雖然少了重砲手陳俊秀，
，綺麗珊瑚隊仍有打出大比分的能耐，
，昨天在爆米花夏季聯盟以10：6擊敗國訓隊；目前國訓在6隊墊底，
，並吞下6連敗。
陳俊秀從美國回來後，
，先加入綺麗，
，並隨隊參加爆米花聯盟的比賽，
，6月參加中職選秀會，
，被Lamigo桃猿隊抽走。
上周桃猿隊和陳俊秀簽約，
，獲得3.5年總額1630萬元的合約，
，今年月薪38萬元，創下旅外小聯盟球員回國加盟中職的最高薪紀錄。到昨晚為止，陳俊秀在桃猿隊先發出賽4場、12個打數擊出2支安打、得3分、被三振1次、打擊率1成67。，
前沙鹿鎮長陳孟森等人，
，與國策顧問林敏霖有債務糾紛，
，陳孟森涉嫌教唆胞兄陳明海等人，
，駕駛靈車前往林敏霖住處慢速環繞，
，並播放喪禮使用的「牽亡歌曲」，
，台中地檢署昨天依公然侮辱罪起訴陳明海、同夥許峰銘、王燕清；陳孟森被警方提報治平對象，
，由檢方另案偵辦中。
台中地檢署襄閱主任檢察官蔡宗熙表示，
，陳孟森及妻子、家人經營元營建設公司，疑與林敏霖（前台中縣議會議長）、林敏榮（已歿）兄弟有數千萬債務糾紛，遂多次前往林敏霖住處討債，經林敏霖提起告訴，及警方主動偵辦移送。
警方查出，陳孟森今年5月起涉嫌教唆胞兄陳明海等人，向林敏霖、及林敏榮的遺孀索債未果，嗆聲「全家雞犬不寧、出入要小心」、「要讓你們身敗名裂」、「讓你死、碰、碰」。
陳孟森等人，從5月至8月先後20餘次至被害人林敏霖等住處，懸掛寫著「欠債、脫產」白布條，以擴音器討債，還駕駛貼有林敏霖照片的靈車，並有紙紮人作勢出殯，向林敏霖住家、車輛撒冥紙、丟擲汽油彈恐嚇被害人。
檢警10月間，先後逮獲陳孟森等多人，訊後陳孟森以30萬元交保，陳的胞兄陳明海、胞弟陳明照、同夥陳仲寅、蔡志承等遭羈押，陳孟森涉教唆討債部分，由檢察官另案偵辦中。
起訴書指出，陳明海（59歲）與林敏霖有債務糾紛，因心生不滿，自網路下載林敏霖照片，並將該照片製成遺照，懸掛在陳明海兒子所有自小貨車車頭前方。
陳明海6月17日上午在自小貨車上裝置白色燈籠、紙紮人等物，布置為「靈車」，再以每日1千元代價，僱用許峰銘、王燕清，駕駛靈車前往台中市龍井區新興路林敏霖住處外，慢速環繞。
許峰銘、王燕清並使用陳明海所有的音響器材，在林敏霖住處外播放「牽亡歌曲」，足以貶損林敏霖人格，經林敏霖報警，警方當場查扣白色燈籠、紙紮人、以及抗議用的布條。，
今年春節前傳出大陸官方將對陸客團來台人數再行限縮，
，但據交通部民航局統計，
，從3月31日開始實施的夏季班表中，
，兩岸航班卻「意外」較去年同期每周增加48班，
，令人大感訝異。交通部官員表示，
，班表是預先排定的，
，最後飛航班次還是要看實際營運狀況，
，而陸客團究竟會否再縮減，
，目前還看不出來。民航局官員說，今年兩岸航空公司夏季班表（3月31日至10月31日）共計畫飛航619班，航班數之所以較去年增加，主要是陸方過去分配的航班，部分航空公司並沒有使用，經陸方收回再行分配，我國籍航空並沒有增班。官員指出，班表是各航空公司依市場需求排定後，向兩岸民航單位提出，在營運過程中若發現市場狀況好轉或不佳，事先報備後可以增減班，所以最後會飛多少，還是要等10月底才知道。至於今年傳出陸客團來台人數要再縮減，現在卻每周增加48班，以一架客機可搭載170人計算，等於一個星期就增加8，160個座位，一個月就有3萬多個座位，但據交通部觀光局觀察，今年除了春節期間陸客來台人數有增多的情況，其他月份並沒有明顯增加，而今年3月在春節過後還是衰退的。，
