十三點八萬學子首度面對不再五科全採的學測自由選考組合，
，各校系採比率極高的國文，
，預料將成為拉抬總級分的考科。 記者余承翰／攝影 分享 facebook 十三點八萬學子首度面對不再五科全採的學測自由選考組合，
，國文以近三成的課內題比例安定人心，
，題目文字至多八百五十字，
，尚在題組的合理範圍，
，即使最令考生膽怯的排序題也是課文〈鴻門宴〉的相關延伸。文法題以Ａ級選文考語意邏輯關係，
，存廢洞見觀瞻的文化基本教材，
，此次並未單獨成題，
，而是散見各選項，望之倍感親切。各校系採比率極高的國文，預料將成為拉抬總級分的考科。綜觀試題與教學現場的對應，顯現幾項特點：一、跨媒材閱讀，廣泛抽譯內涵：題四的國防類產業需求調查表以三項產業、四項數據讓學生觀察人才供需，不難由數字推估正解；題十八—廿一題組關於玉米栽植的科普題組，試圖將文字閱讀能力轉換為圖像閱讀能力，在歷屆試題中不乏其蹤，海量數據轉換為懶人包正需要以簡馭繁，況且圖文轉譯的基本能力在表達力不可或缺。試卷材料遊記、科普、新聞、藝術表演、音樂賞析包山包海應有盡有，平日習於以閱讀構築偌大的世界者，試場上即能從容以對。 二、跨時空選文，深入鑑賞評析：題組十三—十四古今對舉張曉風與歸有光兩文，設題分析「故居」和「樹」所透顯的情懷，日常素樸的語言包蘊的人情義理如文學冰山，具有深刻的生命教育關懷。台灣古典詩歌謝鯉魚〈鹿耳門懷古〉與唐代詩人劉禹錫〈臺城〉並置，分析主題意識與寫作手法，可謂善於運用本土相關素材入題。三、跨體裁觀照，解放文類思維：過去課文出現金庸小說或異國翻譯文學都視為新穎選材，題廿八—卅題組以馬世芳散文描述羅大佑、李宗盛的歌詞意境與時代氛圍，讓考生分析歷史國族情懷，文學鑑賞取材跨出傳統散文、小說、詩歌、戲劇的文類範疇，以歌詞為選項，引導年輕世代思索無處不在的文學。整份試卷包括十道題組，單題裡一段或兩段引文達六題之多，對話式非連續文本、以「延禧攻略」入題，俱在說明奠基於課內選文的深刻理解，透過教學引導學生閱讀多樣性，具豐富審美品味的各類體裁、媒材，不論老師或學生都必須是終身學習者。，
泡湯 摸蜆仔 花東12行程逍遙遊 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，把2017年定位為「生態旅遊年」，
，要以地質、生態、原鄉、溫泉美食以及自行車為主軸，
，推出12條旅遊套裝行程，
，包括玉富自行車道、鯉魚潭螢火蟲生態之旅等，
，要遊客「走到哪裡就玩到哪」。花東縱管處昨天召開記者會，
，處長洪東濤表示，
，去年花東縱谷全區遊客量突破528萬餘人次，再創新高，縱管處不但結合花蓮林管處、花蓮水保局，也與台灣好行、台灣觀光巴士、旅遊業者、在地社區及生態發展協會合作，規劃12條旅遊行程，適合泡溫泉、摸蜆仔、騎單車等，還可以吃到小農契作農特產品，讓遊客親近大自然，享受健康又慢活的旅程。「今年要把赤柯山的管線地下化！」洪東濤說，縱管處邀地方政府、行政院東部聯合服務中心、台電合作，不但將赤柯山陡峭的聯外道路修整好，更要把電線桿等管線地下化，給遊客乾淨的金針花海美景。此外，縱管處今年投注資源打造花東地區優質觀光景點，例如鯉魚潭廁所老舊換新，打造水上步道，成為親水休閒活動遊憩區，花蓮台東縣自行車道改善等，提升花東縱谷觀光設施品質。縱管處12條旅遊套裝行程，有花蓮采風之旅2日遊、戀戀花東3日遊、客家懷舊慢活之旅等，最特別是主題旅遊「阿美族的大地廚房」，到太巴塱部落享用白螃蟹、野菜料理，來個不一樣的花蓮旅遊。有興趣民眾可上網至花東縱谷管理處官網http://www.erv-nsa.gov.tw/user/main.aspx，或粉絲團https://www.facebook.com/tbrocerv/查詢。，
中美合作建設從內華達州拉斯維加斯到加州洛杉磯的西部快線高鐵項目，
，是在中國國家主席習近平去年9月赴美國事訪問前夕宣布的重要合作成果，
