高雄黃姓水電工去年9月晚間駕駛小貨車，
，行經大寮區路口涉闖黃燈，
，同向右前方的一輛機車也涉趁黃燈直接左轉，
，造成小貨車當場撞飛機車，
，騎士頭部重摔送醫不治，
，黃因此吃上業務過失致死罪官司。高雄地院認為，
，闖黃燈沒違反燈號，
，是機車未兩段式左轉，
，且黃姓駕駛當時僅不到1秒反應時間，並無肇責判無罪。仍可上訴。起訴指出，從事水電工的黃姓男子，平時開小貨車載運材料及工具，去年9月8日晚間7點多，黃開著小貨車沿大寮區光明路二段往南，行經縣道188號路口時，見燈號轉黃卻沒減速，此時利性男子趁黃燈直接左轉，小貨車的車頭撞上機車左側，利的頭部受創，送醫搶救仍因顱內出血，當晚宣告不治死亡。 黃姓男子到案後辯稱，當時車子開到路口，燈號才轉為黃燈，並沒有違反交通規則，「是機車突然左轉到我車頭前面，我反應不及才會撞上去」。合議庭指出，道路交通安全規則規定「紅燈」才禁止通行，「黃燈」期間只是警告、不是絕對禁止通行，經勘驗事發錄影畫面，小貨車於黃燈亮起約3 秒時通過停止線，下1秒就和機車擦撞，整個過程都在黃燈發生，沒有違反燈號指示。合議庭也發現，機車原本在右側車道直行，突然違規左轉，小貨車只有不到1秒反應時間煞停或閃避，顯然根本反應不及，無法去注意，不算是「應注意、能注意，而不注意車前狀況」。合議庭認為，利姓騎士行駛趁著黃燈，於停止線處直接左轉，此方式即輿論指責的「高雄式左轉」，且車輛行車事故鑑定委員會的鑑定結果，機車未兩段式左轉為肇事原因，小貨車無肇因，認定小貨車犯業務過失致死罪的事證不足，判黃無罪。高雄黃姓水電工去年駕駛小貨車，涉於大寮區光明路二段、縣道188號路口，撞斃以「高雄式左轉」的機車騎士，高雄地院認為肇因全在騎士，判小貨車無罪，可上訴。圖／翻攝自GOOGLE MAP 分享 facebook，
英國首相卡麥隆於推特推文表示，
，國家安全委員會28日一致同意，
，敘利亞總統阿塞德對人民動用化學武器的行徑，
，「令人無法接受」，
，並呼籲國際不應作壁上觀。卡麥隆28日與軍事首長及內閣部長舉行會議，
，商討是否對敘動武。（英國獨立報），
，，
美國的地區和中等規模的航空公司因機師短缺問題嚴重，
，可能衝擊整個航空產業。 （Getty Images） 分享 facebook twitter pinterest 美國的地區和中等規模的航空公司因機師短缺問題嚴重，
，一些公司已被迫削減航班，
，不僅影響小型機場的營運，
，並波及主要航空公司的支線運營，
，導致無法把乘客送到終點，
，可能衝擊整個航空產業。繼地區航空的Colgan公司班機2009年發生空難，
，在紐約水牛城附近墜毀並造成49人遇難後，
，聯邦航空管理部門收緊了機師的資格標準，
，規定商用飛機駕駛員必須具備1500小時的飛行時間，才能獲取飛行執照，而先前只需250個飛行小時就可獲取執照。為達美、聯航和美利堅航空三家大公司提供支線服務的共和航空公司（Republic Airways），上月因機師短缺而提交申請破產保護。公司執行長貝德福說，他們試圖根據機師短缺的現狀進行重組，但認為短缺問題會影響到今後的運營，給企業資源造成浪費。共和航空去年削減4%的航班後，達美航空立刻提出控案，指責共和航空違約。一位機師表示，機師短缺已成為部分航空公司的危機，出現了航班取消等嚴重問題。業界組織表示，造成機師短缺的因素很多，如工作時間長、與管理層不睦、工作保護條款少，和大批機師面臨退休，2022年前將逐步退休1萬8000名機師，但機師短缺的最大因素是待遇低。地區航空公司給機師的年薪平均為2萬7350元（美元，下同），而主要航空公司的機師平均年薪是10萬3390元。機師必須要付15萬到20萬元的費用，才能獲取飛行執照。許多機師是把地區航空公司當做跳板，為今後進入主要航空公司奠定基礎。，
旅日好手林威助，
，明年確定續留阪神隊，
，展開第11個球季；但遭減薪600萬日圓，
，年薪從2600萬減為2000萬日圓（約合台幣713萬）。
林威助今年只出賽6場，
，7個打數揮出1支安打，
，沒有打點、全壘打，
，是旅日生涯最慘的1季。
另外，
，效力橫濱隊的左投王溢正，明年將展開第4個球季，加薪390萬日圓，年薪從610萬變成1000萬日圓（約合台幣356萬）。
王溢正本季出賽6場都是先發，合計24.1局，戰績4敗、防禦率8.88。，