英國首相梅伊。（路透） 分享 facebook 在歐盟同意延後英國脫歐期限後，
，英國政壇又上演逼宮戲碼，
，英媒廿四日報導，
，首相梅伊所屬保守黨黨內同志放話說，
，若要他們支持脫歐協議，
，梅伊必須承諾在協議通過後下台。英國廣播公司（BBC）報導，
，保守黨國會議員已表示可能勉為其難支持協議，
，但前提是梅伊將不會負責英國下一階段跟歐盟的談判，
，但英國財政大臣哈蒙德稱換掉首相於事無補，
，且首相官邸也駁斥梅伊恐被勸退的報導。 星期泰晤士報報導，內閣成員廿五日會逼宮梅伊，若她拒絕下台，他們就會揚言辭職。他們並打算用一名看守領袖取代她，其中一個可能替代人選是梅伊實質上的副手李登頓。但李登頓否認傳聞，並堅稱「我百分百支持首相」。報導共援引十一位未具名高官說法，他們都認為梅伊判斷力「出了問題」，應該下台。梅伊上周被迫要求歐盟延長脫歐期限，又把延後脫歐怪罪於國會，引發愈來愈多人不滿。目前尚不清楚她本周是否會將兩度遭否決的脫歐協議再度交由國會表決，但此前她致函國會議員時曾表示，只會在協議獲足夠支持時才會這麼做。對於逼宮傳聞，英國財政大臣哈蒙德廿四日對天空新聞網說，「換首相不會有幫助，換黨執政也於事無補」，並否認有報導指他希望由李登頓暫代首相職務。，
皇家隊賽前熱身，
，來台打過誠泰隊的莫伊蘭（後）與王建民打鬧起來。 記者廖廷儀／攝影 分享 facebook 王建民的伸卡球真的回來了嗎？這真的是他全盛時期的伸卡球嗎？這個問題，
，他本人最清楚。「當然不是，
，差的遠了。」建仔苦笑說。季前在德州棒球農場的訓練，
，雖讓球速回升，
，成為重返大聯盟的關鍵，
，王建民坦言，
，伸卡球的球威仍無法與過去相比，
，他說：「現在的伸卡比較不會跑，比較平。」多年來的大小傷勢，讓他的投球機制多少與過去不同，王建民透露，皇家隊投手教練艾蘭德認為他的手臂有時沒有完全延伸，是伸卡威力不穩定的主因；另一方面，他卻有意外「收穫」。「我現在的伸卡，有時候會跑得像卡特球喔。」建仔笑說。王建民賽前進行練球。 記者廖廷儀／攝影 分享 facebook 儘管王建民已逐漸適應後援投手的定位，並不代表「轉型」是件容易的事。建仔原本就屬於熱身較慢的投手，現在面對不穩定的出賽機會，隨時會被叫上場，不是說習慣就能習慣；8日對金鶯隊之戰，他在先發投手溫杜拉因打架被驅逐出場後，緊急登板投1.2局被狂轟3支全壘打，就是明顯的例子。「在牛棚裡，通常接到電話通知後，先丟個15、20球，差不多就會上場。」建仔回想8日比賽，他說：「那次是大家要打架，我們都跑進場裡，然後教練叫我上場，我回去牛棚拿手套，再回來投手丘，熱個幾球就上去了。」換句話說，那次並不是媒體推測的熱身不足，而是王建民根本沒有熱身。「沒辦法，這就是棒球，什麼都有可能發生。」建仔認為，後援投手的工作就是這樣，沒什麼好抱怨。皇家昨天1：2輸給大都會隊，終止3連勝，美聯中區仍居第2，落後印地安人隊兩場勝差；王建民未登板，本季戰績仍是4勝、防禦率3。，
苗栗縣立三義高中去年剛從三義國中改制為完全中學，
，高中部第一屆學生就有亮眼表現，
，共57人通過印前製程、烘焙丙級技術士檢定，
，鄉長徐文達昨天到校頒獎，
，嘉許學生和學校的努力成果。
校長吳忠道表示，
