印度阿達尼集團已開始在印度喀拉拉省南端的維錫尼加姆（Vizhinjam）打造國內首個運輸中心。圖為維錫尼加姆港。 網路照片 分享 facebook 為成為南亞地區的船運樞紐，
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，印度正雙管齊下，
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，除了民間企業已開始建造國內首座轉運港外，
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，政府也將斥資40億美元在附近興建一座運輸中心。印度阿達尼（Adani）集團已開始在印度喀拉拉省南端的維錫尼加姆（Vizhinjam）打造國內首個運輸中心，
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，這座建設早在25年前便開始討論，
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，預估將花費約10億美元，
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，而如今新德里當局也透過縮小「生存差距」資金計畫，提供阿達尼160億盧比（2.4億美元）資金，以搶下在亞洲其他現有運輸據點的業務。阿達尼希望斥資打造的維錫尼加姆港在2018年開始營運，該港口鄰近波斯灣至麻六甲海峽之間的船運路線，這條路線載運全球近三分之一的海運貨物。印度運輸部官員表示，只要維錫尼加姆運輸港可開始運作，政府也將在附近坦米爾納德省的伊納牙姆（Enayam）再建造另一港口，光靠伊納牙姆港便可望為印度企業每年省下逾2億美元的成本。印度長約7，500公里的海岸線向外延伸到全球主要的運輸路線，因此總理莫迪希望利用這項優勢來發展港口建設、轉運貨物，讓承載多達1.8萬個20呎標準貨櫃的大型貨輪進出。隨著印度加速汽車和其他機械等貨物的出口，莫迪政府正將原本在斯里蘭卡、杜拜和新加坡轉運港所處理的貨物帶往印度港口，以期在2021年前使港口貨運運輸量跳增三分之二。當局期望新港口能為印度企業省下數億美元的運輸成本，同時緩解對中國在南亞戰略影響力日益升高的憂慮。印度擔憂中國透過對斯里蘭卡、孟加拉和馬爾地夫投資港口事業，來擴張在印度的市場。另中國也正在巴基斯坦開發瓜達爾海港，此為中國和巴基斯坦460億美元經濟走廊計畫的一部分。，