悠遊聯名卡去年十二月起，
，可於高鐵使用，
，網路上列印的購票證明卻不能作為抵稅證明。悠遊卡公司表示，
，國稅局認為網路購票證明能多次列印，
，恐重複報稅，
，預定年底前改為單次列印，
，就可用於報稅。
有上班族反映，
，高鐵官網上列印的購票證明報無法報帳，
，有些不方便；公司行號也反映，
，網路上的購票證明不能做為抵稅文件。
悠遊卡公司表示，以悠遊聯名卡搭高鐵，購票證明可於高鐵櫃台或網路列印，櫃台列印的購票證明可做為抵稅文件。
鄭有欽表示，未來網路上的購票證明將改為單次列印，並與現場列印機制結合，民眾只能在兩方式中選一種。目前系統已開發完畢，預計最快年底前通過國稅局審核。，
北市大力催生，
，去年誕生近3萬名新生兒，
，生育率達五都之冠，
，但公立托嬰中心一位難求。議員憂心市府「拚命催生卻不幫忙養」，
，經濟能力中下的新手父母背負沉重壓力。
昨天市議會在民政委員會做成附帶決議，
，要求市府未來須從公益彩券盈餘分配基金內，
，提撥經費給有托育需求、且所得未達一定比例的家庭，
，緩解養育負擔。
社會局長江綺雯回應，
，將和民政局、教育局等單位合作，整合托嬰中心、親子館和幼兒園等育兒場所資源，打造「育兒資源平台」，介紹招收狀況、收費標準等資訊。
至於提撥公益彩券盈餘分配基金補助有需要的家庭，江綺雯說「可以試試看」。
市議員王浩說，他認識一對新手父母，兩人月收入合計5萬元，扣掉租屋等生活花費，每月能用的錢不超過2萬。若孩子抽不到每月1萬多元的公托，送進私托全家恐「不能活命」。
王浩指出，從中央到地方都在鼓勵生育，但「生小孩是15秒、30秒的事，養育是15年、30年的事」，孩子出生後就是社會問題，若沒有提供資源支持家長，「拚命催生就是噩夢」。
他要求社會局整合公、私立托育機構資訊，包含收費、抽籤時間、位置等，讓家長依經濟能力做選擇。此外，設定排富條件後，可提撥公益彩券盈餘補助需要經濟支援的父母。
議員王正德也贊成此做法。他說，私立托嬰機構價差大，保母品質良莠不齊，若要提撥公益彩券盈餘補助父母養育新生兒，一定要做好排富，公務員收入較穩定，希望以勞工為優先補助對象。，
國產局標售全台12筆地上權熱烈開標，
，除了花蓮、新竹、嘉義及台南各1筆土地未標出外，
，其餘均成功標脫，
，總計標脫8筆，
，標脫率67%。
永慶資產管理協理黃增福表示，
，其中最受矚目的是位於金門的1639.6坪自然村專用區土地，
，在小三通交通便利性大增的狀況下，
，搭上小三通熱潮，
，具觀光產業發展潛力，可作為旅館、民宿使用，開標前詢問度就相當高，開標結果，總共吸引了9封標單搶標，皇鼎建設、鵬程建設、台開均在投標行列中，最後由台開得標，權利金總金額為4568.8888萬元，換算土地單價為每坪2.79萬元，溢價率高達134%。，
第2屆兩岸產業合作論壇昨（22）日落幕，
，經濟部表示，
，雙方有共識就新興產業重疊部分優先進行合作，
，包括生醫、綠能及文創等3領域，
，其中文創是首度入列，
，未來將交雙邊智庫研究。
兩岸並達成新增福州（含平潭）為無線試點城市、杭州作為兩岸電動車示範運行先期城市等共6項合作成果，
，可望讓台商擁有更多商機。
大陸發改委外資司副司長劉洪寬表示，
，兩岸產業合作仍屬起步階段，
，以園區為平台已成共識，
，既可擴大產業鏈的配套，也可實現規模效應。由於兩岸產業和投資合作處於起步階段，項目數量小、涉及領域窄、總體規模小，因此以園區為平台開展合作，應是可探討模式。
對此，工業局副局長連錦漳指出，會再交給雙方智庫研究，因為台灣高科技產業園區運作很成功，所以陸方提出要求，台灣園區裡的產業很多，從高科技到中小企業都有，要怎麼合作都可再談。
