雅居樂物業官方微信號昨（17）日發布消息指出，
，雅生活集團與綠地集團達成深層次戰略合作關係，
，綠地集團以人民幣10億元（約新台幣45.4億元）戰略入股雅生活集團，
，取得20%股份，
，成為雅生活集團長期戰略性股東。澎湃新聞報導，
，雙方的交易被業內解讀是為日後雅居樂物業上市做鋪墊。雅居樂董事局主席陳卓林在3月的業績會上表示，
，雅居樂物業領域「雅生活」已經籌備在香港上市。顯然，
，與綠地集團股權合作，
，一定程度上能夠令其上市計畫變得更為順利。雅生活集團是雅居樂集團「以地產為主，多元業務並行」戰略規劃下的首個產業集團，物業服務為主要業務之一。澎湃新聞援引雅居樂方面表示，此次戰略合作，具有明顯的互補性和協同性。未來，雅居樂集團和綠地集團將在物業管理、社區增值服務、廣告及營銷等服務領域全面合作，共同打造具備國際一流標準的綜合性現代服務管理平台。未來，雅生活集團與綠地集團還將在社區養老、社區金融、社區保險、社區醫療等領域實現全面鏈結。報導指出，綠地集團入股雅生活的消息並不令人感到意外。早在一個半月前，綠地和雅居樂物業的合作已初露端倪，兩者合作也被業內認為與雅居樂物業的上市計畫有著直接關係。今年6月30日，綠地控股發布公告稱，公司擬將全資子公司上海綠地物業服務有限公司100%股權，轉讓給雅居樂物業管理服務有限公司，股權轉讓對價為人民幣10億元。公告還透露，股權轉讓完成後，雅生活集團將採取「雅居樂物業」及「綠地物業」雙品牌戰略管理。，
中國首條民營控股高鐵項目—「杭紹台鐵路PPP項目」投資合同舉行了投資合同簽約儀式。由復星集團牽頭的民營聯合體佔股為51%，
，這意味著民營資本在中國鐵路投融資領域首次實現控股地位。杭紹台高鐵從杭州東站出發，
，共設9個站，
，全長269公里，
，其中新建正線北接杭甬高鐵，
，從紹興北站引出，
，共224公里，
，線路速度目標值350km/h。據澎湃新聞網報導，杭紹台鐵路項目是國家首批引入社會資本的8個鐵路示範項目之一。杭紹台鐵路PPP項目可研估算總投資為448.9億元，預計總投資約為409億元，項目資本金約佔總投資的30%。其中，由8家民營企業組成的民營聯合體佔股51%，中國鐵路總公司佔比15%、浙江省政府佔比13.6%、紹興和台州市政府合計佔比20.4%。項目採用BOOT（建設-擁有-運營-移交）模式運作，由政府方授權項目公司負責本項目的投資、建設、運營、維護、移交等工作，並獲取合理回報，運營期滿後項目公司將全部項目資產無償移交給政府方。本項目合作期限共34年，其中建設期4年、運營期30年，運營期滿後無償移交浙江省政府或浙江省政府指定機構。項目計畫於2017年底全線開工建設。上海鐵路局局長侯文玉表示，杭紹台鐵路項目對吸引社會資本進入鐵路、鐵路投融資改革具有示範性效應。杭紹台高鐵項目正由上海星景股權投資管理有限公司負責具體實施。復星集團總裁助理、復星地產全球合夥人、景星資本總裁溫曉東在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）等媒體採訪時說，杭紹台項目從民營企業參股到控股是一個逐漸形成的過程，直至去年6、7月左右，由民營企業控股的模式才最終被確定。溫曉東說，鼓勵民營企業控股，一是旨在降低鐵路部門與地方政府的投資壓力，二是可以調動民營企業的積極性，並發揮民企的高效、靈活、市場化運營機制等優勢。民企在杭紹台項目的投資回報主要來源於兩部分，浙江省發改委主任李學忠在簽約儀式上透露，社會投資人的回報收入為：運營收入加可行性回報補貼。至於可行性回報補貼究竟有多少，李學忠稱將通過與幾家社會投資人的磋商競爭性確定補貼金額。星景資本聯合創始人、執行總裁方建宏透露，該項目的投資和施工是分開招投標的，在這次投資合同簽約之後，參股民營企業還會與浙江省政府、鐵總等方面共同設立杭紹台項目的合資公司，再選擇具體的施工方。至於該鐵路項目周邊的土地開發，方建宏表示，項目投資人今後會盡可能去參與周邊土地開發，並能優先參與。，
