華航掀亞洲傳統航空業首例，
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，將票價切割出機位、行李等內容，
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，壓低票價對決廉航，
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，首波試行據點為桃園飛東京成田，
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，來回未稅價5，
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，100元起，
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，今（25）日上線，
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，不含行李、且採網路訂購不能退票，有如廉航的操作模式。面對低成本航空低票價廝殺，華航不甘示弱，在進行市調後發現，國人最愛去的景點是東京，高達半數的背包客都是「空箱子去、滿載而歸」，且多數都搭廉航赴日。華航從中另闢蹊徑，專攻聰明消費的客層，開出行李另購的新操作模式，整體而言票價可節省達50%。華航表示，票價加上稅費、行李費用等，整體費用約在7，000元出頭，絕對有與低成本航空一搏的機會，而且華航自桃園飛東京成田一天有四班次，航班選擇性多，加上座位較寬敞、有機上影音娛樂、供餐點，頗有踩進低成本航空的市場之意，若營運成效好，不排除擴大據點。華航跨入廉航營運模式 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 根據華航市調，去年台灣超過400萬人次搭乘低成本航空，且台灣出國的低成本航空旅客中，只有約50%的旅客有託運行李需求。考量日本是台灣旅客最喜愛的旅遊點之一，決定先以東京當試營據點，讓託運行李變成一個選擇給消費者自行決定，節省出遊成本。華航定調此方案為「樂GO」旅遊新選擇，若以華航原本從桃園飛東京的票價約8，000多元至13，000元計算，5，100元幾已下殺至半價，迎戰低成本航空；客群鎖定年輕人，包括小資族、背包客、輕旅行愛好者及自助旅行上癮族群。不過，因為華航旗下也有轉投資低成本航空台灣虎航，此舉會不會壓縮台灣虎航的營運空間？華航表示，國人赴日本旅遊已從過去兩三年去一趟，快速進展到一年去兩三趟，因此華航提供消費者低票價、高服務的新選擇，應會做大市場的餅，而不會壓縮台灣虎航業績。，