大陸證監會主席劉士餘 分享 facebook 大陸證監會主席劉士餘昨（10）日提出對大陸證券業發展的五個堅持，
，他表示，
，大陸資本市場不太可能在短期內變成機構投資者為主體的市場。新浪財經報導，
，劉士餘昨天在上海證券交易所第七次會員大會上還表示，
，「深港通」開通在即，
，上海在加快「滬倫通」的研究，
，這是大陸市場加速國際化，
，並樂於參與國際金融市場運作的標誌。上海證交所112家會員單位昨天代表出席大會，
，這次會員大會離1999年召開的第六次會員大會，已有17年。劉士餘表示，要牢牢把握任何時候都堅持依法從嚴全面監管理念，絕不手軟，也要堅持守住不發生系統性風險的基本底線。他強調，還要堅持把保護投資人合法權益放在突出性地位，尤其是保護中小投資人的合法權益，大陸資本市場不太可能在短期內變成機構投資者為主體的市場。劉士餘語重心長的和交易所會員們說，「我快樂著你們的快樂，也悲傷著你們的錯誤」。他話鋒一轉強調，「但我總覺得在銀證保這幾個行業裡面，我們證券業相對於中國的銀行業和保險業，在國際競爭力方面是比較弱的。」劉士餘說，證監會、交易所、券商、投行等要一起努力，舉全行業之力，要在國際上打出一條路來。，
讓老人家「眼睛朦、眼睛霧」，
，不僅有白內障，
，也可能是黃斑部病變。眼科醫師表示，
，以前白內障是台灣老年人視障失明主因，
，但白內障現在幾乎都能以手術治療，
，反而是黃斑部病變已成為視力殺手。
北市立聯合醫院針對2745名銀髮族視力篩檢，
，發現236人視力異常，
，49位回診患者中，有32人確診為黃斑部病變，高達三分之二回診者罹患黃斑部病變。
北市聯醫仁愛院區眼科醫師曾國亮表示，老年性黃斑部病變，是因為年齡增長，視網膜中心出現新生血管，導致看出來的影像扭曲、忽大忽小。一眼發生時，患者常不以為意，當兩眼都視力模糊時，大多已來不及治療，曾有患者突然新生血管破裂，瞬間失明。
曾國亮表示，台灣65歲以上年長者中，約11%有黃斑部病變，早期用藥物治療，三分之二可以恢復視力或維持現有視力，仍有三分之一患者會失明。
北市聯合醫院陽明院區眼科主任張延瑞表示，老年黃斑部病變，初期完全無痛也不會癢、更不會覺得疲累，患者容易輕忽。當看線條時會模糊、扭曲歪斜，就應該到眼科就診，若等眼睛正中間視野看不見、變白或黑掉，通常已非常嚴重。
※延伸閱讀》
‧黃斑部病變 自我測試
‧維生素C、E、鋅 預防黃斑部病變
‧黃斑部病變 忌泡湯、三溫暖，
劉錚挺身而出，
，第三節轟進8分，
，帶領中華順利拿下首勝。 報系資料照 分享 facebook 亞洲男籃挑戰賽中華隊首戰面對印度隊，
，上半場雖然雙方戰的激烈，
，但第3節隊長劉錚挺身而出，
，單節轟進8分，
，加上另一名箭頭周儀翔火力全開，
，終場90：66擊敗印度隊。中華隊上半場只靠著周儀翔和歸化中鋒戴維斯撐場，
，上半場周儀翔轟下11分、戴維斯攻下16分、6籃板，
，不過分數始終沒有拉開，第2節一度遭對手追平，半場打完也只領先6分。但下半場中華隊隊長劉錚挺身而出，單節轟進8分，帶領中華隊一度領先達20分，也讓中華隊順利拿下首勝。，
桃機近年狀況不斷，
，除了常漏水，
，也常停電，
，交通部長林佳龍昨下令要桃機大體檢。 圖／讀者提供 分享 facebook 桃園機場第一、第二航廈昨天上午又無預警停電，
，有旅客受困電梯、四航班受影響。桃機近年狀況不斷，
，除了常漏水，
，也常停電，
，曾四個月內無預警停電四次，
