交通部觀光局自今年4月15日起試辦陸客優質團申請，
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，但迄今並無團成行，
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，南台灣觀光業者認為優質團無形中壓縮了一般團客的申請配額。業者大吐苦水說，
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，「快要沒飯吃了」，
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，希望政府能重新研議相關規定。
針對陸客在台旅遊，
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，品質低落及交通事故頻傳、旅遊景區壅塞等問題，
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，交通部觀光局最後決定以減量方式提升服務品質，同時規定淡季的剩餘配額不能移轉到旺季使用，以利故宮、阿里山、日月潭等熱門景區不再壅塞。
這項政策推出後，便有許多業者批評誤判產業結構，更是導致陸客從5月1日起不斷減少的主要原因，而所謂的優質團也因無利可圖，兩岸業者承接意願均低。
高雄市旅館公會理事長劉坤福表示，政策好與壞，數據會說話，優質團自5月1日上路後迄今，平均每天不到100人申請，而實際到客量掛零。
南台灣觀光產業聯盟總召集人林富男表示，優質團上路迄今出團數幾乎掛零，原因出在大陸組團旅行社抵制，以及台灣旅行社拒接。
因為優質團規定，在台灣的行程有三分之一天數要住宿星級旅館、午餐和晚餐合計不得低於新台幣500元、每日拉車不超過250公里、高單價購物行程只限1站、遊覽車必須裝GPS等規定，以致台灣旅行社過去靠購物站賺取佣金補貼團費，如今只走1站，完全沒利潤可賺所以拒接優質團。
大陸方面則是優質團價格提高、招客不易，利潤變低，形成兩岸旅行業「雙敗」的局面，依觀光局統計，僅5月分台灣觀光效益就損失近2億4600萬元，而且6、7月分更差，相信這種結局，是政府制定政策時，始料未及的。
林富男等人指出，觀光產業鍊涵蓋的飯店業、遊覽車公司、藝品店、餐廳面臨「嗷嗷待哺」窘境，倘若政府讓情形持續惡化，業界未來可能出現無薪假甚至大量裁員問題。，