台塑集團麥寮六輕四期擴建2006完工投產後，
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，帶動2008年企業總登上2兆元。打造「兆元企業」過程中，
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，貢獻最大、最令人難忘背後推手是王永在。
只要談起麥寮六輕，
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，他的故事就特別多。王永在開場白總是說：「六輕打造過程中，
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，是倍感艱辛啊! 」。從宜蘭利澤到桃園觀音，
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，再到嘉義鰲鼓，
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，最後在無法插柳的情況下，
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，接受前經建會主委蕭萬長建議，最後才落腳在一片汪洋的雲林麥寮濱海區。從無到有，在黃沙、汪洋中，打造出台塑企業的石化王國。
在狂砂撲面，與海爭地的惡劣建廠過程中，王永在最驚訝的是，台灣基層的專業技術人才短缺。這裡所說的專業技術是指，吊車駕駛、電焊工、錫工、綁鐵工等。
對此，王永在曾表示，沒有這些專業人才，鋼筋無法綁牢、塔槽無法成型，林立的塔槽設備，根本無法從平地立起；沒有吊車駕駛吊起千斤重的大錘，打實地基，更不要說要建廠了。
為了擁有安全、穩固的用地，地質改良最為重要。地質改良必須全天候進行不能間斷，雖分三班制，月薪高達7、8萬元，加班時更可領到10萬元以上，但本土的吊車駕駛卻沒人肯做。台塑企業只有遠到泰國找工，完成地質改良，並經過「921大地震」考驗，這些外籍勞工功不可沒。
完成地質改良後，建廠過程中，又遇到沒有足夠的基層的專業技術人才。以電焊工為例，要長時間拿著焊槍，將焊條準確地將接縫銜接起來，不能有些許的細隙。眼力、專注性、長時間工作，非年輕人無法勝任。但這些人才在台灣現行教育體制下，出現嚴重的斷層。
王永在身前為麥寮六輕付出全身精力。六輕從無到有，歷經十年光陰，每周一次的「六輕工程專案會議」，在他未退居創辦人之前，從不缺席。每天清晨4時從台北出發，趨車到雲林麥寮，十年如一日，其精神與毅力令人敬佩。，