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南韓及日本4到6月對印度的鋼鐵出口量大加約30%，

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，主因美國對全球鋼鋁產品開徵25%國安關稅，

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，使日、韓鋼鐵業者轉移出口市場，

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，以及印度鋼鐵需求激增。官員透露，

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，由於增幅太大，

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，印度政府正考慮採取管制進口鋼鐵的措施。印度鋼鐵部初步數據顯示，

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，印度4到6月從南韓進口的鋼鐵量激增31%，

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，來自日本的鋼鐵量也增加30%。 路透報導，

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，鋼鐵部長辛赫表示，

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，政府對此相當關切；如果要採取一些措施，將毫不猶豫地針對韓、日。印度4到6月成為鋼鐵淨進口國，進口量達210萬公噸，比去年同期增加15%。南韓鋼鐵協會的數據顯示，目前印度已經成為南韓鋼鐵的第三大出口市場，比南韓對美國的出口量還多。印度官員表示，政府可以考慮實施保障措施，亦即將進口量限制在往年平均水準，並對超過的數量加徵關稅。這也符合世界貿易組織的規則。印度需要興建鐵路用的高級鋼材，且各項建設計畫都需要鋼構材料，國內產量無法因應需求。，

一銀盜領案主嫌安德魯還在台灣。 圖／警方提供 分享 facebook 偵辦一銀自動櫃員機盜領案的台北市警方，

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，掌握十一名涉案嫌犯，

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，其中拉脫維亞籍的Peregudovs Andrejs被認定是「善後組」人員，

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，還未出境；專案小組昨天定名「安德魯」，

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，通報全國警方追緝。另外還有一名滯台嫌犯也被掌握身分，

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，角色應與安德魯相同，

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，人應該在台中，

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，正積極追緝。台北市刑大昨天公布十名盜領案嫌犯照片，

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，除了安德魯及已經曝光的俄羅籍貝瑞左夫斯基、柏克曼外，

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，另有俄羅斯籍巴比、洛夫斯基、曼紐肯、艾迪恩，及羅馬尼亞籍維利科羅、馬力克、塞克亞瑞等人。安德魯之外，其餘九人都已經出境。警方推測，離境的九人都是ＡＴＭ提款車手，只有安德魯身分特殊，是集團核心人物；因為安德魯是七月十一日盜領案結束後才入境，並協助兩名入住君悅飯店的俄籍盜領車手退房；他並未參與ＡＴＭ盜領提款，九名車手出境當天，安德魯才入境，分工明顯不同。且監視器並未發現安德魯曾與其他車手接觸，顯然是另一組成員，警方目前定調安德魯是集團「善後組」成員，負責將現鈔匯出國外。另外，台中市警方提供給專案小組的兩名嫌犯資料，確定並未北上犯案；盜領集團北、中兩地同時犯案，顯然是兩組人員同時進行，「車手組」和「善後組」都不同，台中另有一名嫌犯負責處理贓款，且應該是與安德魯同時入境。至於兩地盜領的贓款，專案小組研判都還在國內，九名車手提款後，可能將現鈔裝箱放在火車站置物櫃等交通便利處，鑰匙再帶回飯店房間交給安德魯等第二批「善後組」人員接手，取款後進行匯兌。，

江西省式發布60條「惠台措施」，

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，台灣優秀教師到江西高校任教，

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，享受本省教師同等待遇。 圖/行天下網 分享 facebook 大陸國台辦年初發布「惠台31條」後，

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，各省市陸續推出和研擬落實細項，

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，8日江西省正式發布60條「江西惠台措施」，

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，提供台資企業與台胞在江西經營、學習、創業、就業、生活同等待遇。為保護在贛台商合法權益，

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，更將增設江西省涉台商事仲裁中心，

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，妥善解決涉台糾紛。「江西省貫徹關於促進兩岸經濟交流合作若干措施的實施辦法」共60條，包含針對台資企業、台胞提供同等待遇兩大部分。據指出，台辦送呈相關措施條文被省政府退回五、六次重擬，要求推出切實有效且比其他省市更有效果的實施辦法。 「實施辦法」中，在台資企業方面，對各領域台商，在租稅、融資、研發、創新等領域提供同等待遇或綠色通道，並支援參與「一帶一路」等重大戰略。還支持台商透過「銀稅互動」項目，獲得無抵押信用貸款，降低融資成本。在台胞方面，包含支持文化交流，並積極替台胞在江西創業、就業提供綠色通道，居住滿一年台胞，可享同等住房公積金使用待遇，實現台胞證與大陸居民身分證同等使用等。更對醫師等職業考照、執業審核過程，明定工作回覆時間。台灣優秀教師到江西高校任教，享受本省教師同等待遇。自「關於促進兩岸經濟文化交流合作的若干措施」（惠台31條）於今年初發布，大陸各省市紛紛跟進落實惠台31條措施。 大陸各地各部門正持續發力，積極落實惠台31條措施的精神，為台胞打造更有潛力的投資環境，營造更加便捷的生活和工作環境。部分地區公布更加細化的惠台措施，例如廈門4月10日推出「廈門惠台60條」，上海5月31日發布「上海惠台55條」，福建省6月6日發布福建惠台66條。江蘇省南京市8月8日公布為台胞提供「宜學、宜業、宜遊、宜居」四類服務的75條措施。，

新北太陽能免接電電子紙智慧型站牌，

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，昨起在北海岸石門五龍宮對面的「石門洞」站試辦。 記者祁容玉／攝影 分享 facebook 新北市有5000多處公車站點，

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，約7成站牌因接電困難無法設置智慧型站牌、提供公車即時資訊，

