會議審查中嘉案。另外，吳秉叡也質疑經濟部，擬在3月中上旬即召開陸資參股IC設計公聽會，有趕在520政權交接前開放通過之嫌。對此，張善政說，行政院不管是在台面上還是台面下，都沒有規劃在520前開放IC設計的目標；經濟部之所以要舉辦公聽會，是遵循、落實經委會於上會期的決議。吳秉叡則反駁，經委會的意思是希望經濟部在開放前要舉辦公聽會，而非指示經濟部在3月就舉辦公聽會；經委會一旦開會，將有很多法案要陸續審查，不會只有這個議題。 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
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，為躋身全球儲備貨幣跨出第一步，
，而挑戰美元超霸地位究竟有多難，
，日本或許能為大陸提供前車之鑒。彭博資訊報導，
，日本工業在二次大戰後欣欣向榮，
，日本一躍成為全球第二大經濟體，
，而日圓在全球準備貨幣中的比例也在1991年升抵8.5%，
，寫下歷來最高。然而好景不長，
，日本經濟成長趨緩後，日圓影響力式微。日本挑戰美元地位以失敗收場的經驗顯示，若人民幣想撼動美元必須要有政策、政治意願、經濟繁榮等各方面因素的配合，日本當時也跟大陸一樣，在促進全球使用日圓的過程中，也面臨金融市場對外開放的問題。，
紐約世貿中心轉運站內部有如教堂，
，十分壯觀。 法新社 分享 facebook twitter pinterest 全球造價最高的車站紐約世貿中心轉運站三日局部啟用，
，外觀有如白鴿展翅。 美聯社 分享 facebook twitter pinterest 全球造價最高的車站紐約世貿中心轉運站三日局部啟用，
，這座位於世貿雙塔「九一一」恐怖攻擊舊址旁的車站，
，外觀有如白鴿展翅，
，花費十二年、卅八億五千萬美元（台幣一千二百七十二億元）建成，
，設計者西班牙建築師卡拉特拉瓦在啟用典禮上說，
，這是送給紐約的愛的禮物。卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）移開稱為「眼窗」（Oculus）的大廳入口屏障後說：「這是了不起的時刻，
，這是送給所有紐約人的禮物，
，我希望紐約人能像我們一樣喜愛它，並看到傳達給他們的愛的訊息。」這座橢圓形的鋼管玻璃建築外觀有如白鴿展翅伸向天空，內部像大教堂，站在裡面，陽光從鋼管間隙的天窗灑下，令人嘆為觀止。依照卡拉特拉瓦的原始設計，鴿翅可以開合，後因造價太高而作罷。事實上，車站工程延後九年才完工，超支十八億五千萬美元（台幣六百一十一億元）。轉運站是連結曼哈坦和紐澤西的通勤樞紐，每天可以運送超過廿萬人次，為紐約第三大轉運中心，僅次於中央車站轉運站和賓夕法尼亞車站。購物與美食廣場預定八月啟用，可另外容納廿五萬人。，
