去年12月14日頒布實施的選罷法修正案，
，將罷免門檻從半數同意大幅下修到四分之一；屏東縣南州鄉壽元村長罷免案今天投票，
，現任村長陳明倫遭罷免，
，也成為罷免新制實施以來首遭罷免的案例；他指發動罷免是政治恩怨，
，感嘆門檻大幅降低，
，不具民意，
，讓他無法心服口服下台。2014年太陽花學運期間，
，有人發起罷免國民黨籍立法委員的「割闌尾」行動，
，最後因未能通過連署人數或未達投票率門檻而未成功，卻促成修法，提案門檻由選舉人總數2%降到1%，連署門檻由13%下修至10%，罷免通過門檻取消投票率須達一半且同意票過半，改為同意票大於反對票，且達選舉人總數四分之一即通過。提議罷免現任村長陳明倫的村民，指村長未經村民同意，讓鄉公所把新的納骨塔建在南州交流道前，有損村民聲譽及利益，且選後村內事務服務常見不到人才發動罷免；全村1033票，超過259票同意罷免就成立，今天投票人數310人，贊成罷免277票、反對24票、無效票9票，超過罷免門檻。「不公平，根本無法心服口服！」陳明倫說，當初他以455票當選，罷免卻只要259票就能罷免，毫無民意基礎可言，給落選者捲土重來的機會；納骨塔設立與否非他所能決定，是鄉長提議，代表會決定，他根本毫無決定權，現在以納骨塔為由罷免案，他認為是政治恩怨，以後再也不會參與政治了。「罷免門檻太低了！這樣下去會天下大亂」南州鄉長黃盈裕呼籲應該修法，否則以後動不動就提罷免，到時就天下大亂了；罷免制度固然有助鞏固直接民權，避免民選官員或民意代表當選後濫權，但同樣也可能成為政治惡鬥的工具，或是落選者捲土重來的機會之窗，門檻過低，無異也鼓勵政治鬥爭，結果將可能勞民傷財，虛耗國家社會資源。罷免新制實施以來首遭罷免的屏東縣南州鄉壽元村長陳明倫，慨嘆罷免門檻太低，他根本無法心服口服。記者潘欣中／翻攝 分享 facebook 屏東縣南州鄉壽元村長罷免案今天罷免成功。記者潘欣中／翻攝 分享 facebook，
「我們就像即將啟程的班機，
，飛向不同遠方，
，闖出屬於自己的天空。」嘉義大學視覺藝術所1年級創作組7名學生，
，即日起到6月30日於嘉義鐵道藝術村5號倉庫舉辦「啟程」聯展，
，除觀照自我，
，也透過創作探討核電等時事議題，
，展現獨特思維。
本次聯展由林俊安、黃日聲、蘇裕傑、徐秩硯、羅茵、馮安榕、沈臨恩共同參與，
，大家在油畫、版畫、水墨等媒材各有所長，
，創作發展有所不同。
蘇裕傑將巨大核能圖案隱藏在畫作中，
，有的核能圖案前圍繞一圈觀望的小動物，有的圖案前方盤踞一隻巨龍。他說，核電廠議題日前引發熱議，他畫中的巨龍飛舞在色彩斑斕的核電廠上方，但巨龍頭上盛開的花朵不僅噬人，還隱藏一顆核彈頭，暗示核能力量雖強大，但總是一體兩面，未必是最好的。，
新加坡海灣資本集團（Bay Capital）已買下義大利夜總會與休閒中心集團億萬富豪（Billionaire）的多數股權，
，準備拓展亞洲新富菁英市場。
億萬富豪集團專為富人與名人服務的休閒中心，
，大多座落在受歡迎的休憩地點，
，如義大利的薩丁尼亞島、土耳其西南的博德魯姆（Bodrum）和摩納哥的蒙地卡羅。
兩家公司23日發布聲明說，
，正在進行的計畫包括，
，在杜拜和新加坡興建「億萬富豪俱樂部」。該集團總部已遷到新加坡，
，未來將致力於「區域分散，
，尤其是在中東和遠東地區」。，
，，
真的好愛日本！根據日本觀光局所公布的統計資料，
，2017年9月訪日的旅客共為228萬人次，
，較去年同期的191.8萬人次，
，增加了36萬人次，
，創下9月的新高。而且僅至9月，
，今年訪日遊客就已經累積2，
，119.6萬人次，
，是首次在9月就突破2，
，000萬關卡。其中台灣旅客佔了34.8萬人次，