大陸冷氣團昨發威，
，台中昨清晨僅12.5度，
，創下今年入冬以來最低溫紀錄，
，中央氣象局表示，
，今天上午大陸冷氣團減弱，
，高溫可回升約3到5度，
，北部、東半部有零星陣雨，
，但明天又有一波較弱冷空氣來襲，
，西半部將在下探12度。氣象局預報員陳建安表示，今天清晨受輻射冷卻效應影響，西半部低溫下探12度，白天太陽照射下明顯回暖，北部高溫約21度、中部24度、南部27度，大氣偏乾，各地都可見到陽光。不過明天又有一波較弱冷空氣來襲，北台灣低溫又會下滑到15度，加上偏乾，西半部受輻射冷卻效應影響，低溫下探12度；周二轉為濕冷，迎風面北部、東北部降雨機率增加，局部地區仍只有13度，高山又有機會降雪，直到周三氣溫才會回升。，
國際油價1日一度重跌逾2%，
，跌入空頭市場，
，因石油輸出國組織（OPEC）增產，
，及美國頁岩石油業者新鑿油井數持續回升，
，供給過剩益發明顯，
，且避險基金積極放空，
，使油價雪上加霜。紐約西德州輕原油1日盤中跌2.3%，
，報每桶40.66美元，
，較6月高點跌逾20%，在技術上符合跌入空頭市場的定義。倫敦布侖特原油10月期貨也跌2.2%至每桶42.57美元。路透調查顯示，7月OPEC產油量再增，可能創下近年來新高，因奈及利亞與伊拉克增產。貝克休斯公司指出，頁岩石油業者新鑽井數上周再增加3口，已連續第五周增加。，
陸學者呼籲：遏制為防貶值 而換美元的行為 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 陸扣留美潛航器 兩岸要聞 陸港傳真 兩岸經貿 台商情報 udn / 兩岸 / 兩岸經貿相關新聞福建清算中心開業 與各交易所對接房價 逾6成家庭認非常高或較高證監會：期貨開放 會有好消息拚經濟 林毅夫開藥方東海商交中心 新疆紅棗掛牌多方衝擊 零售業進入微利時代人才集聚 滬科創中心逐年增長服務機器人 3大優勢進軍全球陸專家：陸經濟結構改革 欲速則不達紅星美凱龍董事長車建新：做人成功 做生意就成功不想做狼就不能是英雄？ 華為小主管離職感言爆紅萬達收購好萊塢產業 美媒憂陸隱形控制從軟體書呆子變網路大亨 馬化騰：歸功於深圳上海巡禮／中國大媽 挺不挺人民幣？華信葉簡明 押注大國崛起董明珠投資銀隆 賭上身家人行反洗錢 盯P2P信貸房企跨足網路金融 掀風潮陸學者呼籲：遏制為防貶值 而換美元的行為分享分享分享留言列印A-A+2016-12-18 21:17聯合報 記者林則宏╱即時報導WhatsApp 北京清華大學經管學院教授李稻葵指出，
，川普明年就任後極可能推出的一連串政策，
，恐導致全球金融市場出現一股資金回流美國的熱潮，
，使得人民幣匯率面臨更大的壓力。因此他呼籲大陸央行，
，必須嚴格精準管控跨境資金流動，
，對於純粹因預期人民幣會貶值而兌換美元的投資需求應堅決遏制住。李稻葵曾任中國人民銀行（大陸央行）貨幣政策委員會委員，
，據新浪財經報導，
，李稻葵出席17日至19日在北京舉行的「2016品牌年度人物峰會」時表示，
，中國經濟目前正處在「U」型底部，
