全球太空經濟活動產值 圖／經濟日報提供 分享 facebook 全球企業前仆後繼將人造衛星送上太空軌道，
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，以滿足日益增加的寬頻、衛星電視與通訊等需求，
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，不過太空中的「交通管制」也開始成為有關單位擔心的問題。過去五年來，
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，在地球上方運轉的人造衛星激增40%至1，
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，400個，
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，產業官員指出，
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，隨著科技進步，
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，人造衛星體型縮小、成本降低，
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，此數字未來五年可望再躍增逾一倍。企業也將人造衛星視為潛在獲利豐厚的新市場。波音、 SpaceX與OneWeb等業者計畫打造由上百至上千顆衛星組成的小型衛星網，
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，讓目前仍無網路可用的數十億人口連線上網。波音上月才向美國聯邦通訊委員會（FCC）提交申請，以求獲准發射近3，000個提供寬頻服務的人造衛星。不過，相關官員現在開始擔心起太空中缺乏交通管制的問題。儘管美國國防部對繞行地球上空的人造衛星進行密切追蹤、在物體距離接近時發出警告，但他們無權要求營運商變更衛星軌道、避免碰撞。共和黨議員布萊登斯坦（Jim Bridenstine）指出，衛星一旦發生碰撞，後果相當嚴重，可能導致5，000片殘骸在太空中飄浮100年之久。他認為美國聯邦航空總署（FAA）應負起管制衛星交通的責任，也點名國防部應關心這個問題，而非成天想著「該怎麼贏得星際大戰」。布萊登斯坦已提案立法授權FAA監控太空物體、扮演「太空交通警察」的角色，在必要時對營運商提出警告。他表示：「隨著太空愈來愈擁擠、競爭愈來愈激烈，具明確權威的專責機構理應存在、以便要求某方在必要時調動軌道。」不過，這項法案能否在國會通關尚屬未知，即便能通過也可能壓縮現有預算、面臨冗長而複雜的立法過程。部分人也憂心新法將對美國衛星營運商帶來成本負擔、不利競爭。，