，推動增設完全中學是縣長劉政鴻的施政旗艦計畫，
，三義高中以國際化、特色化、精致化為學校發展定位，
，高中部除英語學程，
，還提供觀光事業、餐飲管理及多媒體設計學程，讓學生有充分適性發展空間。
他指出，校方依高中部不同學程屬性，規畫第一屆學生參加丙級技術士檢定，觀光餐飲班有30人通過烘焙檢定、多媒體設計班有30人通過印前製程檢定，三義高中還獲得全縣英語聽寫線上大會考第一名，學生牛淳安並通過中級英檢，校方發展特色教育展現成效，盼孩子人人有舞台、行行出狀元。
「最感謝老師的付出！」觀光餐飲班學生歐莉蘭說，老師為了指導學生，假日還犧牲照顧小孩的時間，讓同學都好感動，不敢辜負師長的心意，也督促自己一定要努力通過檢定。，
亞德客去年EPS 10.72元 配息逾5.5元 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，去年集團稅後純益20.28億元、年增47%，
，每股稅後純益達10.72元，
，擬配發5.5003274元現金股利，
，並訂5月16日召開股東常會。亞德客1月因工作天數減少，
，營收下滑到8億元以下，
，年減7.1%，
，2月出貨已較去年同期高，預期2月起營收將逐步回溫，法人估，第1季營收年增率15%以上，第2季進入旺季高峰，營收可望挑戰去年第2季單季新高。隨著智慧自動化市場需求持續升溫，亞德客去年合併營收首度突破百億大關、創歷史新高；展望今年，法人說，中國大陸對自動化設備需求依舊強勁，加上景氣緩步回升，全年營收仍可望有二位數以上增長。亞德客昨天股價以284元平盤作收。亞德客表示，整體市場需求緩步回升，將持續開發新產品及拓展新客戶，以提高市場占有率。而因應市場需求，亞德客擴廠腳步也跟著加快，去年底新購入的寧波竹產業園區土地，近期將啟動建廠，新廠完工後，年產值可較之前舊廠擴增約一倍。亞德客今年資本支出約20億元，主要因應台灣、大陸浙江寧波及廣東佛山三地工廠擴建廠需求，法人估，隨著產能擴充與成本控管雙管齊下，今年產能可望比去年增加20%以上。，
焦點股／應華 今日股價上揚盤中上漲近4% | 今日股市 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，成交張數放大推升股價走揚，
，外資近期買超帶動股價上漲。應華去年營收77.44億元，
，年增29.95%，
，應華手機複合式材料機殼，
，新切入日本品牌手機，
，由於該日本品牌廠與當地電信商合作推出優惠方案，
，銷售量值得期待，有利於公司後續接單。，
中華職棒1990年成立以來，
，許多制度隨著時間推進而演變，
，其中自由球員制度設立及選秀制度改變，
，對職棒發展有深遠影響；儘管仍有制度未臻完善，
，在中職三十而立後，
，更有待聯盟與球隊共同讓環境更進步。2009實施自由球員 陽建福、彭政閔開第一槍 2009實施自由球員，
，由陽建福(圖)與彭政閔首次申請。 聯合報系資料照 分享 facebook 中華職棒2009年才有自由球員制度，
