全國第一輛仿古電動巴士即日起進駐國立中山大學！為響應10月在哈瑪星地區開跑的2017生態交通全球盛典，
，中山大學引進3輛仿古電動巴士，
，26日起試運行，
，免費提供校園師生和民眾接駁服務。長10.5米的車身，
，以綠色、咖啡色烤漆，
，搭上木質雙車頭造型，
，不少學生看到後驚呼「好像電影哈利波特裡的公車喔！」。中山大學校長鄭英耀表示，
，這部電動巴士的設計靈感來自蒸汽火車，
，也帶了點香港「叮叮車」的味道，充滿濃濃復古風，10月份開始，3部巴士每天早上7點從學校體育館門口發車，行經哈瑪星社區內5個站點，師生與民眾都可搭乘，未來校方將向高雄市府爭取3年免費公益接駁，讓民眾體驗懷舊氛圍。這輛仿古電動巴士由力歐新能源公司贊助，採用鈦酸鋰電池，可充電至少1萬5000次，使用最少八年，且只要30分鐘即可充飽電再次上路。相較於傳統柴油噪音公車分貝數約80以上，電動公車行駛時相當安靜，僅30分貝左右。10月份高雄生態交通全球盛典期間，將有12米低地板電動巴士、10.5 米及8.5米等3種仿古車造型的電動巴士，提供免費路線接駁，預估當月總行駛6630公里長，根據溫室氣體排放係數管理表換算，當月可減少4.67公噸碳排放，自然效益約等於種植46700棵樹（每棵青壯年的樹每年約可吸碳10公斤）。仿古電動巴士路線從中山大學體育館門口發車，路線行經「高雄港務分公司對面」、「西子灣2號出口」、臨海新路鼓山路交叉口、「盛典會場站」香蕉棚（漁人碼頭）、「南部航運中心正門」等5站，平均20分鐘一班，從早上7時發車至晚上7時收班，供中山師生及民眾路線接駁。為響應10月開跑的2017生態交通全球盛典，中山大學引進全國首輛電動仿古巴士26日起試運行，免費提供校園師生和民眾接駁服務。記者蔡容喬／攝影 分享 facebook 仿古電動巴士以綠色、咖啡色烤漆，設計靈感來自蒸汽火車，充滿濃濃復古味。圖／中山大學提供 分享 facebook，
英國首相卡麥隆於推特推文表示，
，國家安全委員會28日一致同意，
，敘利亞總統阿塞德對人民動用化學武器的行徑，
，「令人無法接受」，
，並呼籲國際不應作壁上觀。卡麥隆28日與軍事首長及內閣部長舉行會議，
，商討是否對敘動武。（英國獨立報），
，，
華航空服員昨罷工大獲全勝，
，華航讓步達成七項共識，
，昨晚在台北分公司抗爭的空服員聞訊歡聲雷動，
，高呼「空服員勝利」，
，有人激動相擁喜極而泣。 記者王騰毅／攝影 分享 facebook 在華航空服員罷工的突襲下，
，蔡英文總統出訪兩巴的專機，
，成了昨天桃園機場唯一起飛的華航飛機。蔡英文不忘在機上向空服員溫情喊話，
，「不會讓你們孤單」；相對的，
，卸任的華航董事長孫洪祥寫給員工的公開信，
，卻仍以「公平性」為由替自己的溝通不良辯解。兩相對照，雙方面對問題的心態，對比強烈。這次華航空服員以迅雷不及掩耳的手段，發動台灣航空史上最大規模的罷工，令人刮目相看。第一，利用桃園空服員職業工會的管道通過罷工，九成九的支持率，可見空服員抗爭意志之堅定。第二，選擇蔡英文首度出訪之日，並掐準新舊董座交接的短短間隙，提前發動罷工，抗爭策略充分吸引社會的注目。第三，社會上原對空服員有特定刻板印象，但這次華航空服員或素顏上陣、或抱著孩子一起抗爭，成功塑造空服員「也是勞工」、「也是人母」的形象，策略成功。相對而言，華航資方基於營運考量，片面變更報到地點、調整工時計算方式，而引發這場史無前例的罷工風暴，可謂得不償失。第一，改變工作條件並非不可，但資方應先與工會協商，尋求雙方共同的平衡點，但管理階層卻堅持變更現狀。第二，在公司治理的生態上，華航似乎更傾向把機師放在上位，對空服員的權益則相對輕忽，溝通草率。第三，空服員近期抗爭不斷，管理階層始終未曾誠懇協調，卻試圖另召地勤及退役空服員回鍋補位，以反制罷工。這些作法，難免讓外界覺得僵硬不化，當然也越發刺激空服員的憤怒，致難以收拾。觀察社會的反應，除了一些因航班取消而行程受阻者之外，民眾對於這次空服員的罷工似乎多抱持同情與支持的態度。這一方面與台灣民眾的勞動權益思維日漸開放有關，另一方面，也與空服員工會的組織效率和運作策略大有關係，能迅速透過網路發出強大的音量，攫取注目。相對而言，華航管理階層的應對則顯得僵硬而遲緩，跟不上勞方的攻擊節奏。包括遭綠委段宜康抹黑的「開趴」傳聞，當消息已傳遍天下，華航當局久久才發出澄清說明，這又如何洗得掉被染黑的布？觀察空服員工會當天的罷工宣言，先是對「未來的空服員」感性喊話，爭取年輕族群認同；再轉而爭取「台灣所有受僱者」的支持，情理並茂，頗能打動人心。其中一段提到，「空服員並不貪婪，我們只知道休息是受僱者不被僱主擁有的時刻，是每個工人可以作自己的時刻，是一個真正像人的時刻。」這段宣言，其實不止在為看似光鮮、其實辛勞的空服員發言，更指出了台灣勞工史上始終未能根除的「過勞」及「變形工時」問題，這在許多製造業和服務業都依然存在，顯然仍有待各方努力克服，尤其值得資方思考。華航新董座何煖軒昨天一上任，立刻宣布「恢復現狀」，將空服員上班報到地點由桃園機場改回松山機場。昨天晚間，勞動部召集華航勞資協商，同意工會所提七點訴求，終使罷工落幕。畢竟，華航是台灣指標性的航空公司，勞資持續對峙不利企業形象，員工人心浮躁也不利於飛航安全的維持。不過，罷工雖是爭勞工權益的重要工具，但也要避免對無辜旅客造成太大的權益損害；這點自我節制，恐怕是工會領導人必須要有的理性。不可諱言，華航空服員創造了台灣罷工史上一次突出的演出，它的策略，也可能為其他產業勞工模仿或引申，繼續尋求勞工人權與尊嚴的突破。但必須提醒的是，這場被譽為「顏值」最高，乃至最美、最香的罷工，其實也有誤導作用；真正在底層掙扎的勞工，往往是缺乏顏值、只有操勞、滿身臭汗、發不出聲音的工人，這些勞工更迫切需要外來的支持。，
