集邦指出，
，Ultrabook效能比前一代英特爾推出的CULV筆電要好，
，但明年市場能否快速成長，
，成本及價格仍是觀察的關鍵。集邦指出，
，英特爾力推明年下半年Ultrabook價格下降到699美元，
，若能達到此價位，
，將有助提高Ultrabook市占率。
集邦指出，
，Ultrabook處理器約佔整體成本25~30％，
，固態硬碟SSD也占25％的成本結構，
，超薄液晶螢幕亦約佔10~15％。集邦認為，能否有效降低相關零組件成本，將是Ultrabook在2012年的決勝點。
，
桃園機場總經理費鴻鈞上任兩個月，
，今天首度對外談桃園機場未來願景：三年後在第二航廈與未來的第三航廈間會有一座「多功能商場」，
，除了有如四季等國際知名品牌飯店進駐，
，也可展示台灣自有品牌，
，像是hTC、捷安特等。
「航空城計畫要有東西填進去。」費鴻鈞對桃園機場的期望是贏過香港機場、首爾仁川機場。原本規畫在二○三○年完工啟用的第三跑道，
，費鴻鈞認為時程太慢，
，希望可以在二○二○年左右與第三航廈同時啟用。
腦筋動得跟說話速度一樣快、一樣滔滔不絕的費鴻鈞自嘲，
，接任機場公司總經理兩個月來的感想是：「這是個會讓人高血壓的工作。」他上任後最主要忙的是兩個Ｔ：如何讓桃園機場轉型（Transform），
，以及如何感動人心（Touch）。
原本機場公司第三航廈總顧問團隊建議，
，「多功能商場」應與第三航廈同時啟用，但費鴻鈞認為，多功能購物中心可為機場公司帶進收入，展示台灣品牌成為國門的櫥窗，國際知名飯店也可提供會展需求，對桃園機場的迫切性更高，所以等不了到二○一九年與第三航廈同時啟用，希望三年後就開放讓民眾、搭機旅客消費。
曾有大陸人告訴費鴻鈞，台灣現在沒有抓到大陸人購物的心態，除了機場免稅店買得到的如香奈兒等名牌精品，大陸人現在更看重獨特的「個性品牌」。所以費鴻鈞希望讓台灣自有品牌進駐機場多功能商場，目前hTC、鴻海的大尺寸電視都有興趣進駐。
目前桃園機場正逢跑道整建的黑暗期，預計今年十一月完工、明年一月十五日啟用，助導航設施也將提升，機場整體效率將提高；屆時可供全球最大客機空中巴士A380起降。目前兩條跑道整修好後，預計有十五到廿年壽命。
費鴻鈞說，繼阿聯酋航空後，包括土耳其航空、越南廉價航空，許多航空公司都有興趣飛台灣，阿聯酋更考慮一年後讓空中巴士A380飛台灣。
「這兩年如果不把跑道修好，問題會很大。」費鴻鈞透露，長榮航空董事長張國煒說，以航空公司董事長或機師的立場，他都支持桃機修跑道，「就算關再久跑道也要修好。」
費鴻鈞表示，桃園機場去年全年出入境人數已達三千萬人次，若以每年百分之十的成長率，不僅需要建第三航廈，使桃機整體容量達三千六百萬人次，第三跑道也須提早完工，否則空有大容量的航廈，飛機降不下來也是枉然。而未來也希望將較遠的新建衛星廊廳，供廉價航空使用。，
中職／桃猿對中信兄弟，
，終場在桃猿投手林國裕的封鎖下，
，中信兄弟未再得分，
，桃猿就以11:6輕取中信兄弟，
，球員們在場中慶祝勝利。中職／桃猿對中信兄弟，
，桃猿投手林國裕。記者陳正興／攝影 分享 facebook 中職／桃猿對中信兄弟，
，桃猿投手林國裕（左）與捕手握手致意。記者陳正興／攝影 分享 facebook 中職／桃猿對中信兄弟，
，終場桃猿以11:6輕取中信兄弟，
，球員們在場中慶祝勝利。記者陳正興／攝影 分享 facebook，
，
北屯區文昌國小連續2年，
，蟬聯教育部「全國十大標竿學校」，
，吸引桃園縣中壢市中小學校長，
，昨天到校參訪觀摩「海洋教育」課程，
