以目前長榮航空、桃園市空服員職業工會的態度推測，
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，長榮空服員罷工只是遲早的事，
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，這將是兩年來的第三起航空業罷工，
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，也是民營公司的第一起。仔細探討罷工訴求內容及合理性，
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，政府放任爭議一再重演，
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，是接二連三發生罷工的真正原因。桃空職工提出的罷工訴求中，
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，多項都有爭議，
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，有些是適法性的問題，
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，有些牽涉到公司治理。以禁搭便車條款為例，
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，不管是那個產業恐怕都無法接受，長榮航空的員工人數約1萬人，空服員只是一部分；更不用說，空服員要求不加入工會就不能享有福利，長榮無法接受。 再談到增設勞工董事，近期更引起法學界議論，許多法律專家對於這個訴求，認為不論在《公司法》或是勞動相關法令爭議性極大；簡單講，「勞工董事」目前並沒有明確法源依據，中正大學法學院教授王志誠認為，根據《公司法》來看，無設立「勞工董事」的法律規範基礎，因董事人選是要由股東來決定，經營階層並無權決定，工會如果要求民營公司必須增設「勞工董事」，恐有違法的疑慮。至於津貼，如果員工想要收入更多，應該爭取加薪，不是執著於「外站津貼」，因為津貼的領取是有值勤任務才有，沒有任務的時候沒有，只有薪水的增加才可以讓收入穩定提升，但這一點，主管機關都沒看清楚關鍵問題所在，放任公司和工會一再地吵「幾美幾美」（一小時領多少美元）。從華航空服員、機師罷工再到長榮航，全是由職業工會推動，這一點從第一次華航空服員罷工時就不斷被討論，至今政府仍選擇悶不吭聲，社會成本誰來承擔。，