連錦漳表示，在兩岸產業合作模式回顧與前瞻分組中，雙方認為兩岸產業搭橋及試點工作已有不錯進展，但仍存在認知差異，例如我方想要對方廣大市場，大陸想要招商引資，雙方希望能縮短落差，讓合作成效更大。
雙方認為產業合作在新興產業「有很大機會」，擬從十二五等多個重點產業中相互重疊部分優先進行，目前點名生技製藥與醫材、綠能、文創。連錦漳說，這3項產業也是新興產業合作與中小企業發展分組議題中獲致的共識。
連錦漳表示，這是兩岸討論產業合作以來第一次聽到文化創意產業，具體要談什麼樣的內容，例如設計加值、數位內容等，還要再了解對方想法，確定兩邊內涵是否一致，若是由文化部負責部分，可能透過平台進行，「尊重目的事業主管機關」。，
在加拿大參加世界棒球挑戰賽的中華隊，
，昨天以1：4輸給日本隊，
，無緣晉級冠軍戰，
，今天將和美國隊爭季軍。
中華隊預賽戰績5勝1敗，
，和古巴隊相同，
，但對戰失分較高，
，古巴隊直接取得冠軍戰資格，
，中華隊必須和第3名的日本隊，爭奪另一張門票。
中華隊在預賽靠著3支全壘打，以7：1擊敗由社會人球隊（JX-ENEON）組成的日本隊，昨天再度對決，打到9局才分出高下。
這場比賽2局雙方各拿1分，9局上日本隊擊出陽春砲突破僵局，之後再連敲4支安打攻回兩分。
羅國龍昨役2局擊出左外野全壘打，這是他在本屆挑戰賽的第3轟，也是中華隊第11轟。
中華隊先發投手郭俊麟表現出色，投6.1局、被擊出6支安打、投出6次三振、失1分，他說：「整體感覺比前兩次出賽更好。」
本屆比賽，郭俊麟投了14.1局，飆出18次三振，流暢的投球動作，讓球速和變化球都投出預期效果。
郭俊麟則認為自己的變速球發揮很好，「大概有15次三振，都是靠這顆球拿下」；郭俊麟是東亞運中華隊國手，頗受教練團期待。，
收購瑞典國寶品牌沃爾沃（VOLVO，
，台灣稱富豪）的吉利控股董事長李書福表示，
，沃爾沃不是吉利集團的累贅，
，但需要投資來扭轉這個瑞典品牌的命運。
華爾街日報報導，
，李書福昨天在成都新工廠的活動表示，
，沃爾沃目前正處於需要關注盈利能力，
，但同時需要投資的階段。
他表示，
，為了將來的發展，
，公司需要與金融機構展開合作，但他並未透露細節。
沃爾沃本周才宣佈，大陸市場5月銷量年增24.4%至4，415輛；前五月累計銷量達2.29萬輛，比去年同期增長26.9%。公司表示這個速度遠超過大陸豪華車市場的平均增速，大陸也是沃爾沃全球成長最快的市場。
不過，這個數據距離沃爾沃在被吉利收購後、提出年銷售20萬輛仍有段差距。
吉利是在2010年從福特汽車手中收購了沃爾沃，被視為大陸車企走向世界的重大象徵。
李書福昨天在成都強調，沃爾沃目前不是、將來也不會成為吉利集團的累贅。他認為，沃爾沃汽車和吉利的業務具有互補性。
他接受搜狐汽車專訪時進一步指出，吉利與沃爾沃協同的最終目標，就是在提升吉利汽車的研發能力、技術創新能力的同時，讓沃爾沃公司的產銷規模、全球競爭力得到提高。
「前提是吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利和沃爾沃是兄弟關係，而不是『父子關係』。」他說，吉利不是一家銀行投資公司，兩者一定要達到雙贏。，
下周A股將出現巨大的限售股解禁潮，
，解禁市值達人民幣752億元（約新台幣3，
，513億元）。展望2013年，
，更大的解禁潮還將持續到來，
，A股後市面臨沉重賣壓。
21世紀經濟報導，
，據同花順資料顯示，
，本月共有人民幣1，