，但底部有多寬還不能完全確定。李稻葵說，但如果調整到位，那麼中國未來還會有長期比較高速的增長。因為中國發展極不均衡，平均水準很低，相比西方經濟體仍有非常大的「趕超」空間。他指出，研究發現，落後經濟體如果同時具備三個條件即可實現「趕超」。分別是穩定的政府、不斷提升的人力資本及不斷提高的健康水準、不斷對外開放。他認為，中國完全符合上述條件。另一方面，中國經濟也正面臨一些不容忽視的挑戰。李稻葵表示，當前中國有「三大硬仗」必須要打贏。第一是反全球化浪潮。「川普上台之後不會善罷甘休，一定會找一些重要的產品針對中國搞貿易保護的針對性措施，引起全社會乃至全世界的關注。但是我們要做好思想準備，不應該也絕不能退縮，這場仗可能是輿論仗、口水仗、一定要打贏。」第二場仗，李稻葵預估，川普政府極有可能推出一些財政刺激政策，例如減稅、擴大財政支出、擴大債券發行。美國聯準會也會適當加快升息步伐，使得全球金融產品的利率都往上走。「明年全球金融市場可能會出現一股資金回流美國的態勢，我們匯率壓力可能會更大」，他表示，「這場硬仗中國非打贏不可」。李稻葵指出，目前大陸央行手中的人民幣存量達到21兆美元，但外匯存底僅3兆美元，因此必須嚴格精準管控跨境資金流動。他認為，「進行國際貿易，在國內進口原材料生產服務國內消費，這部分的資金的外匯需求必須滿足。但是不合理，純粹是預期人民幣會貶值，把人民幣換成美元的投資需求應該堅決遏制住。因為如果人民幣貶值預期一旦形成的話，將一發不可收拾。」第三場仗是想方設法降低企業運營成本，提升民營經濟的投資回報率。李稻葵表示，「只有把這件事情做好，才能從根子上解決資金外流的問題，否則民營經濟始終認為國外投資好，國內投資不靈，你再管也管不住。」人行前貨幣政策委員、北京清華大學經管學院教授李稻葵呼籲，大陸央行應堅決遏止純粹因預期人民幣會貶值而兌換美元的投資需求，否則一旦人民幣貶值預期形成將一發不可收拾。圖／新浪財經 分享 facebook，
英國計畫從2020年4月起開徵數位服務稅。 美聯社 分享 facebook 根據英國公布的2018年新預算案，
，大型科技公司將被迫為在英國的獲利繳稅。 英國財政部長哈蒙德經過一番諮商後，
，計畫從2020年4月起開徵數位服務稅。英國政府打算對在英國營運的大型科技公司徵收2%的稅。英國財政部預估，
，這筆稅金在2019-20年間可為國庫帶來2.75億英鎊，
，隔一年可增加至3.7億英鎊。 哈蒙德表示，
，此計畫將針對每年全球獲利至少5億英鎊（約台幣202億元）。雖然他未點出企業名字，
，但亞馬遜、Google和臉書等長期被批評的美國科技大咖，
，在英國只繳納相對小額的稅金。哈蒙德說：「數位平台業可在英國產生大量價值卻不用在當地繳稅，
，這顯然讓人無法接受也不公平。」哈蒙德對此計畫含糊其詞多年後，
，終於決定在2020年4月推出新稅。歐盟也打算對科技巨擘徵收3%營收的稅金，但內部爭執不下而窒礙難行，因為受影響對象多為美國企業，歐盟擔心會遭美國報復。哈蒙德表示，他希望英國預定2020年推出數位稅時，全球已談妥數位營業稅協議。不過企業界警告，英國單獨推出數位稅成本甚高。英國脫歐前試圖與美國鞏固更緊密的貿易關係，但課稅恐激怒美國。，
在3月大漲近12%後，
，上證綜合指數昨（1）日迎來4月首個交易日，
，也是清明節假期前最後一個交易日，
，早盤受到亞股普遍下跌的拖累，
，最低下探至2956.25點，
，跌幅超過1.5%，
，午後在國家隊資金進場下，