，排名第3。在9月的外來旅客當中，以大陸的67.8萬人次居冠，較去年同時成長近3成；排名第2的韓國，則為55.7萬人次，同樣也有近3成的漲幅。台灣則是因機位供給量，以及泰利颱風所造成的航班、船班取消，因此影響赴日人數，漲幅僅較去年微幅成長0.1%，但是依然創下9月人數的新高紀錄。針對韓國及大陸旅客，日方評估韓國因廉價航空、假期等因素，因此赴日的韓國旅客增加，至9月已累積527.7萬人次，已超過2016年全年的總和。台灣旅遊業者也認為，日本近期匯率平穩，加上又將迎來賞楓、戲雪、泡溫泉的季節，因此仍然受到許多旅客的歡迎，依舊是許多旅客出遊的首選之地。東京迪士尼。圖／讀者陳水草提供 分享 facebook，
西洋情人節搭上了農曆新年假期，
，情侶們正好可趁著連假，
，安排一趟甜蜜的海外旅行。全球旅遊搜尋引擎KAYAK搜納6個具愛情象徵的浪漫地點，
，放閃無極限的戀人們要特別注意！許多人對「浪漫之都」巴黎都抱有夢幻憧憬，
，這裡更是許多知名愛情電影的取景場地。巴黎最具愛情象徵的地點，
，非「愛牆」莫屬，
，坐落於蒙馬特高地半山腰上的廣場裡，
，由612塊藍色瓷磚製作的愛牆，
，是藝術家Frédéric Baron與Claire Kito所建立的，
，牆上共用250種語言寫成311種不同字體的「我愛你」，其中更包含了繁體中文。近一點的韓國首爾，旅客必訪的地標N首爾塔，最出名的就是滿掛著愛情鎖的愛情樹。至於希臘的扎金索斯，曾被詩人讚為「讓人忘記天堂的地方」，近年因韓劇取景，讓島上的「沉船灣」成為超夯景點，可仿照劇中男主角，挑選一顆白色石頭，寫下兩人姓名並放在船體的某一處，當作留念。喜歡「羅密歐與茱麗葉」，那就一定要到義大利維羅納造訪經典場景。沿著鋪滿石板的馬奇尼街，在盡頭時拐到帽子街，就能找到「茱麗葉之家」。相傳只要摸了茱麗葉銅像的右胸，幸福就會降臨。沖繩古宇利島島上特殊天然地形所形成的「心形岩」，也是情侶必訪景點，這裡又有「戀之島」的美名。另一座沖繩離島「宮古島」，則得要潛到海中，才能看到由兩個拱形岩石所構成的心形的「雙拱形岩石」。布拉格也有浪漫傳說，「在查理橋上接吻的情人，會一生受到祝福」，因此吸引許多情侶到訪。漫步橋上，常可以看到許多街頭藝人在此表演，在音韻悠揚的樂聲中互相親吻的戀人們，更成為布拉格最美的風景之一。沖繩古宇利島心形岩。圖／KAYAK提供 分享 facebook 法國巴黎的愛牆。圖／KAYAK提供 分享 facebook 沖繩宮古島的雙拱形岩石。圖／KAYAK提供 分享 facebook 希臘扎金索斯島的沉船灣，被譽為比天堂還美！圖／KAYAK提供 分享 facebook，
藍心湄當年跳舞時被製作人嫌腿張太開而被叫去罰站。圖／TVBS提供 分享 facebook twitter pinterest 大明星也曾有菜鳥歲月，
，藍心湄說，
，剛出道時穿裙子跳舞，
，因為動作太大放太開，
，竟被製作人叫去中視門口罰站，
，「我這還不是最慘的，
，當時張清芳也剛進這行，
，穿得不美站在主持人搖搖擺擺，
，製作人王鈞看了大罵，
，當場大喊『這人那麼醜，誰找來的？』，後來知道是朋友介紹進來的，其實很會唱歌，當場跟張清芳道歉，說欠她10次通告。」藍心湄在TVBS「女人我最大」聊入行30多年，最重的是情義，從第一張唱片合約到結束都在同一家公司，經營的餐廳合作夥伴挖也挖不走，「因為大家的感情早就像一家人。」提到才出道時的往事，她笑說，張清芳當年是學生歌手，所以穿著制服沒打扮就來上通告，沒想到挨王鈞一頓罵，「王鈞大概沒想到，這人後來成唱片圈的天后人物。」藍心湄也因跳舞放太開，就算裡面穿了打底褲，被叫出去罰站，但王鈞覺得她很敢耍寶，也會模仿，慢慢就開始重用她，上「女人我最大」的來賓洪都拉斯也曾遭演藝圈好友背叛，削價搶通告，鬧到從此不相往來，不過現在見了面，依然不口出惡言；李妍憬遭助理偷挖錢，最後靠鈔票上的號碼，巧妙讓助理痛哭認錯而不撕破臉。洪都拉斯曾被好友削價競爭而鬧到老死不相往來。圖／TVBS提供 分享 facebook twitter pinterest 李妍憬曾被助理偷過錢，後來靠鈔票上的號碼才讓助理認錯痛哭。圖／TVBS提供 分享 facebook twitter pinterest，