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，新北市交通局與中華電信合作，

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，研發太陽能免接電電子紙智慧型站牌，

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，不用開挖接電、施工期短，

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，昨起在北海岸石門五龍宮對面的「石門洞」站試辦，

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，9月初另一試辦點石碇老街「石碇站」也會啟用，

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，若試辦成效好，將推廣至全市。新北市交通局長王聲威說，新北市幅員遼闊，有些公車站點欲設置智慧資訊系統，卻發現接電困難，甚至開挖後才發現受地下箱涵、管線影響無法接電，就曾有站點從會勘評估起，花費半年多還是無法增設智慧資訊系統。 新北市交通局與中華電信合作，研發太陽能免接電電子紙智慧型站牌，昨起在北海岸石門五龍宮對面的「石門洞」站試辦，若成效好，將推廣至全市。記者祁容玉／攝影 分享 facebook 這次新北市交通局與中華電信合作，利用低耗電的電子紙搭配太陽能儲電，研發免接電智慧型站牌。中華電信新北營運處副總經理張本元說，傳統智慧站牌採用的LCD螢幕耗電量大，但電子紙耗電量是LCD螢幕的十分之一，搭配太陽能儲電系統，可連續供電使用14天。王聲威表示，免接電的智慧型站牌不用開挖管線，只要埋入地下固定，半天左右就能完工，若包含會勘、製作站牌、申請路證施工等手續，約一到二個月就能完成。而且站牌本身的電池電量如持續下降，就會發出警告訊號回傳，中華電信鄰近站牌的營運處人員大約半小時左右就能趕到為電池充電。，

新北市政府昨天發表聲明，

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，指捷運機場線延後兩年通車，

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，影響新北市民搭乘大眾運輸權益，

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，希望交通部壓縮後續辦理期程，

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，並責成高鐵局研擬替代因應方案及補償措施，

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，將「所需經費納入捷運經費」。
交通部昨天宣布機場線延後兩年通車，

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，新北市副市長李四川建議，

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，交通部可採分段通車，

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，先完工先通車，同時仿照新北市府在興建中的捷運路段，先闢先導公車提供乘客優惠，以紓解交通並培養捷運人口。，

去年政治大學文學院與北京中國社科院，

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，舉行一個小小座談會，

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，討論兩岸撰寫中華民國史的差異。中國社科院研究員說，

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，他們不能寫一九四九年以後的中華民國歷史，

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，只能視而不見。趙少康先生發言指出，

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，北京與民進黨的立場完全一樣，

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，都否認中華民國存在。這種說法，

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，可謂一針見血。
民進黨的國家論述，

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，只有過去與未來，卻不斷逃避現在。民進黨元老，在一九七○年代黨外運動發展之初，就決定選舉掛帥路線，從開始便承認中華民國體制的合法性。建黨後，無論就黨的結構或策略來看，完全是複製國民黨模式。透過不斷的選舉，也透過無數的地方執政，其命運已經與中華民國牢不可分。二○○○年取得總統最高權力位置時，更是融入中華民國血肉裡。民進黨創造了民主奇蹟，使中華民國出現政黨輪替的成就。
創造歷史的民進黨，竟回過頭來蔑視自己的記憶。這不僅羞辱台灣選民，也矮化了民進黨黨格。投票給民進黨的選民，都是定期向中華民國完糧納稅的國民。他們選擇民進黨，固然部分是支持其台獨理念，但極大部分是支持民主制度的制衡觀念。否定他們認同的國家，就是否定他們的主權在握。一個事實擺在眼前，沒有穩定的中華民國，就沒有穩定的民主實踐。如果民主是這個時代的最高價值，就必須尊敬其背後所代表的國家體制。
革命固然不是請客吃飯，民主則更加不是。民主追求所動員的全民力量，比起革命行動毫不遜色。每次選舉牽動的資源與人力，幾乎是全國每個角落都到了翻箱倒櫃地步，卻又不曾傷害台灣社會元氣。民進黨在一九九九年通過的「台灣前途決議文」，是一篇與現實妥協的文件，但是對中華民國的態度仍然晦暗不明。蘇貞昌接受聯合晚報訪問時，表示民進黨不必回頭講台獨。這句話是要說給北京聽，為的是要準備與中共對話。因為，北京再三宣示，民進黨台獨立場不變，不可能會有任何接觸。如果事實如此，民進黨就應該更緊密與中華民國結合。
今天兩岸對話完全被國共兩黨壟斷，其實部分是由民進黨促成。不僅它自身恐共所造成，而且也因為長期疏離中華民國體制所致。從九二共識以來，兩岸形勢演變之劇烈，簡直是瞬息萬變。事實越來越清楚，無論九二共識有否具體文件，早已改變兩岸的緊張對峙，而且對話交流越來越頻繁。在政治、經濟、文化產生犬牙交錯的效應，絕對不是袖手旁觀就可對應。
民進黨拒絕參與中華民國的兩岸運作，反而造成國共兩黨片面談判。在兩岸議題上，民進黨應該與國民黨合作，至少在步調上要有某種默契。放棄積極作為，徒然指控賣台，無疑是違背台灣人民的期待。如果「中國因素」已進入台灣，民進黨必須負起一定責任。
廿年過去，整個世界都承認對岸的大國崛起，唯獨民進黨視而不見。北京的一國兩制策略，往往把台灣與港澳綁在一起。他們刻意避開中華民國不談，只因頗知那是有人民意志支持的國家。每次經過總統選舉，中華民國就得到公民投票加持。而這正是北京最為畏怯之處，中共建國已超過六十年，未嘗有一日受到中國人民公民投票的認可。民進黨捨棄有法理基礎的中華民國，卻自居於中國眼中台港澳的一環。這樣的國家論述，距離台灣人民意志只會越來越遠。 （作者為政大台灣文學研究所教授），