，校方安排動態「漁夫撒網」遊戲，
，讓參訪校長們與學童們，
，一同體驗學習捕魚撒網技巧，
，玩得不亦樂乎。
文昌國小校長郭盈師表示，
，學校整合教學團隊、社區家長及社會資源，
，創建「文昌海洋教育園區」，開發24套特色課程，營造豐沛學習，讓都市學童也能倘佯大海環境中，體驗多元的教學特色。
以海洋教育為主題的文昌國小，推廣遊學學程，發展特色學校，不但獲評鑑為中部地區唯一特優學校，100年度獲市府推薦為「永續經營特色學校」，102年度及103年度連續榮獲教育部「全國十大標竿學校」殊榮，是台中市發展特色學校的中心學校。
桃園縣中壢市的中小學校長們，昨天也專程組團到文昌參訪觀摩。
文昌師生特別安排多元學習活動，出動雙語解說員學童，為校長們做海洋教學園區，詳盡又活潑導覽解說，體驗有趣的撒網遊戲。
參訪校長得知學校體育課，結合「海洋教育」指導學童，像漁夫一樣拉網、整理網具及拋撒漁網技巧，紛跟著學童一起學撒網、整理網具、拋網轉身姿勢若不對，漁網只能拋在眼前，無法向遠處拋出又圓又大漁網，體會捕魚是件不容易的事，漁民真是辛苦。，
彰化縣16歲陳姓少年與17歲張姓少年3日從工廠下班，
，開車沿台17線往員林大排方向，
，行經福興鄉福龍宮前疑車速過快，
，失控撞分隔島，
，兩人傷重送醫，
，延至前天不治。彰化縣消防局第三大隊大隊長施順仁指出，
，消防人員到現場時，
，車體翻覆90度。消防人員救出兩人時現場急救，
，送醫回天乏術。警方調查，陳姓少年與張姓少年同在製造病床的工廠上班，感情很好；3日傍晚約5時45分許，兩人下班後由陳姓少年借友人的休旅車，一同開車返家。警方指出，休旅車失控後撞上分隔島，接著再撞路燈，車輛彷彿「對折」，車體扭曲變形，地上還留有平安符，令人看了不勝唏噓。警方調查兩人酒測值為零，都沒有喝酒，排除酒駕可能，另駕車的陳姓少年沒有駕照。此外，休旅車的左後輪使用為備胎，備胎的輪胎胎面是155MM，比起其他三輪的225MM較小，因胎面差異過大，不排除為肇事原因之一；正釐清車禍發生原因。兩人的學妹向警方表示，陳和張都是高中中輟生，張姓少年家境不好，輟學打工；陳姓少年家屬說，陳不愛讀書，家人同意他中輟工作，但因還未成年，不准他開車或騎車，沒想到會發生車禍身亡，家人都非常震驚。，
為留住ＡＰＥＣ藍，
，治理霧霾，
，北京正研究建設或打通六條「城市風道」，
，以增強通風潛力，
，緩解熱島效應，
，利用風吹散霧霾。
城市風道又叫「城市通風廊道」，
，在靜穩無風、大氣擴散條件差的不利氣象條件下，
，汙染物容易堆積；因此，
，把郊外的風引進主城區，
，將霾等汙染物吹走成為了治理除霾的備選方式之一。
據新京報報導，相關部門目前正研究六條主要的通風廊道，如植物園｜昆明湖｜昆玉河｜玉淵潭｜前三門大街走向等。
大陸環保專家彭應登表示，城市風道不是建立的，而是在規畫中先行落實的，包括北京在內的很多城市先期規畫中都有風道的考慮。
彭應登表示，北京目前的霧霾，大於二級的風才可吹動，如有較強冷空氣入京，霧霾可被吹乾淨。他認為，目前研究中的風道有幾條存有「障礙點」；有些廊道穿越中心城區，重新優化的可能性較小。
不僅僅是北京，近年來，大陸其他地方諸如上海、杭州、武漢、南京、株洲、貴陽、紹興、福州等多個城市，也紛傳出把建設城市風道，作為治理霧霾的手段之一。
今年初通過的「南京大氣汙染防治行動計畫」中，首次提出打造南京「清潔空氣廊道」，並在江南、江北各規畫三條生態通風走廊。
把風道讓出來，是否真能引風吹走霧霾？中國人民大學環境學院教授宋國君認為，有風道但沒風解決不了問題，根本還是要治理汙染源。，
