高雄港今年貨櫃吞吐擺脫衰退陰霾，
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，前六月累計櫃量由負轉為正成長。各海運聯盟因應美中貿易戰所採取的航線削減並未波及高港，
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，陽明等正啟動旺季攬櫃衝刺，
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，港務公司也有意伺機推加碼獎勵，
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，挑戰刷新歷史次高紀錄。據了解，
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，高港上半年櫃量比去年全球排名第13大的廈門多出9萬TEU（20呎標準貨櫃），
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，若下半年繼續保持領先地位，
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，今年在排名上可望由第15大上升一個名次。經濟日報提供 分享 facebook 台灣港務公司表示，
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，重新洗牌的三大海運聯盟去年上路後，
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，發現普通有增加東南亞港口直靠北美航線的作法，造成高港轉口櫃量流失，加上大陸港口頻頻搶櫃情勢，今年初下重金獎勵航商，來穩住基本盤。從高港首季貨櫃量來看，交出256萬TEU成績，比去年同期的361萬TEU，減少2.1%，分析原因是去年各航商配合聯盟重組，在首季大舉增加船班、趕出貨，進而造成基期太高。不過，進入第2季，對航商的獎勵措施逐步發酵，單月貨櫃量開始出現成長，繼5月的90.49萬TEU創下歷史次高，6月交出86.5萬TEU，年增率2.9%，推升前六月貨櫃量至518.38萬TEU，相較去年由前五月的衰退轉為成長。港務公司指出，面對美中貿易戰升級，各海運聯盟7月開始有縮減航線對策；像「2M聯盟」暫停大陸華東、華南-美國西南岸的一條航線操作。陽明參與的「THE聯盟」撤掉一組泛大平洋航線；至於長榮參與的「海洋聯盟」也傳出將取消一條美西線消息。上述航線都以大陸港口為主，彎靠高港的航線不受影響，研判隨著7月步入船公司貨載旺季，對港口貨櫃吞吐將出現消長效應。陽明指出，THE聯盟現各有二條美西、美東、地中海和一條北歐線正常彎靠高港，旗下的高明公司正加緊向聯盟夥伴爭取櫃源。其中，商船三井原本以香港作為中轉站，成本考量下，開始大量把櫃子運來高港轉運。至於大陸的二線港口、東南亞菲律賓和越南等轉口櫃也是下半年著力重點，希望今年作業量能創下180萬TEU新高，年增6.5%。港務公司表示，內部正盯緊貨櫃量變化，針對航商獎勵措施各項目分析效益，不排除啟動加碼行動，訂下今年櫃量目標一定將超越去年的1，027萬TEU，同時挑戰2016年的1，046萬TEU歷史次高。，