從過去的「專注完美，
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，近乎苛求」，
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，到現在的「Experience Amazing」，
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，LEXUS想要傳達的，
關鍵字如何操作
，不僅只是產品的優異程度，
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，更多的是持續挑戰、帶來讓人更為驚奇的體驗。全新大改款的ES，維持過往優雅舒適的DNA外，更多了讓人驚訝的搶眼外型及動感操駕，不僅只是將1A2B視為競爭對象，更是把自己當成最大敵人，每次都要戰勝過去的自己。從外型來看，第七代ES跳脫過往較為成熟、中規中矩的設計，在造型上融入承襲LC旗艦跑車LEXUS新世代設計元素的Coupe跑車輪廓，呈現極為大膽的前衛設計，第一眼就讓人有無限驚奇。更具跑格化的外型，除了讓這款車更具個性外，也有助於吸引更多年輕新貴入主。 ES在換上全新GA-K底盤後，不僅更長(+60mm)、更寬(+45mm)，也透過更低伏的外型(-5mm)，提供更具運動跑格化的外型，軸距從上一代的2820mm增加至現今的2870mm，也讓乘坐舒適度更為提升。內裝部分向來就是ES車系的強項，全新ES在改款後更加入了全新Seat in Control座艙設計概念，包括以駕駛為中心的駕駛座及寬闊的前乘客座空間，除了讓駕駛人更方便操作各項介面外，也減少前座乘客的壓迫感。此外，不論是7吋全數位儀表板、12.3吋５中控螢幕、HUD多功能抬頭顯示幕及各種操作按鍵，都集中於駕駛可一目了然的視野範圍，使用起來更為便利順手。此外，全新ES全車標配新一代Lexus Safety System+主動式安全防護系統，在PCS預警式防護系統部分，除了原本的警示、加大煞車力道及自動煞車輔助之外，再新增行人偵測及自動煞停功能；DRCC雷達感應式車距維持定速系統亦將起始作動時速由原本的50km/h降至30km/h，提升駕駛在都會區行駛的便利性。動力部分首波導入ES200及ES250，其中兼顧高動力輸出以及優異耗能的2.5升引擎，提供207ps/24.8kgm的動力表現，搭配Direct Shift 8速手自排變速箱，展現如同雙離合器變速箱般更為直接的加速反應。換上GA-K底盤後，懸吊系統改為前麥花臣、後雙A臂設計，比起前一代路感更為清晰，調教適中的懸吊有更好的支撐性，卻不失LEXUS一向的舒適性，過彎循跡性也比過往較為中庸的設定有感提升。搭配上動力表現更優異的2.5升引擎，雖然不至於一舉朝向性能車邁進，但只要一踩就立刻感受到傳統高排量NA引擎的加速線性，讓這台車相較於過去更有樂趣。第七代大改款LEXUS ES250。 記者陳威任／攝影 分享 facebook 不論是膝部或頭部空間，都是水準之上的演出。 記者陳威任／攝影 分享 facebook LEXUS為ES打造出一具兼顧高動力輸出以及優異耗能的2.5升引擎。 記者陳威任／攝影 分享 facebook 內裝以駕駛人為導向，充滿豪華氣質及科技感。 記者陳威任／攝影 分享 facebook ES250採用與LS旗艦車款如出一轍的3眼式LED頭燈，更整合AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統。 記者陳威任／攝影 分享 facebook ES250的動力輸出較為飽滿直接，給人更為暢快的感受。 記者陳威任／攝影 分享 facebook，