為了讓民眾養成酒後不開車的良好觀念，
，台北市交通局表示，
，春節期間民眾常會外出應酬，
，計程車代客酒駕將持續服務，
，且春節期間不加價，
，希望民眾多多利用。
北市交通局統計，
，今年8月起推動計程車代客駕駛，
，加入的十家計程車隊，平均每月都接獲200多件代客駕駛的服務，顯示民眾酒後不駕車觀念的改進比以往良好。
台灣大車隊表示，今年8月起，經由7-11及自己打電話叫酒後代客駕駛服務的案件，平均每個月約400趟次，比起3年前台灣大車隊剛推出酒後代客駕車服務時每月平均600件少很多。分析原因，代客駕車每次收費1000元起計價，很多駕駛人應酬前會先將車子開到公有停車場，搭計程車回家，第二天再來開車，比較省錢。例如，台北車站停車場車子停一天只要300元，民眾先停好車再去應酬。或是知道應酬會喝酒，就直接搭計程車出門。
2月7日起計程車春節加成
台北市交通局上午也宣布今年台北市計程車春節加成運價公告規定，自除夕前2日的2月7日零時開始，至年假結束的2月17日24時為止。這段期間收費標準除了依夜間加成計費外，日間每旅次加價20元，夜間加價40元。公運處籲請駕駛朋友務必遵守相關收費規定，民眾若遇超收情形可向1999檢舉。
北市公運處長王聲威表示，今年北市計程車春節加成運價，從2月7日零時開始至17日24時為止，非夜間加成時段6時至深夜11時除按夜間加成鍵收費外，每旅次再加收20元；夜間加成的深夜11時至翌晨6時除按夜間加成鍵收費外，每旅次再加收40元。，
「釣魚台是日本領土，
，這是美國國會與美國政府的立場。也會傳達給中國。」美國共和黨參議員馬侃與日本外相岸田文雄在21日於東京舉行了會談後向媒體如此表示。此話一出，
，日本國內一片譁然，
，中國政府也表示嚴重抗議。
釣魚台的歸屬問題一直有極大的爭議，
，美國對此問題一貫聲稱是「不偏向於日中兩國任何一方」的立場。美國國防部長哈格爾曾於五月表示，
，美國對於釣魚台的主權歸屬不表態，
，但承認釣魚台是由日本管轄，
，也屬美日安保條約的適用範圍，
，這個重要的區域安全挑戰必須由當事國共同和平解決。
馬侃曾為2008總統候選人，目前是美國參議院軍事委員會重要人物。他的發言，似乎和美國目前的態度有所出入。
在與日本外相會面的記者會當中，馬侃多次強調「釣魚台是日本領土，沒有必要進行討論。」針對中國公務船多次駛入釣魚台周邊海域，他表示「中國侵犯了日本的主權」。並且呼籲，受到中國海洋活動威脅的國家，應該加強合作，以統一的立場應付中國。
對此，日本內部看法各異。日本右翼人士認為馬侃的說法「與日方主張一致而鼓舞人心」。不過，也有人懷疑他的言論是否有所居心，甚至也許是「一種口誤」。
中國外交部發言人洪磊就馬侃的言論回應說，中方奉勸美國有關議員停止發表不負責任的言論。他指出：「釣魚島是中國固有領土，任何人想否定這一基本事實都是徒勞的。我們奉勸美國有關議員停止發表不負責任的言論，以免使有關問題和地區形勢更加複雜化。」
中國國際問題專家蘇浩教授表示，馬侃是一個非常保守和強硬的「鷹派」人物。一直以來，馬侃在南海問題、釣魚島問題上都對中國持強硬態度，所以此次有關釣魚台的言論，並不意外。值得注意的是，馬侃這些談話是有針對性的，不僅代表他個人的觀點，也代表了美國國內保守勢力和保守政治團體的觀點，一定程度上代表了一種潛在的美國政策選擇，需要持續的觀察。
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上海標誌性建築、有20多年歷史的上海東方明珠電視塔，
，歷經7個月再度煥發新顏。
新華社報導，
，這座大陸首例混凝土電視塔外立面維護、修繕工程順利竣工，
，為大批超高層建築的維護、修繕作了一次積極的探索。承擔此項工程的上海建工機施集團1992年從電視塔誕生初期就承擔斜筒體勁性鋼骨構架、上下球體和天線鋼桅桿三項鋼結構安裝，
，並首創「鋼絞線承重、計算機控制、液壓千斤頂集群作業」的先進技術，
，將重450噸、長123公尺的天線桅桿整體提升330公尺，
，達468公尺是當時亞洲第一高度。
2009年又為東方明珠電視塔259公尺上球體新建由24個可活動收放的「花瓣」組成空中觀光走廊，
，為上海增添了又一新的旅遊觀光景點。
上海建工機施集團總裁李志宏指出，
，這次電視塔外立面修繕工程，
，需對約3萬個混凝土立柱模板孔進行檢修、清除和重新填補，對上千塊混凝土外表面進行打磨和清洗，整體涂裝面積達到2.3萬平方公尺，而且最高作業高度達254公尺，露天施工受氣候因素影響較大。機施集團運用3項特種專長技術（蜘蛛人、環形軌道式特種吊籃、腳手架）攻克多個難點，圓滿完成施工。，
「2012茅以升科技教育基金會與兩岸產業發展研討會」昨（17）日在高雄舉行，
，前中鋼董事長王鍾渝為兩岸工程技術合作搭橋，
，希望推動兩岸工程產業系統整合，
，提升整體競爭力。
有鑑於大陸在橋樑、結構等工程系統整合有成，
，成功開發出各項嚴峻交通等公共運輸工程技術，
，前中鋼董事長王鍾渝邀請大陸知名的「北京茅以升科技教育基金會」來台，
，昨日與中鋼集團、台船進行研討。
身為茅以升女兒的茅以升科技教育基金會秘書長茅玉麟表示，
，藉由研討，
，兩岸工程技術系統整合將由原先的學術交流，
，跨入實際合作，同時可以聯手拓展海外市場。
據了解，茅以升是大陸橋樑工程奠基人，所主持的錢塘江大橋為中國橋樑史上的一個重大里程碑；並且在其努力下，弟子們也建成青藏鐵路、哈大鐵路等艱巨的鐵路工程。
王鍾渝除敬佩茅以升在大陸橋樑等工程上的成就，他強調，台灣不只該認真的去學習人家的精神，同時也應該學習其打破外國人壟斷中國大陸近代大橋設計和建造的態度，讓台灣的捷運、輕軌、鐵路等完全是「國建國造」，用台灣鋼材、台灣人才、台灣技術。，
小留學生從捷克返台讀國中，
，不同學制、背景，
，全得重新適應，
，在課業學習、人際關係都要一一克服，
，最後還影響到升學，
，誰來為這些返鄉的學子們開一扇窗？
陳姓學生在捷克求學時，
，成績都屬「優」、「良」，
，不似台灣百分制，在成績轉換過程，竟沒有一個單位可以作主，聽來真不可思議。
台灣國際化程度據此可以驗證，單單只是成績轉換都沒有依據可參，教育部、教育局、校方各有一套說法，但是，對於孩子呢？幫助一個返鄉的孩子有這麼困難嗎？
免試升學、12年國教方案一改再改，不要說是國內家長霧煞煞，對於從國外回來的孩子，如何接得了招？咱們國家教育的目的、方向，究竟為何？誰能回答心急如焚的家長？，
