Uber中國拼車服務重新回到北京市場，
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，並推出五折優惠，
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，力抗滴滴出行。 本報系資料庫 分享 facebook twitter pinterest 去年9月匆忙在北京上線又下線的優步（Uber）拼車（共乘）業務，
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，重新回到北京市場；優步中國「人民優步+」拼車服務上線並推出五折優惠；巧合的是，
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，滴滴出行也推出拼車六折優惠。北京商報報導，
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，優步中國方面表示，
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，系統將根據使用者乘車前輸入的目的地智慧規劃行車路線，
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，在不耽誤行程的基礎上匹配拼友，降低用戶出行成本。報導稱，因符合「專車新政」要求，拼車業務成出行O2O的必爭之地。作為優步中國最大的競爭對手，滴滴出行也開啟拼車優惠活動。滴滴出行和Uber燒錢大戰風波不只這一件。北京晨報報導，優步創始人兼CEO崔維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）日前表示，滴滴公司每周要花7，000萬到8，000萬美元，優步在中國的每一單均補貼比滴滴少。面對卡蘭尼克的「隔空挑戰」，滴滴副總裁陶然表示，滴滴一直很尊重Uber，但對卡拉尼克的指責感到迷惑。陶然稱，滴滴的每單均補貼僅為優步的五分之一到四分之一，「最簡單的方法是去樓下分別叫幾輛車，問問司機，他們會告訴你實情，卡蘭尼克的話，缺乏最基本的邏輯。」陶然指出，優步在中國的補貼一直居高不下，「上個月在北京，優步高峰期給司機5倍補貼，平峰期給司機2.6倍，對乘客還有本周坐幾次下周就免幾次的非常規促銷，優步的融資資料裡面寫得很清楚，優步在中國平均一單補貼40元（約新台幣200元）。」易觀國際分析師張旭認為，出行O2O市場目前仍是一個用戶忠誠度比較低的行業，補貼能讓企業獲得一些用戶，但維持企業發展不能只依靠補貼，提升平台服務品質更重要。 分享 facebook twitter pinterest，