國際海運市場近來出現整併風潮，
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，即將發生大洗牌，
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，全球四大貨櫃海運聯盟面臨重組，
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，原本同屬CKYHE聯盟的長榮、陽明等國內兩大貨櫃航商，
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，明年可能拆夥，
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，成為競爭對手。陽明董事長盧峯海昨（7）日說：「海運聯盟重組一定會發生。」據了解，
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，原本長榮、陽明同屬「CKYHE聯盟」，雙方屬於競合關係，未來若隸屬不同聯盟，合作空間消失，將直接對壘。長榮海運董事長張正鏞也說，聯盟重組「要再看一個月」。包括6月底巴拿馬運河拓寬工程開通後，長榮海船隊及運力調整計畫等，目前都在等聯盟重組定案。目前各船公司正在討論、各有盤算，會找志同道合夥伴合作，在考量互補性下，業者希望新聯盟成員能包含亞洲、歐洲等地區航商，提供客戶更好的服務。市場盛傳，達飛與中國遠洋海運集團積極邀請長榮、香港東方海，甚至伊朗國航加入，共組「CCEO聯盟」，如果成真，新聯盟運力將直逼全球最大貨櫃航商馬士基航運，以及地中海航運等全球前二大貨櫃航商組成的「O2」聯盟。長榮、陽明同屬「CKYHE聯盟」，共有五位成員，若是長榮和中國遠洋海運集團跑票，將面臨解散與重組命運。由於各海運聯盟有合約規範，原本G6、O3、CKYHE聯盟要到年底到期，今年內暫時不會有異動。但考量新聯盟合作要在明年初新年度上路，各航商需要時間磨合與討論，新的版塊位移預料上半年會明朗化。全球經濟復甦腳步緩慢，加上市場運力過剩，海運運價跌至歷史谷底，貨櫃海運業者去年展開一連串整併動作，全球第三大達飛（CMA-CGM）集團入主新加坡東方海皇集團（NOL），順勢取得旗下美國總統輪船公司（APL）。大陸中海、中遠兩大航運集團去年底也宣布整併，成立中國遠洋海運集團，新公司更擠下德國赫伯羅特和長榮，成為全球第四大貨櫃航商。，