，並被宣傳為中資在美國的首個高鐵合作案。如今美方在中美齟齬頻生的敏感時刻突然宣布終止這一高曝光率的合作項目，
，中國輿論多認為這是基於政治原因。央廣網報導10日引述中國國際問題研究院美國研究所長滕建群指出，
，西部快線終止合作的主因是美國聯邦政府的反對，
，美國政府要求自己的鐵路自己興建，
，不讓他國生產，
，是美國保護主義的具體體現。而從西部快線和中國鐵路公司所簽署的協議來看，其中有一條是不管是公布協議還是取消，都必須經過雙方一致同意。西部快線採取突然襲擊的方式宣布這一決定，顯然美方是有違約行為的。報導引述中國鐵路總公司說，美國西部快線公司違反與中國鐵路國際公司美國公司簽訂的有關協議，單方發布終止項目合作的消息，這一行為是錯誤的、不負責任的，中國鐵路總公司表示反對，並已依法進行交涉。而針對西部快線首席執行官托尼‧馬奈爾(Tony Marnell)在聲明中解釋，這一項目最大的障礙是美國聯邦政府規定高速列車必須在美國製造的說法，「澎湃新聞」引述業內人士認為，這一理由是站不住腳的，2015年中國中車在美國麻州斯普林菲爾德就建立了生產基地，儘管該工廠是為波士頓地鐵284輛紅橙線車輛採購合同而建，但如果該高鐵項目最終落實，在當地建高鐵工廠是符合兩國利益的。報導說，這個項目的告吹，更多是兩國關係決定了工程的生死。也有分析認為，美國的最新一輪「高鐵熱」並非企業熱或民間熱，而是「政治熱」，即「零售政治家」歐巴馬總統為選舉而人為炒熱的「樣板概念」。如今歐巴馬下台進入倒計時，繼任者絲毫未表現出對在美國修高鐵的興趣。，
李維拉2013年要繼續當洋基隊的守護神？ESPN報導指出，
，洋基總經理凱許曼已親自證實這消息：「我昨天接到李維拉的電話，
，他說想在明年歸隊。」
11月就要滿43歲的李維拉，
，在洋基已待了18個球季，
，貢獻大聯盟所有青春，
，他1997年開始擔任救援投手，
，接替當時的王牌終結者維特蘭。
今年季初，
，李維拉在堪薩斯球場因賽前練習接球倒地，
，之後右膝進行十字韌帶手術，整季報銷。
當時李維拉的驚天一摔讓洋基失去了「最穩的一根柱子」，許多人猜測他可能因此退休，不過他在受傷後一天就堅定地說：「我會回來，幫我把這句話寫下來，我絕對不要這樣離開。」
經過了養傷的一季，李維拉今年剛好結束和洋基的兩年3000萬美元合約（約台幣8億7千7百萬元），據傳洋基雖有意和他續約，但考慮他的年紀和舊疾，開給他的年薪將少於1500萬美元。
今年代替李維拉擔任終結者的索利安諾，對洋基可就沒那麼忠心，球季後恢復自由身，放棄明年1330萬美元合約，他的經紀人雖嘴巴上說還沒正式決定不續約，不過很明顯地暗示「預期的價碼不只如此」。
索利安諾今年球季代班拿下42場救援，有2勝1敗，洋基能否繼續擁有他，周五前會揭曉，凱許曼認為「還是有機會。」
不過凱許曼對李維拉要回到陣中，一副很樂的樣子，「相信李維拉仍然能扛起『關門』重任，他的膝蓋已經好很多了。」，
中信金接手大巨蛋有譜？中信金總經理吳一揆昨（12）日首度鬆口，
，若台北市政府與遠雄解除合約關係，
，會評估是否進場接手大巨蛋，
，為大巨蛋停工近一年以來，
，首家表態考慮接手大巨蛋的企業。法說會上，
，中信金也說明了第1季的經營情況：稅後純益為65.6億元，
，每股稅後純益（EPS）0.36元。而新加入的台灣人壽，
，每股隱含價值（EV）為37.9元，
，換算成金控的隱含價值為每股6.9元。北市府與遠雄建設的大巨蛋BOT合約是否解除，
，近日可望明朗。先前屢遭外界點名，最有可能接手大巨蛋的中信金，昨日法說會上一改先前否認到底的態度，表示須確定北市府與遠雄解除合約，中信金才有評估是否進場的空間。中信金昨日舉行第1季法說，由於台北市政府近期將針對大巨蛋BOT案，進行專案報告，中信金是否如外界所言，接手大巨蛋BOT案，現場法人相當關注。法人分析指出，中信金若真要接手大巨蛋，由子公司台灣人壽出手可能性最大。自從中信金旗下子公司多了台灣人壽後，可運用資金高達1兆元，不僅有能力負擔遠雄買回價格370億元的要求，加上台灣人壽有投資台中洲際棒球場ROT案的經驗，資金、經驗兼備，接手大巨蛋應不成問題。，