英國國會改選後，
，預測「脫歐」談判結果的關鍵在於英國國會席次分配、民意是贊成還是反對「硬脫」，
，以及歐盟領導人是否願意對英國提供「挪威模式」。「挪威模式」是唯一可能吸引英國民眾及政界，
，且不致威脅歐盟原則、更不會對雙方造成重大經濟傷害的解方。歐盟能讓英國成為歐洲經濟區（EEA）的成員，
，一如目前挪威、冰島及列支敦斯登等國的情況。英國去年6月公投決定脫歐後，
，各界預期英國將以歐洲經濟區形式與歐盟談判。但去年9月首相梅伊宣布無法接受歐洲經濟區要求的人員自由移動原則，
，今年1月她又宣布英國不會設法留在歐洲單一市場，
，因為這同樣要求英國允許人員自由移動，
，且這點也列為保守黨的共同競選政見。國會改選後，梅伊已成為「跛鴨」，國會形勢不穩，民意轉向。選舉結果顯示，民眾並非深惡痛絕歐盟的人員自由移動原則，因此未來數月民意對移民的態度，將是決定英國「脫歐」政策的關鍵。YouGov機構5月所做選前最後一次民調中，曾問：「在脫歐談判中，是否同意英國政府應提供歐洲公民遊行、工作、研究及退休權利，以換取歐盟對英國公民提供相同權益？」，結果62%選民「贊成」，17%「反對」，21%回答「不知道」。民調結果顯示，以歐洲經濟區模式來界定英國與歐盟的新關係，讓英國保有保留在關稅同盟及單一市場的多數利益，並維持人員自由移動，不僅在經濟上的痛苦遠小於「硬脫歐」，也得到多數英國選民支持。「單一市場會員」與「人員自由移動」這種新組合，尤其受到多數「首投族」的歡迎；年輕人認為能在歐洲任何地方生活、工作或研究，是歐盟成員的主要利益，而非成本。如果歐洲經濟區模式可能成為英國「脫歐」談判的目標，歐盟又將如何回應？歐盟其他國家應該完全能接受、甚至歡迎這種模式，因歐洲經濟區的成員資格明顯低於歐盟成員。歐洲經濟區成員不僅需接受人員自由移動，還須遵守歐盟的商業規則，並接受歐洲法庭的裁判，卻無權制定這些法規，也無決定權。挪威已維持歐洲經濟區成員達23年；英國是否將成為下一個？（作者Anatole Kaletsky是北京佳富龍洲商務諮詢公司共同董事長、Project Syndicate專欄作家／編譯任中原），
台灣高鐵前董事長歐晉德請辭，
，航發會董事會昨晚通過，
，由台灣期貨交易所董事長范志強出線，
，取代歐晉德在台灣高鐵法人董事代表的職務。范志強也可望在周四高鐵董事會中，
，被選為新任高鐵董座。
歐晉德原是航發會在高鐵公司的法人董事代表，
，上周歐請辭法人代表職務，
，連帶喪失董事長資格。交通部規畫由范志強接替歐的董事長職位，
，昨董事會全數通過改派范的人事案。
航發會董事長、交通部次長陳建宇說，
，范志強學經歷豐富，
，對金融、期貨證券、航空都很熟稔，特別借重范的財務專長，改善高鐵財務困境。
台灣高鐵董事會十五席董事，包括六席官股董事、六席民股董事、三席官派的獨立董事，泛官股共九席，政府掌握高鐵主導權，因此董事長人選由政府規畫派任。
范志強今年六十三歲，英國劍橋大學管理資訊與人工智慧博士，曾任復興航空、復華證券、亞旭電腦董事長，現任期交所董事長、中華電信董事，是國內資深財務專家。
范志強曾在接任復興航空董事長一年後，終結復興航空連五年虧損的噩運，成為業界傳奇。
據悉，高鐵周四將召開董事會，推選范為董事長，並選聘立榮航空董事長鄭光遠出任高鐵執行長，屆時歐晉德將請辭，正式離開高鐵。
交通部指出，高鐵新董座首要任務是推動減資、打消虧損，再合理增資，透過股票上市，公開市場募集資金，由全民認股、全民共享高鐵營運的利潤。記者昨致電范志強，但范未接電話。，
