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，從人生舞台「退休」了。 圖／長榮提供 分享 facebook twitter pinterest 社會秀才 鐵膽霸氣敢拚搏相較於「海陸空運輸王國總司令」，
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，張榮發或許更喜歡「社會秀才」這個稱號。在他九十年的人生中，家貧沒有顯赫學歷，白手起家打造長榮王國，敢冒險的勇氣、敢拚搏的霸氣，以及凡事留心的細膩，可以說是事業成功關鍵。而這些特質，都是在「社會學校」裡練就。張榮發一生風雲 圖／聯合報提供 分享 facebook twitter pinterest 出生在宜蘭蘇澳、從小海邊長大的張榮發，由一艘舊船起家創立長榮海運，十七年便稱霸海上貨櫃運輸。其後也進軍天空，創立台灣第一間民營的國際航空公司。張榮發出生於日據時代，十八歲父親過世，為扛家計，在基隆登上人生第一艘船，這是他海洋冒險的起點，從此打造他的海陸空跨國運輸版圖。集團事業版圖 圖／聯合報提供 分享 facebook twitter pinterest 瘋狂閱讀 翻到書紙都爛了當時，張榮發還是個一上船就嘔吐的少年，因未受過正式海事教育，在船上發憤閱讀，船一靠港他就跑到書店買海運相關書籍，翻到書紙都爛了。後來他兩度與人合夥開船公司，都因股東眼光過於保守而拆夥；四十一歲時，張榮發才創立長榮海運。長榮稱霸海上最關鍵一役，是以「小蝦米對大鯨魚」單挑當時壟斷歐亞航線的遠東運費同盟。當時長榮只是小公司，但張榮發做好嚴密市調，與南韓聯手，一一說服歐洲貨主，「保證『EVERGREEN』貨船，絕對會裝滿貨。」運費同盟雖與長榮達成協議，背後卻對貨主施壓；最終，張榮發以「對方殺到十元，長榮就砍到九元」的低價策略殺出生路，打破壟斷。長榮不僅挑戰中東市場，也在兩蔣時期奠基「信用良好」形象。當時政府推出「國輪國造、國貨國運」政策，航運公司可以低利貸款向中船下訂；國內船運公司趨之若鶩，紛紛下訂單。在政策支持下，長榮先後訂製十六船隻，是訂製國造船最多的公司。船長性格 傳奇就在一顆心但船隻造好後，運價卻重挫，大部分航運公司皆申請延後繳交貸款，長榮卻因連續開闢遠東到歐洲航線、環球雙向航線成功而獲利，張榮發認為長榮財力足以按期繳交造船貸款，當機立斷拍板「不用申請貸款延長」。這使得長榮財務健全名聲遠播，吸引全球各大金融機構主動提案貸款。圖為長榮航空位於桃園蘆竹區總部大樓。 記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook twitter pinterest 當年張榮發推動人力改革，差點演變成「海上革命」，張榮發不僅主動加薪，還親自跑到碼頭對員工喊話：「大家安啦，咱公司追求更大發展，但絕不是建立在犧牲員工的基礎上。」這番改革讓長榮成為航運界標竿。不管人生或事業，張榮發都以「船長性格」寫下傳奇一頁。「我認為一個人最重要的，就是其精神和意志力。凡事用不用心，盡不盡力，結果就有很大的差別，但這決定是在自己。」張榮發這位「社會秀才」的立身處世，為後世留下了足堪效法的典範。長榮海運、長榮航空 圖／聯合報提供 分享 facebook twitter pinterest，