興航航權分配成僵局 業者：硬接花蓮航線恐三輸 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，業者建議政府應趁機檢討目前花蓮空中交通運輸是否有其必要。 聯合報系資料照 分享 facebook 復興航空原本兩岸航線時間帶遭陸方收回，
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，上海、杭州等「黃金航線」頓時變「鏽鐵」；加上交通部堅持要將花蓮航線和兩岸航線「包裹處理」，
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，讓航空業者興致缺缺，
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，航權分配至今仍為僵局，
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，遲未有新進展。雖然民航局加碼提出誘因，
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，希望以降低機場使用費、航班降落費等方式「間接補貼」，但業者仍不領情，直言這根本是「杯水車薪」，建議政府應趁機檢討目前花蓮空中交通運輸是否有其必要，「該收則收，該斷就斷」。據了解，民航局曾多次與航空業者開會討論航權分配事宜，但每場會議都因業者都表示不願申請航線，而沒有具體結論。這些無效會議不僅讓航空業者十分困擾，更讓民航局「一個頭兩個大」。原本政府喊出要在春節前完成分配，2月15日重啟飛航目標，但業界私下評估，恐怕不會這麼順利。航空業高層分析，過去興航從台北飛上海、杭州等都被喻為「黃金航線」，自從早去午回的熱門時段被陸方收回後，以及近期兩岸關係急凍，陸客持續減少，業者對接收航線興趣便降低，「就算接手也不能獲利」。如今民航局又希望業者必須要附帶接手虧損慘重的花蓮航線，更讓航空公司無意「跳火坑」表態申請兩岸航線，而成為航權分配卡關關鍵。另名航空公司業者指出，現行台鐵普悠瑪號從台北到花蓮只要兩個多小時，班次十分密集，和旅客搭機、等候的時間差不多；在這些客觀條件之下，民眾大多傾向搭台鐵到花蓮，而不願搭飛機，空中運輸自然會被淘汰。業者質疑，政府執意要求業者承接花蓮航線，最終虧損到公司承受不了又有倒閉的風險，對社會、旅客、公司員工是三輸，「難道政府希望出現另一間興航嗎？」，