，804億元（約新台幣8，428億元）的限售股解禁，解禁市值是2012年單月最高。其中，不乏中國重工、中國北車、國投電力、新華保險等大型藍籌股。除國投電力之外，其它個股昨（13 ）日均收跌。
國泰君安報告指出，放眼2013年，更大解禁潮也即將到來。雖然2013年限售股解禁的上市公司比今年減少15.01%，但解禁股數卻大幅成長。2013年合計解禁股數逾4，392億股，是今年的3倍。
券商研究員預料，限售期解禁的上市公司中，若是由央企控股的，較無需擔心解禁帶來的大額賣單，但若是中小板和創業板的公司，套現的壓力會更大。
即將解禁的各公司中，以新華保險最受矚目。據新華保險12 日公告，下周一（12月17日）將有9.42億股A股，及6.37億股H股限售股解禁。
昨日，新華保險A股收跌2.05%至人民幣21.5元（約新台幣100元）。
目前，新華保險A股流動量僅1.59億股，下周一解禁後，流動量突然擴增近6倍。以昨日新華保險A股收盤價計，解禁市值高達人民幣202.5億元（約新台幣946億元），市場頗為擔心。
據新華保險公告，即將解禁的A股中，持股人分為寶鋼集團、河北德仁投資、天津信商投資、世紀金源投資集團、上海復星工業技術發展有限公司、國際金融公司、社保基金…等。
中信建投在報告中指出，新華保險12月解禁規模占股本總量的30%，因此市場擔憂解禁對股價的衝擊，解禁因素成為壓制股價的重要因素。
報告也稱，儘管近日新華保險A股持續走揚，本月漲幅達16%，但股價走勢與基本面背離。年初迄今，每月保費增速持續下滑，保費成長不容樂觀。
另外，中國重工也將有約人民幣300億（約新台幣1，402億元）的市值將於12月16日解禁，解禁股東有中國船舶重工集團、鞍鋼集團、中國航太科技集團以及全國社保理事會。
券商分析稱，相較而言，中國重工股東都是央企，減持動力會相對小。，
聯合報願景專題報導「單身歧視」問題，
，藍綠立委感同身受。單身的民進黨立委蕭美琴說，
，跑攤常會被問到，
，「妳怎麼還不嫁」。她私下也與朋友開玩笑說，
，應該蓋一棟老人公寓，
，陳菊住一樓，
，劉世芳住二樓，
，自己住三樓。
蕭美琴說，
，民進黨內女性的單身政治人物不少，包括蔡英文、陳菊、呂秀蓮等都是；但每個人生命際遇不同，隨著時代轉變，「家庭」的組成概念也不同，可能是一人、兩人、多人，甚至是同志家庭，社會不應歧視。
她表示，台灣人口老化趨勢愈來愈嚴重，未來更可能出現「單身老人」，這些都須從制度面整體思考，包括稅制、社會照顧體系都要考量單身者的權益。，
高雄市林園區地方人士日前發起一人一信寄給公車處，
，希望紅三（R3）線公車不要再繞遠路到大林浦，
，經過本報報導後，
，公車處做出善意回應，
，將從下周一（8日）起，
，調整部分班次的路線以及時間，
，以便更符合林園人的需求。
林園區沒有捷運，
，不少通勤族要到小港捷運站，
，都必須仰賴接駁公車，而R3公車主要行駛路線就是從小港站到林園區公所，但目前的R3線，因為必須繞進大林浦，讓不少林園居民覺得「太浪費時間」。
多名林園地方人士最近在「林園543」臉書上發起「一人一封信，一起傳送林園的心聲」活動，希望R3線公車在路線和時間上，都可以調整，短短一周，就吸引700多人響應。
消息經過本報報導後，公車處也立即與林園區公所進行協調，瞭解林園居民的需求後，將從8日起調整部分R3的發車時間和班次。
調整的部分包括平日晚間增加3班車，早上增加一班，假日則增加中午和下午4個班次，而且都不再繞行大林浦。
至於其他班次，將會再協調。
對於公車處的善意回應，林園區長陳興發表示，很開心林園居民們的聲音可以被聽見，也感謝公車處能夠迅速做出調整。，