，最初規章規定，球員年資從2003年開始計算，凡累積3個球季年資，只要取得原球團同意，即可取得旅外球員資格；累積9個球季年資，則可取得自由球員資格。在轉隊費規定上，之前球員若於該年12月31日前與其他球隊簽約，新球隊要付選手該年度薪資總額250%，作為轉隊費給原球團；不過若到了隔年1月1日之後才簽約，則是付年薪的125%給原球團，或是75%轉隊費加一名補償球員。自由球員制度實施之後，率先遞出申請的為2011年興農牛陽建福、兄弟象彭政閔，2013年周思齊、2014年張建銘、2015年陳金鋒等選手，都有行使過自由球員資格，不過最終都留在母球隊。林智勝成首位轉隊自由球員 促使規章修訂林智勝是史上首位轉隊成功的自由球員。 聯合報系資料照 分享 facebook 直到2016年初，終於出現首位成功轉隊的自由球員，是從Lamigo桃猿到中信兄弟的林智勝。中信兄弟2016年1月4日召開記者會，宣布林智勝以3年總值新台幣4500萬元加盟，為中華職棒寫下新的里程碑。第2個成功轉隊的球員也於隔週出現，從義大犀牛轉隊至中信兄弟的鄭達鴻，簽下3年合約，總值2016萬元。當時林智勝曾說：「我希望可以讓小朋友看到，在台灣打球也可以有好待遇，只要你有成績就不用怕，我也相信自由球員制度會愈來愈好。」有了成功轉隊的案例後，促使聯盟修訂規章，聯盟2016年底召開領隊會議，改變自由球員轉隊費規定。新規定取消12月31日之前轉隊費2倍，統一定額為選手該年度薪資總額的125%，或是年薪75%加一名補償選手。另外增訂大學就讀滿4年以上，年資滿8年後即可取得自由球員資格。雖然之後僅彭政閔和王勝偉於2016年行使自由球員權利，且都沒有成功轉隊，不過，目前唯一申請過2次的彭政閔表示，「自由球員制度讓我們薪資成長比較快，讓球員有機會、有一個目標去爭取最好待遇，我覺得這是目前為止中職最好的改變」。旅外球員方面，王柏融與陳韻文去年底首度申請此項資格，最終王柏融成功轉戰日本職棒北海道日本火腿鬥士隊，同樣為中職歷史開了新頁。不過，目前中職與他國職棒間尚無完整轉隊制度，造成各球隊與國外職棒談的標準不一，未來能否像美日、美韓間有「入札制度」，是可以努力的方向。選秀方式演變史 2000年才有完整制度呂明賜當年返國加入中職，促成味全與兄弟做出交易。 聯合報系資料照 分享 facebook 中華職棒初期尚未有完整選秀制度，聯盟1990至1994年雖然名義上有選秀會，但實際上比較像「分配」。中職曾於1990年12月12日在兄弟飯店舉行「旅日球員選秀」，討論林文城、謝長亨、蔡生豐、吳復連、陽介仁、陳明德的歸屬問題，各隊經過討論之後，才公布球員所屬球隊。陳義信、呂明賜要回中華職棒時，也都引起各隊激烈的搶人大戰。陳義信1991年初在各方協調下，破天荒參加「外籍球員選秀」，才得以加盟兄弟。呂明賜1992年初要返回中職時，握有優先選擇權的兄弟象，與味全龍經過長時間協商，最終採選秀方式，先由兄弟選呂明賜，味全再用林易增與陳彥成交易換呂明賜。中華職棒1995至1999年間未舉辦選秀會，而是以特考、測試的方式招攬選手。2000年才恢復辦理，季初選秀狀元是張家浩，季中選秀狀元則是曾翊誠。自選秀會復辦後，出了許多對中職影響深遠的球星，如2001年彭政閔、2002年蔡仲南、2003年潘威倫等，都是當年的狀元。另外，因中華職棒實施代訓制度，2003至2006年都舉辦代訓選秀會，由中職各球團代為培訓替代役球員，國訓棒球隊也暫時停止運作。透過代訓選秀，也產出非常多知名球星，像是第一屆狀元林智勝，之後還有高志綱、王勝偉等人。2007年底開始，代訓選秀與一般選秀合併進行，直到體委會2011年取消代訓制度，替代役球員重新回歸國訓棒球隊。