緬甸一年進口13萬輛車，
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，只比台灣少了2萬輛，
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，這塊「二手車市場大餅」，
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，台灣卻很難吃到。台灣車輛公會處長吳智魁表示，
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，高關稅導致國內車價高，
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，「消費者不習慣汰換新車，
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，車子想開久一點才脫手」。車齡高、加上沒有簽訂自由貿易協定，
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，都不利台灣二手車外銷。緬甸人均所得不高，
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，僅1270美元，
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，再加上還沒有能力自主生產汽車，主要都是進口二手車。據外貿協會統計，緬甸一年進口13萬輛車，而且數字還在不斷成長中。緬甸街頭上，來自日本的二手車最多。經濟部工業局表示，日本為了確保交通安全，制度對老車較不友善。在日本，車子出廠後第六年，檢測費用與維修費用都變得超級高，手續也較多。工業局官員說，「日本車主算一算，認為五年脫手價錢最好，直接換一部新的」。加上日本與東協簽有協定，關稅比較低，報價比較便宜。在車子又新又便宜的競爭力下，日本二手車才能席捲緬甸。吳智魁說，台灣關稅高，小客車在台灣報價也較高。法規制度對老車也沒有特別不友善，「因此很多消費者都習慣把車子開久一點，開到回本」。據統計，全台近六百六十萬台小客車，車齡十年到十五年占比約二成七，十五年以上占比約二成八，加總共三百五十八萬台。吳智魁說，台灣就連國內二手車交易價格，都比國外高，因此國內二手車銷到海外去，價格不太有競爭力。吳智魁說，去年車輛公會建議政府推出汰舊換新，只要汽車報廢或出口前後半年內換購新車，享有貨物稅減徵最高5萬元的優惠。也是鼓勵消費者健全汽車的生命周期，同時鼓勵外銷。，