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，推嬰兒車搭大眾運輸，
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，彷彿「百米障礙賽」。台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲說，
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，近年日本、歐美國家的公共運輸走向「通用化」設計，
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，將原本無障礙設計拓展到更多面向，
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，可包容嬰幼兒、菜籃族或行李族群。鄭羽哲說，
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，當高齡化、少子化社會來臨時，
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，歐洲有些已將「設置通用化公共運輸系統」列為社會進步的象徵，
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，這代表尊重不平等的移動權力、願意讓渡自己的空間與利益，以保護他人權益。鄭羽哲分析，無論是強調好收的日系嬰兒車，或近年被民眾喜好的歐系嬰兒車，收折都會讓嬰兒車、孩子隨身物品，讓母親一人扛，最佳方式是讓嬰兒車不用收折，減少媽媽負擔、也保護嬰兒移動安全，建議高鐵可讓嬰兒車預約位置、交通部應建構讓零歲至一百歲都能使用的公共運輸環境。台灣高鐵說，目前高鐵無障礙座位仍優先提供輪椅旅客使用；旅客若於購票時提出有娃娃車隨行需求，除會優先安排乘坐無障礙車廂，也會告知無障礙座位仍以輪椅旅客優先，若該座位無人使用時，嬰兒車之家長可使用。台鐵說，台鐵無階化會在二○二○年前完成，現階段建議可先到服務台尋求協助，將協助放渡板並通報副站長、列車長一路協助。首都客運總經理李建文說，公車操作渡板的確需要時間，加上嬰兒車普遍、通常不會放渡板，原則上都是以輪椅客人為主，建議家長可從前門上車、向駕駛員示意，駕駛可讓車身再往右傾斜八公分更接近地面，駕駛都會願離座「幫忙拉一把」。【記者侯俐安／台北報導】靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴說，無論嬰兒車、輪椅族，走在人行道、騎樓，隨處都是機車、燈桿、變電箱障礙；搭公車、台鐵等大眾運輸，媽媽得臂力強大，才能推嬰兒車出門。林月琴說，捷運、台鐵或高鐵雖然設有電梯，但往往「要走一號出口、六號出口才有電梯」，出捷運站則須冒風險穿越馬路。林月琴說，進了百貨公司、政府機關，也都有類似問題，目前只有台茂等少數百貨公司設有親子電梯，其餘經常是推嬰兒車也擠不進電梯。，