肢體殘障的楊姓男子，
，把車停在殘障車位，
，被警方以未掛專用停車證開罰，
，他不服提告，
，法官以只要符合身心障礙就能停，
，且停車證疑混在其他證件內，
，警方疏於查證，
，判決撤銷、不用罰錢。
桃園地院調查，
，楊姓男子去年3月17日把車停在中壢市殘障車位，因識別證混在社區、工作地的停車證內，警員以未放置殘障專用停車識別證開罰1200元，楊認為開錯單、罰錯人，向法院行政法庭訴請撤銷。
法院審理時，警員表示，當時曾看車窗，沒看到殘障停車證才開單，告發並不違法。
法官認為，識別證只是供查核，殘障車位保障的是肢障者的停車權益，只要符合殘障資格就可以停，道路交通管理處罰條例並未規定沒帶證件停放車輛要處罰，即使未將專用識別證放在汽車擋風玻璃明顯處而使用專用停車位，也不能剝奪身障者的權利。
法官根據告發所提照片，看到當天車上擋風玻璃上有多張證件，法官以警方無法證明沒放識別證，判撤銷罰單，車主不用罰。，
分享 facebook 最近在ＴＥＤ上面看到一場演講，
，講者Lucy Kalanithi分享同為醫生的先生，
，在三十六歲罹癌，
，三十八歲辭世，
，兩人面對死亡和分離的心境。因為兩位都是醫生，
，了解疾病的專業知識，
，所以一方面在理性上明白自己面對的狀況，
，另一方面因為在工作上就必須面對生離死別，
，他們做了一些平常人不容易做到的事。 首先，
，他們選擇坦誠溝通。先生明白表示希望太太未來再婚，兩人誠實說出自己面對即將分離的各種安排的想法，也同意生小孩。他們也把預立生前醫囑看成結婚誓詞一樣，都是一種對對方的承諾，要好好互相照顧，在對方不能的時候代替另一半向醫生發言，讓他的心願能夠得到該有的尊重。其次，他們選擇調整化療方式，讓先生可以繼續腦神經外科醫師的工作，等到病情惡化時，工作內容則調整為寫作，記錄自己的角色轉變和心路歷程。要能夠這樣做，必須搭配特定的藥物，也有程度不一的副作用。病人清楚表達自己要怎麼過，而醫療團隊則盡力協助達成。醫師Lucy Kalanithi在演講中分享她與同為醫師的丈夫如何面對臨終，生與死；愛與失去的經歷。圖／擷自TED網站 分享 facebook 在我觀察及體驗的不多醫病互動案例裡，一方面病人或家屬，不論病況如何，只求盡量延長壽命。另一方面醫師則扮演相對較權威的角色，提供的是結論，而不是經過病人比較不同作法後的選擇。Kalanithi在演講裡也提到，在美國一份研究中顯示，很多人不知道自己在醫療的選項上可能存在的選擇。而事實上，有約廿五％的人自身或目睹病人受到過多或是違反自己意願的治療。這不一定是醫生的問題，關鍵是病人必須知道自己要什麼，並且清楚表達，否則醫師也無法有讀心術或越俎代庖做決定。選擇生命長度或是生活品質，沒有對錯，都是屬於個人的勇敢決定。重要的是病人自己了解不同選項的後果。這個先決條件就在於溝通順暢的醫病關係。不只重大疾病如此，所有醫療行為和手術，病人都應該充分了解，並且勇於說不。作為一個沒有什麼醫藥知識的人，聽了這位醫師的演講之後，也開始思考自己面對病痛的態度。過去生病時，基本上不會多想，醫師怎麼說就怎麼做。後來遇到一些狀況，會努力找尋資料，但麻煩的是，許多既存說法是相反的，沒有一定的醫學背景很難做出判斷，相信很多人也有類似的困擾。看到醫生面對這麼多門診的病患，也實在不好意思耽誤太多時間問問題，只能希望整體醫療環境和資源能夠逐漸改善，讓醫病關係的互動限制能夠減少，病人可以得到更多詳盡的資訊，來幫助做出最適合自己的選擇。生老病死是每個人都會經歷的過程，從處理身體病痛的選擇，到面對生死的態度，都是必修的人生功課。任何人不管財富地位和能力，都戰勝不了時間。生命就是不斷地循環。看到孩子逐漸長大，也意識到自己慢慢變老，更會深思生命的意義。希望孩子能找到自己的方向，自己也能夠活出有價值的生活，努力的愛與被愛。（作者為雲品國際董事長），
