舊山線魚藤坪斷橋是縣定古蹟，
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，也是珍貴的鐵道文化資產。 本報資料照片 分享 facebook 苗栗縣府推動舊山線Rail Bike鐵道自行車，
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，遭鐵道迷撰文質疑是毀棄舊山線鐵道地景與脈絡，
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，是殺雞取卵的規畫，
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，引起熱議。苗縣府表示，
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，舊山線從未放棄復駛，
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，中央如有政策推動，
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，縣府樂於多贏。有鐵道迷質疑苗栗縣搞遊樂場式的Rail Bike，
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，向觀光局申請跨域亮點計畫獲3億元補助推動，但舊山線坡度大，為了Rail Bike安全性，很多鐵道設施要改造，魚藤坪橋及鯉魚潭橋恐因此失去鐵道文資的價值，憂心以發展觀光之名，毀滅鐵道文化資產。苗栗縣府推動舊山線Rail Bike鐵道自行車，正辦理招商作業。 圖／苗栗縣政府提供 分享 facebook 縣府強調，舊山線跨域亮點計畫有2.2億工程費用在修復軌道、營造勝興及魚藤坪場站周邊設施，保存舊山線歷史現場，不減一根道釘、一支木枕，更與台鐵合作修復舊山線共2.4公里的西側線軌道及350公尺的安全側線，讓舊山線恢復完整軌道系統。舊山線1908年通車，三義至后里全線15.9公里，克服天險打鑿8座隧道、3座橋梁、4座車站，1998年山線雙軌切換通車，舊山線步入歷史，勝興站2000年9月公告為縣定古蹟，文化部也於2010年將舊山線列入世界遺產潛力點。縣府指出，台鐵曾ROT案招商把舊山線委外經營，但無人投標而中止蒸汽火車復駛政策；縣府也曾向台鐵租賃火車、人員，辦理6次蒸汽火車、柴油電車等組合方式復駛舊山線，雖獲廣大回響，但每次虧損100至400萬元，蒸汽火車復駛成本相當高。縣府說，台鐵尚未接通后里斷軌段及修復加固大安溪鐵橋橋墩基礎工程前，舊山線無法通行列車，縣府利用既有軌道與設施推動Rail Bike，沒有固定於鐵軌上，也不會破壞鐵道文化古蹟。，