交通部長林佳龍昨天下午到蘇澳漁港訪視斷橋。記者許正宏／攝影 分享 facebook 南方澳跨港大橋斷裂釀六死慘劇，
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，交通部在事發第三天祭出首波開鍘，
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，台灣港務公司董事長吳宗榮「被請辭」，
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，交通部長林佳龍還喊出「究責無上限」。這個台詞聽來很耳熟，
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，上一回出現是兩個月前爆發總統專機私菸案時，
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，同樣都是企圖以究責切割止血。但真的是超完美切割？真能止血嗎？事發後，
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，吳宗榮對港區橋梁狀況一問三不知，
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，凸顯台灣港務公司根本從未關注維管的橋梁，
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，連究竟幾年要檢測一次也霧煞煞，
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，下台一鞠躬，剛好而已。 但另一方面，蔡政府早已拍板吳宗榮請辭負責，試圖畫設停損點。早在前天，交通部先是主動釋出台灣港務公司從二○一二年接手以來，從未針對南方澳跨港大橋做過獨立檢測；隨後再放出從該橋完工以來，至今廿一年都未曾主動檢測；林佳龍深夜甚至發臉書再點名，過去權管的航港局和如今的台灣港務公司，恐怕須負最大責任。這一連串有備而來的步驟，除是為昨天的究責切割鋪路，恐怕也是試圖將責任導向藍綠長年共業。且從普悠瑪翻覆事故、私菸案到斷橋案，如出一轍。當時普悠瑪案才爆發第四天，蔡政府事件來龍去脈還說不清楚，台鐵局長鹿潔身就先下台。但普悠瑪事故即將滿一年，台鐵依舊狀況不斷，日前甚至還發生有區間車司機因過站未停，偷關ＡＴＰ列車自動防護系統「倒退嚕」回站。七月間，私菸案爆發後，蔡政府發現馬政府時代就曾機邊交貨，先是見獵心喜推給前朝；不久前，再被爆出總統府諮議林家如機上交易卅七條菸，則又切割此與特勤人員違法機邊交貨為不同事件。切割止血、拉前朝下水，幾乎已成蔡政府面對危機事件的ＳＯＰ，選民眼睛都是雪亮的，別以為這次還想以此糊弄過關。三年多來台灣港務公司董座「政治酬庸」的文化若不調整，走了一個吳宗榮，再找下一個「自己人」，不過是另一隻斷橋上的肥貓罷了。，