，連監察院都要求檢討。交通部長林佳龍昨下令要桃機大體檢，以免重蹈覆轍。航政司指出，桃機已從設備系統、工作流程等方向著手改善，交通部下周三會至桃機勘查，預計五月一日前完成大體檢。 桃機過去屢發生停電問題，光前年十二月至去年四月就發生四次跳電；去年四月第二航廈地下室配電盤跳脫，更造成兩架班機、約四百名旅客延誤卅五至四十五分鐘。桃機昨上午九時廿六分突又無預警停電，兩個航廈都有旅客受困電梯，所幸很快救出，也造成四座空橋操作異常，四航班受影響超過十五分鐘。桃機公司緊急調度巴士接駁旅客，經搶修後第二航廈在十時零八分復電，一航廈遲至十時四十五分才全部恢復供電。桃機公司表示，跳電原因是機場的高壓迴路故障，目前已搶修完成。桃機公司董事長王明德表示，停電後，經隔離故障，機場緊急發電機隨即啟動，於三分鐘內供電，航廈設施、設備恢復正常，旅客登機作業未受影響；停電影響範圍包括第一航廈出境大廳、第二航廈入、出境大廳等。當時正在準備搭機前往香港的謝姓旅客表示，機場瞬間黑暗，這是國家大門，很難看。還有旅客邊拍下停電的照片邊說，「這個機場應該出過很多事情吧！」交通部航政司代理司長葉協隆指出，桃機改善有四大重點：第一，桃機已於去年十二月完成重要迴路改接，區隔桃機營業用電與獨立申請用電戶；第二，已完成高壓電纜全面汰換；第三，今年五月將發包新設一座備援變電站，預計一一○年六月完工；第四，去年三月已建立電力工程自主檢查及複核機制，只要機場周邊單位施作電力工程，都要經電機技師簽認，送桃機備查後才可送電。葉協隆說，交通部希望桃機更深入、徹底檢討，特別就高壓電力、供水設備及其備援機制全面體檢，預計下周三到現場勘查，五月一日前，即汛期前完成水電體檢。開南大學空運管理系副教授盧衍良表示，桃機第二航廈使用至今二十年，第一航廈則已長達四十年，機電系統需逐年翻修或汰換，但設備維護有時需招標採購，維護作業時程就會受影響；加上近兩年國內供電不穩，也可能導致機電系統提早劣化。桃機應從系統面檢討著手，避免頭痛醫頭、腳痛醫腳。高雄餐旅大學航空運管系副教授王穎駿說， 航站營運本就有諸多風險，桃機平常應做好風險控管，並加強危機應變能力。桃園機場昨天上午九點多無預警停電，共計有四航班旅客受到影響，還有旅客一度短暫受困電梯內。 圖／讀者提供 分享 facebook，
台中市警局烏日分局三和派出所警員姜宏杰昨天近午成功營救臥軌男子，
，並且保住急駛而來的自強號列車上600名乘客安危。台鐵說明，
，要讓時速破百公里的自強號減速到完全停止，
，至少需要700公尺距離，
，勇警姜宏杰當機立斷，
，選擇馬上按下平交道緊急按鈕，
，是最正確做法，
，成功救援列車上的旅客與臥軌男。台鐵建議民眾，
，若發現平交道上有車輛拋錨、塞車等問題，
，或發現其他障礙物時，請盡速按下平交道旁紅色「緊急按鈕」，以避免發生重大傷害事故。 37歲姜宏杰綽號「小護士」，曾任護理師半年，後從警10年，熱心助人。姜宏杰回想當下可能腎上腺素大爆發，「平常跑步測驗都沒跑這麼快」，當時因柵欄放下，警報鈴聲大作，不清楚列車行進方向，他先按南下平交道緊急按鈕，邊跑邊請他人勸離臥軌男，再飛快按北上緊急按鈕。此時，南下鐵道出現亮點，列車從遠處逼進，他朝著列車狂奔、吹警哨、狂揮指揮棒示意列車停下，自強號列車在他眼前停住，「原來，火車這麼龐大喔！」他回頭看，臥軌男已被勸離，鬆了一口氣。台鐵說明，受影響自強號105列車為潮洲到七堵的南下直達列車，當時列車已快速通過新烏日站，往彰化站方向行駛，列車10車廂約600名乘客，自強號列車最高速限120公里推算，行進時速超過100公里。台鐵估算，以當時自強號列車載客量、時速計算，列車司機員從接獲平交道緊急按鈕訊息，減速到完全停止，約需700公尺，因此按下平交道緊急按鈕是最正確的做法；若要靠列車司機員目測，目測距離約為100尺，從發現到列車減速、停止，為時已晚。警員姜宏杰說明，他按下南下、北上平交道緊急按鈕後，狂奔約600公尺，邊揮指揮棒、吹警笛，示意自強號列車停下。記者趙容萱／攝影 分享 facebook 警員姜宏杰說明，他按下南下、北上平交道緊急按鈕後，狂奔約600公尺，邊揮指揮棒、吹警笛，示意自強號列車停下。記者趙容萱／攝影 分享 facebook，
