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，搭配現有中型巴士營運「D巴士」。但在其他縣市試辦，
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，冷熱反應兩極。 記者賴香珊／攝影 分享 facebook D巴士為偏鄉解決聯外交通問題，
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，但幾個試辦點反應兩極，
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，認為預約制的作法不方便，
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，像宜蘭的壯圍鄉D巴士7月至今的使用率幾乎天天掛零。壯圍鄉7月起實施D巴士服務，
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，因採預約制，
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，且要預約滿5人才開車，
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，新社村長周文靚表示，偏鄉人口少，老人家要怎麼才能揪滿5人？即使揪滿5人，每個人要去的地點也不同，有的要去衛生所、有的要去醫院、有的要到縣政府洽公，彼此等來等去很麻煩，以致每天的使用率幾乎都「掛零」。壯圍鄉公所表示，目前鄉內已有「宜蘭勁好行」公車，採固定班次行駛鄉道，建議D巴士也採固定班次，與勁好行路線區格開來，讓D巴士走鄉間小路，才能提供更好的服務。嘉義縣建設處長林永福表示，D巴士主要路線為番路鄉茶山村、阿里山新美、山美村，去年起每天固定來回4趟，配合預約制聯絡搭車，但整體使用率不高。今年交通部大減補助款，業者認為不敷成本、沒意願承接，本月初已流標，正規劃下月重新開標。運輸業者說，該路線原本搭乘人數就不多，實際營運平均每天才1人搭乘；過去補助多，業者勉強參與，今年減補助後經營一定賠錢。與其讓中巴士在山區空跑，不如委託當地人經營機動性較高計程車，服務效益較好。彰化縣政府工務處長林漢斌表示，彰化縣最偏遠的二林鎮等4鄉鎮從民國103年就有D巴士，每年約一萬多人搭乘。為提升搭乘率，最近正檢討要主動尋找客源，結合老人長照和學生通勤交通需求。新竹縣尖石鄉也是D巴士示範點，從內灣車站開往尖石鄉多處溫泉等景點，提供隨招隨停服務，遊客一律收50元，超過65歲免費，今年一月上路後，幾乎9成都是遊客搭乘，來回車資只要100元，比包計程車1600元便宜很多，但鄉民搭的反而少，只有近一成。，