因應兵役政策 開放高中生選秀促年輕化Lamigo桃猿隊廖健富是賞上首位高中生選秀狀元。 聯合報系資料照 記者葉姵妤／攝影 分享 facebook 因應國家兵役政策改變，民國83年1月1日以後出生的役男，只要接受4個月軍事訓練，也讓中華職棒選秀制度做出重大變革。2013年季中首度舉辦「高中生選秀」，2014年季中則是將高中生與一般選秀合併，這樣的模式延續至今。開放高中生選秀，讓許多年輕好手得以提早進入職棒，中職各隊平均年齡也不斷下降。申皓瑋與陳琥在2016年同時以高中生身分出現在選秀首輪名單，廖健富於2017年更成為首位高中生狀元，去年狀元戴培峰也是高中應屆畢業生，顯現各隊選秀策略逐漸以培養潛力新秀為主。雖然自開放高中生選秀以來，不斷有正反兩方意見討論，高中畢業進職棒可以提早適應環境，並增加中職整體競爭力；但有可能因強度落差太大而揠苗助長，在僅4隊的狀況下，也容易造成僧多粥少，壓縮其他球員空間。不過，各球隊經過幾年摸索後，對於如何培訓高中畢業選手，已更有經驗。也有許多球員經磨練後展現成果，成為球隊主力選手，如江辰晏、陳韻文、林承飛、陳琥等人，在現行選秀制度下，職棒年輕化已成趨勢。，
國際知名航空專業評鑑網站AirlineRatings.com於13日公佈最佳航空公司大獎（Airline Excellence Awards）的評選結果，
，長榮航空榮獲「全球十大最佳航空公司–第八名(World’s Top Ten Airlines – No.8)」以及「亞太區最佳長程線航空公司(Best Long-Haul Airline Asia/Pacific)」兩項殊榮。AirlineRatings.com發行人暨總編輯傑佛瑞•湯瑪士表示，
，長榮航空的創新能力造就了其在市場定位、旅客服務、營運成果以及飛航安全等多方面的卓越表現。 AirlineRatings.com以其獨有的七顆星評選系統，
，每年評比全球超過435家航空公司，
，除了分析頭等艙、商務艙、豪華經濟艙及經濟艙各艙等的舒適度、創新作法及服務價值，
，更比較各公司的飛航安全、機隊年齡、營運績效等影響長期競爭力的重要因素，
，並參考旅客的評價，
，進而遴選出全球十大最佳航空公司，
，這些航空公司皆須獲得AirlineRatings.com七顆星的最高飛安評價。長榮航空總經理孫嘉明表示，我們很榮幸再次獲得航空專業人士的肯定，更感謝全球旅客的支持，鼓勵我們持續提升服務品質。長榮航空自今年開始引進波音787夢幻客機，並將會推出更多創新的服務，讓旅客搭乘時都能有滿滿的微笑。長榮航空各項優異的飛航表現深獲各界肯定，屢獲飛航安全、服務等各領域之國際大獎，今年年初再次獲得AirlineRatings評選「全球二十大最安全航空公司」，TripAdvisor頒發「全球十大最佳航空公司-第五名」、「亞洲地區十大航空公司」…等五個獎項，以及SKYTRAX「五星級航空」、「全球十大最佳航空公司-第五名」和「全球最佳機場服務-第一名」。長榮航空榮獲「全球十大最佳航空公司–第八名(World’s Top Ten Airlines – No.8)」以及「亞太區最佳長程線航空公司(Best Long-Haul Airline Asia/Pacific)」兩項殊榮。 圖／長榮航空提供 分享 facebook，