為提升消防救災設備，
，南良集團友良高科技紡織及穎杰鑄造工業，
，昨天捐贈太保消防分隊一輛災情勘查車，
，由縣長張花冠代表接受。
嘉義縣各消防分隊救災車輛以大型車種居多，
，救災時常發生因巷弄狹窄，
，無法進入事故現場，
，尤其太保市麻寮里等住宅區街道巷弄壅塞，
，遇有火警狀況，大型消防車更不易進入，溪底寮為易淹水潛勢地區，遇有風災雨害疏散災民及搶救困難。
擔任太保義消顧問團長的穎杰鑄造工業負責人涂南昌登高一呼，尋求太保市嘉太工業區廠商共同捐贈災情勘查車，立即獲友良高科技紡織公司總裁蕭登波響應捐贈一輛中華三菱2400CC災勘車，後由穎杰鑄造捐贈相關改裝及配備，總價近63萬元。昨天由蕭登波弟弟、友良紡織副董事長蕭崇湖代表捐贈。，
Google旗下的人工智慧（AI）事業DeepMind已開發出一項技術，
，能藉由分析醫學影像診斷眼疾，
，初步實驗顯示診斷結果比人類醫師更準確，
，目前正計劃展開臨床實驗。DeepMind與英國Moorfields眼科醫院合作，
，於2月開發出一種AI技術，
，能透過分析3D視網膜掃描片，
，診斷出青光眼或糖尿病視網膜病變等重大眼疾。自然醫學（Nature Medicine）期刊14日刊載的這項研究顯示，
，DeepMind利用AI演算法掃描997名患者眼部影像，
，在轉診準確度的表現上，
，優於八名Moorfields視網膜專家。 Moorfields眼科顧問醫師基恩說，DeepMind用AI演算法診斷的失誤率為5.5%，八位醫師的診斷失誤率則介於6.7%至24.1%之間。他表示，這項AI技術能立刻分析掃描影像，讓病患不必花好幾天等眼科醫師檢視影像。基恩說，這項調查結果「令人震驚」，預料不出三年，英國國民健保署（NHS）就會推出這項服務。，
醫師認為難治型癲癇，
，「真的不建議開車」。 圖／翻攝畫面 分享 facebook 「就像頂著一顆不斷灌水的氣球上路，
，隨時可能會爆。」台中榮總神經內科主任謝福源說，
，國內三成癲癇病人屬難用藥物控制病情的「難治型患者」，
，需要積極治療，
，貿然開車上路的風險很高，
，「真的不建議」。謝福源收治的難治型患者林姓男子，
，為了謀生和家庭生活方便開車，
，考汽、機車駕照時都沒坦承患有癲癇，
，但十多年來也沒肇事過，他說，自己一直服藥控制病情，「反正就是賭一把」。卅歲許姓女病患也是難治型，讀國中時癲癇病發，家人帶她去收驚，曾在學美髮實習時發作，老闆娘嚇到不敢僱用；因一到二天就發作，難用藥物控制，她出門騎單車、走路都曾受傷，連坐公車也發作被送到警局。許女說，她時時刻刻都在擔心倒地沒人救，也知道自己完全不能考駕照，「不能害人害己」。台中榮總腦腫瘤神經外科主任李旭東說，難治型癲癇患者最慘的是獨留家裡時發病無人知曉，有的病患摔到手腳都骨折，日前雲林麥寮還有六十歲婦人單獨在家癲癇發作，打電話報警說出「衛生所」、「捕蚊燈」、「金桶」三個關鍵才獲救。難治型病患經評估約一半可手術治療，成功率約八成。但術後是否就可考照開車？李旭東認為「問題還是很難解，要看個案狀況」。，
畫中有話／陽光下，
，吹泡泡… | 民意論壇 | 評論 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，失業增記錄時代苦難 但別戳傷疤星期透視／「老屋重建條例」能解都更困境？名家縱論／一個人走100步 不如100個人走一步因夢遺自盡…性教育不是洪水猛獸學測 高三孩子們留校拚吧！台大併北教大 師資培育蒙陰影圖書館戰年金 學生沒安寧終身繳費制 泯年金改革恩仇柯文哲民調崩 絕非「玩蛋」而已畫中有話／陽光下，
，吹泡泡…分享分享分享留言列印A-A+2017-01-08 03:36聯合報 文／陳正興WhatsApp 圖／陳正興 分享 facebook 在戶外開心曬太陽、玩遊戲的小朋友，
，好奇看著一顆絢麗的大泡泡。陽光映照下的星芒，
