英利執行副總經理林上煒 記者林宸誼／攝影 分享 facebook twitter pinterest 營收超過百億元、連續三年獲利超過一個股本，
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，成為上市、櫃汽車零組件獲利王的長春英利汽車工業，
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，靠不斷自我要求切入技術層次更高的產品、掌握輕量化材料技術，
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，以及生產線自動化，
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，成為主要汽車大廠的零組件供應商。長春英利汽車工業以F-英利於今年1月27日上市，
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，英利執行副總經理林上煒表示，
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，大陸公務人員買車不用再申報、二胎化以及注重環保節能，
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，將帶動汽車銷量，
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，加上青島廠啟用挹注新產能，同時已順利成功打入德國賓士（北京奔馳）與Volvo供應鏈，業績可望逐季成長。25年前攻陸 打造六大生產基地英利董事長林啟彬，25年前遠赴哈爾濱創業，與全球知名安全帶零組件商美安（Autoliv）合資設廠，生產安全帶產品，慢慢累積客戶基礎。到了2001年，林啟彬決定將公司搬到至長春，轉為替一汽大眾生產沖壓件及車體結構件，業務才逐步展開。林上煒指出，父親林啟彬很早就意識到，要持續不斷提高技術和開發能力，加上早期外商認為大陸車市還不成熟，因此願意將技術授權給英利，只收取技術授權費用，讓英利技術不斷提升。林上煒表示，汽車生產趨勢是不斷減重，所以材料就要愈減愈輕，英利從最早期的鐵件到現在，已可以減重一半。目前英利採用最先進的德國材料symalite（萊特維），全世界只有四條生產線，其中英利就擁有亞洲唯一的一條。隨著一汽大眾汽車布局，英利目前已在大陸有六大生產基地，包括東北的吉林長春和遼寧；江蘇的蘇州、儀徵市和昆山；四川成都；廣東佛山；天津及湖南長沙等地。英利長春和成都廠生產線，目前已採用自動化。林上煒舉例，以往操作油壓機台需要十個人，現在只要兩個人管理即可，員工從3，300人降到2，995人，「雖然只減10%，但效果立即顯現，不僅是產品質量提高，還能省電。」高度自動化 大幅降低庫存天數林上煒分析，以往汽車是大批量生產，放著等銷售，現在車廠都在降低庫存天數，儘量做到賣多少車子生產多少輛，因此零件廠也被要求線上作業，車廠只會預告下個月可能要生產幾輛，英利就得要預先準備好原 料，等車廠通知後，從生產到運送要在兩小時內完成，「只有高度自動化、即時生產，才能跟汽車大廠做生意。」F-英利的客戶相當多，包括Audi、一汽大眾、賓士、BMW、VOLVO、一汽豐田、上海大眾、上海GM、上汽集團、MAZDA、長城、NISSAN、吉利、天津一汽、北汽、SKODA、廣汽、長安標誌雪鐵龍、華晨、奇瑞捷豹路虎、BYD(比亞迪)、觀致等。，