不少乘客因不知信義線23時後停駛北投站至中正紀念堂站,
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,在月台遲遲等不到開往象山站的列車,
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,才知道得先搭新店線,
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,再於中正紀念堂站轉信義線列車。市議員戴錫欽昨在質詢時批評北捷宣導不足,
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,且此舉讓信義線乘客需多花通車時間,
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,並不公平。
捷運公司總經理譚國光回應,
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,信義線與新店線的乘客需求不同,
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,營運成本並非主要考量因素。他強調,
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,松山線通車前,
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,所有的捷運路線都是臨時的,等年底路網底定後,將針對統計數據、效益性進行整體檢討。目前會先加強轉乘資訊與指標。
戴錫欽接獲民眾投訴,晚間23時從北投站要搭車返象山站住家,在北投站信義線月台等了10分鐘,才有一般車進站,但列車上顯示「此列車不提供載客服務」,接著才看到月台跑馬燈顯示「改搭新店線」。
還有民眾至中正紀念堂站要換車時,卻不見相關告示,繞一大圈才知道,只要在原月台等候。
戴錫欽質疑,北捷是為每月省17萬元,不惜增加乘客等車時間。以北投站為起站為例,每日23時後至信義線東門站至象山站沿線6站,平均每站有336人次,而往新店線的古亭站至新店站,平均每站434人次,信義線僅比新店線少98人次。
戴錫欽指出,捷運每日零時發末班車是多數民眾需求,捷運公司應增加信義線列車,縮短乘客換等車時間,並檢討信義線23時後換車引發的民怨。,