，為湛藍天空與地景增添姿色，讓人忍俊不住伸手觸摸。近日，英全政府羅列了一九二項政績，涵蓋四大面向，卻遭質疑是濫竽充數的空中樓閣。如爭議中倉促上路的一例一休勞基法修正案、再如，引發社會嚴重衝突、對立的年金改革等法案，付出極大社會成本，至今未歇。打造生活願景，是政府施政目標，需要人民的認同與肯定，否則政績可能就像美麗的泡泡，虛幻無法成真，一戳就破。，
日前美國彭博以「亞洲四小龍台灣被拋下」為題，
，指出台灣曾經是亞洲四小龍的成員，
，但因經濟長期弱勢，
，將加速拉開與新加坡、香港、南韓的差距。報導並以產業結構與台灣相似的南韓做為比較，
，指出台灣經濟長期弱勢的關鍵在於無法發展出自己的國際品牌。報導也指出，
，台灣曾有知名的國際品牌宏達電，
，但其手機代工部門在去年已出售給Google，
，指標企業如台積電、鴻海，
，仍依憑供應如Apple公司的企業需求做為主要事業，但南韓在同一時間已經發展出三星電子、LG、現代汽車等品牌。 製造業是否有能力創新、創造更高的附加價值，決定了台灣與南韓間的差距，也說明了為何南韓的生產力會高於台灣。由數據來看，國際貨幣基金（IMF）預估今年台灣的人均國內生產毛額將達25，977美元，落後南韓的32，775美元約26%，而此一差距到五年後的2023年將擴大到47%。不要忘了，約莫十年前，兩國的此一數字還是相當的。歷史的變化充滿了警示。南韓向來是台灣最主要的競爭對手與比較對象，短短十年間，兩國的差距逐漸拉開，且加速擴大，真令人情何以堪。也大約在十年前，台灣還充滿發展品牌的呼聲及雄心，以宏碁董事長施振榮為首的企業家屢屢陳述發展品牌的重要性，政府部門也有許多發展品牌的相關計畫。對於是否應發展品牌雖有若干質疑，但還算是頗具共識的經濟發展手段。然而，十年過後，發展品牌在台灣似乎已成為空谷足音，少有人提及。目前，我們有很多經濟發展的策略，如透過5+2產業創新計畫力促產業轉型升級、透過新南向政策或強化與美、日等國的連結來擴大全球經貿布局等。無可否認，這些策略相較於過去，已經勇敢邁出很大的一步，但也容我們指出，這些策略雖然可有效強化台灣的產業與經濟體質，但發展思維的改變不大，對於有效提高經濟成長與人均所得、拉近與競爭國家的差距仍有其侷限性。產業創新計畫的目標，或是強化既有產業的生產優勢，如機械、綠能、生技，或是全面技術的提升，如透過物聯網、人工智慧、區塊鏈技術來強化智慧製造與服務。這些計畫如果成功，我們當可有更優勢的技術與更好的產品及服務，對於出口結構與附加價值都有優化效果。然而，產品品質與服務內容再好，若無法有品牌加持，所能提升的附加價值畢竟有限。發展品牌的基本前提是良好及穩定的品質，事實上，我們的產業創新計畫已在朝此目標前進，但若不能乘勢發展品牌，投入的努力很可能事倍功半。發展智慧製造、強調智慧應用並非台灣專利，從先進的美、德、日到開發中的中國等，莫不在做類似的努力。美國擔心中國的「2025中國製造」帶來威脅，台灣何嘗不用憂心。過去台灣的產業與出口結構和競爭國家過於類似，又忽略品牌發展，以至於無法游出殘酷紅海；未來若僅是信賴新技術的發展，在AI泡沫化已開始引發疑慮之際，恐怕也難以保證可以順利到達藍海彼岸。彭博的報導相當程度點出了台灣經濟困境的原因，也說明了何以台灣窮全國之力，甚至已到五缺問題嚴重的地步，我們的經濟成長率卻愈來愈慣性處於低檔、無法追上全球平均經濟成長率的原因。只可惜彭博聳動的觀點卻未受到各界太多關注，這或許正說明了台灣愈來愈不重視品牌發展的實際現象。發展品牌，在現今的台灣已非主流思維，若真的要做，就會是一個大開大闔的政策。但綜觀近來台灣持續受到美中貿易摩擦、中國大陸惠台31項政策的衝擊，政府民間備感威脅，正是因我們的經濟鑲嵌在過去全球產業與貿易結構下的困境難以掙脫。若我們僅能在既有結構下想方設法，成效必然有限；真正要壯大台灣，必須改變一分資源投入只能有一分收穫的現狀，發展品牌才能提升有限資源的收穫程度，壯大台灣才有可期。，