Google台灣董事總經理簡立峰昨（22）日表示，
，台灣廠商聯發科、台積電、鴻海，
，分別代表晶片、晶圓代工跟製造的產業鏈，
，是台灣發展人工智慧最好的平台。科技部昨日舉行AI創新研究中心啟動儀式，
，同時邀請國內外人工智慧領域專家發表專題報告。Google台灣董事總經理簡立峰以「從產業視角，
，看台灣在AI人工智慧的機會」為題發表演講。簡立峰認為，
，台灣硬體很強，
，軟體跟硬體整合重要，
，但是軟硬整合要從硬體出發。進入人工智慧時代，更要掌握台灣半導體優勢，打造「AI技術IC化」競爭力，其他國家廠商可以在自己國家試驗成功才開始出海，但是台灣市場小，得先出海才能成功，「AI技術IC化」是可著力的點。他認為，台灣完整的科技產業鏈是最大優勢，簡立峰表示，根據資誠聯合會計師事務所公布全球百大研發創新企業調查，台灣的台積電、聯發科及鴻海都在列，代表台灣的晶圓代工、IC及製造的產業鏈，是台灣發展人工智慧最好的平台。簡立峰提醒，未來掌握人工智慧趨勢，關鍵是跨產業應用以及人才，台灣已經是全世界最缺人才的地方，因為台灣人才很容易往海外發展，產業人才更高度集中在幾家大公司裡，加上生育率偏低，未來人才會很缺。簡立峰認為，AI人才也要有跨產業的發展，例如從醫療及製造等創造跨業人才。鼓勵台灣企業要異業整合，發展智慧醫療、智慧照護、智慧製造、智慧汽車；世代以及新舊產業、實體跟數位產業也需要整合，傳統產業要網路化跟數位化。未來人工智慧將會呈現新局面，但本土的硬體或應用很重要。例如現在熱門的智慧家庭，已經由亞馬遜、Google跟蘋果三大巨人主導智慧音箱產品，但都以英文為主，中文則為中國主導，屬於台灣的人工智慧裝置在哪裡？此外，也要關注人工智慧應用在電動車、生醫等趨勢，要擠進產業生態系。，
蘇花改第一階段通車的蘇澳—東澳段，
，全長九點七公里，
，途經白米脊背景觀橋。 圖／公路總局提供 分享 facebook 歷時五年工程，
，蘇花公路改善工程第一階段蘇澳—東澳段將通車。交通部長賀陳旦、宜蘭代理縣長陳金德昨到蘇花改視察，
，賀陳旦表示，
，廿三日完成第三次履勘後，
，第一階段一定會在農曆年前通車。公路總局表示，
，通車後走蘇花改蘇澳到東澳段，只要十至十二分鐘，比走蘇花公路節省廿分鐘；第二、三階段，南澳至花蓮、和中到大清水，可望於明年底前全線通車。蘇花改全長卅八點八公里、開鑿八個隧道，蘇花改分為三路段施工，分別是宜蘭蘇澳至東澳、南澳至花蓮和平、和中至大清水。第一階段通車的蘇澳—東澳段全長九點七公里，北起蘇澳鎮蘇港路，先以長僅二五四公尺的蘇澳隧道貫穿丘陵地，續以白米高架橋往南沿蘇澳溪前行，再接永樂高架橋，並在台鐵永樂車站附近與三點四公里長的東澳隧道北口銜接，往南經過二一二公尺的東岳隧道後，於東澳與省道蘇花公路銜接。賀陳旦早在蘇花改環評時代就常參與會議。他昨天坦言，過去他對蘇花改是「恨鐵不成鋼」，昨到現場百感交集。不過他說，蘇澳到東澳工程長達兩千多個日子，其中有四百多天，都須克服抽坍等工程困難，難以作業，能在艱苦環境中，趕在原訂時程完工，非常了不起。蘇澳—東澳段前天通過第二階段履勘，一月廿二日將有最後一場防災演練，廿三日啟動第三次履勘，改善缺失後，公路總局預計最快可在二月初通車。公路總局副總工程司李忠璋說，這段路程近五年阻斷十次、預警性封閉廿二次，又因線行不佳、肇事率高，列入第一優先改善路段。賀陳旦強調，蘇花改是以安全、抗災為目的，並非以「大量通行」為目標，他坦言，通車初期一定會有「黑暗期」，但不一定要透過工程，交通單位會透過管理、預警，盡量避免壅塞並在短時間內排除，整體仍希望民眾善用公共運輸。蘇澳—東澳段通車後，初期只限小型車通行，大客車、大貨車、大型重機皆無法行駛。，