，尾盤強勢翻紅，收漲0.19%，3000點大關失而復得。類股中，以石化類股上漲近2%表現最佳，而煤炭、有色金屬及銀行板塊則為表現次佳的族群；中小型股動能走弱，傳媒及電腦相關板塊均下挫逾1%，讓創業板終場收黑近1.5%，整周來看，滬深兩市漲跌互見，大型股表現較佳，滬深300指數走揚1%，而深證成指、創業板則分別下跌0.72%及1.47%。昨日公布的3月中國官方製造業採購經理人指數（PMI）意外升至50.2，優於市場預期的49.3，並創9個月新高，自去年8月以來，大陸PMI首次回到50的榮枯線上，顯示需求端改善，生產端也出現主動加庫存的跡象；值得注意的是，3月PMI回升，結合工業企業利潤回升等資料，有助市場對經濟企穩信心增強，加上美國聯準會（Fed）主席葉倫本周的鴿派言論，令外部風險因素改善，內外環境的好轉，有利於A股市場情緒的進一步提升。因大陸寬鬆政策持續以及積極的財政政策激勵，外資仍取道滬股通連續流入A股，昨日小幅淨流入2，325萬人民幣，若是清明連假期間，市場沒出現太大的利空，4月延續反彈行情還是可以期待，建議股債齊抱，降低波動，同時爭取A股的收益。，
內政部長李鴻源22日表示，
，內政部配合解決實施募兵制後「替代役塞車問題」，
，初估約260億天價的經費。2013年已編妥11億預算，
，內政部並研議放寬相關辦法，
，如放寬研發替代役標準、讓年輕人直接投入職場，
，或中低收入戶服補充兵、家庭因素與重度殘障可以免役等方式，
，避免花這筆鉅額預算。
李鴻源在立院內政委員會備詢之前表示，
，2014年實施募兵制以後，替代役會塞車，要如何消化這些突然增加、塞車的替代役男，內政部很困擾， 也因此研議了很多配套辦法。，
華為供應鏈成為台股當紅族群，
，落後個股紛紛補漲。 美聯社 分享 facebook G20會議之後，
，中美貿易戰暫時畫下句點，
，首當其衝的華為似乎也從中解套，
，部分供應鏈開始重新供貨，
，華為5G訂單也遙遙領先其他電信設備廠；本周華為供應鏈成為台股當紅族群，
，落後個股紛紛補漲，
，三大法人強勢買超股包含了旺宏（2337）、華通（2313）、穩懋（3105）、欣興（3037）等16檔個股。5月Google宣布停止華為智慧手機Android系統更新，
，更讓消費者人心惶惶，
，所幸，僅一個月的時間，中美雙方握手言和，華為也悄然度過谷底難關。 分享 facebook 華為雖一度面臨供應鏈斷鏈危機，但華為還是積極布局5G市場，華為常務董事、運營商業務集團總裁丁耘對外宣布，截至6月底為止，華為已在海外市場獲得50分5G合約，較6月初時的46分5G合約數持續成長。日盛高科技基金經理人黃俊斌表示，台灣電子股原本受到貿易戰影響程度最大，因華為許多重要供應鏈皆與台廠有關，如今，兩國短暫釋出和解氣氛，也將有利相關供應鏈後續行情表現。黃俊斌分析，供應鏈受惠族群可分為三類，第一類受惠對象為華為基地台與手機供應鏈，市場先前擔憂華為手機海外銷售受阻，使得相關個股股價下跌，目前有明顯反彈行情，其中，散熱、CCL（銅箔基板）、AB載板等零組件反彈較為強勢；第二，市場先前憂心全球智慧手機需求量下滑，不過，相關供應鏈如鏡頭、軟板等，近期也都有強勢反彈；第三，中國內部加速培養自有晶片技術開發能力，台灣手機晶片、PA等持續受惠。，
特斯拉資本支出 資料來源：S&P Global、FT 分享 facebook 摩根士丹利預估，
，2019年美國電動車大廠特斯拉上路的電動車數將是目前的三倍，
，到2040年更達100倍。這或許對投資人帶來某些「暗示」，
，但也對特斯拉的服務和充電等基礎設備造成一些潛在的挑戰。CNBC報導，
，大摩分析師喬納斯（Adam Jonas）表示，
，全球將有更多的特斯拉電動車上路，
，今年底前全球已上路的特斯拉電動車數將攀抵近30萬輛，
，明年再大增近八成至53.1萬輛。喬納斯預估，到2023年初，特斯拉車數將是今年的10倍，到2040年將達約100倍，攀抵近3，200萬輛，「投資市場能見證單一車廠有如此高成長的上路車數，已是好幾個世代來首見。」當然這也意味特斯拉的充電和服務基礎設備將受到考驗，特斯拉已積極擴增這些設施，以滿足需求。，
